隨著科學技術的發展，大家生活水準提升，汽車製造工業迅猛發展，市場上的好車可以說是無窮無盡。「長跑運動員」福特蒙迪歐，多年來一直深受購車者喜愛。「山路利器」馬自達CX-5，被車友譽為同類性價比之王。隨著駕車者的年輕化，車主要求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如自由光和科雷傲。
提到雷諾科雷傲1和雷諾科雷傲2，我們不得不把駕駛者小陳的體驗說一說，他有8年駕齡，經常借兄弟的Jeep自由光來開，最近又拿下雷諾科雷傲，"雷諾科雷傲真的是一款性價比高的好車嗎？和Jeep自由光到底有什麼較大的差別？下面就讓車主發表自己的真實感受！
先開自由光
外表：顏值方面仁者見仁智者見智，自己喜歡就好。不光有顏，還有面子，家族式的七孔格柵，側面順暢的線條，簡潔大方，連霧燈都是LED，良心之作。
內飾簡單大氣，就喜歡jeep這種簡單而不低調的氣息。內飾的做工還是蠻精緻的，感覺材質也很厚道，用了很多軟性材質，多媒體控制臺連接carplay，速度很快，操作也很靈敏，現在已經聞不到味道了，還是比較滿意的。
空間只能說夠用，特別是後面的座位，三個人的確有些侷促。放倒可以放十幾包東西，不放倒第二排可以跟媳婦坐後面打打雙人地主，這款車的空間還算不錯，坐姿舒服，後一排小了點，尾箱取下遮擋板第二排放下可以當麵包車用了。
舒適度配置上有自適應巡航在環路上開著挺輕鬆的。主動降噪功效一下子就展現出來了，靜謐感一下就來了，舒適度一般，減震不太好，座位是絕對的很舒服，那種感覺無與倫比，很軟，包裹性很強。
感覺動力還可以，沒有人們說得那麼肉，想超車只要捨得油錢就行。動力還不錯，非常的線性，動力隨踩隨有的，2.4L的排量，拉動這麼大的身軀還是很從容的，高速基本上120的時候就可以掛上第九檔，感覺非常的滿意。
不愧是專業SUV駕駛感受很棒。這款車轉向特別的輕鬆，即使老婆開感覺這款車開起來也不費勁，懸掛也比較舒適，過坑也比較滿意，隔音也算合格，雖然是自動擋的，但其實感受不到行進過程中檔位變換出現是頓挫感。
再開科雷傲
買這車是衝著外表去的。顏值非常犀利，很吸引路人眼光，第一眼就看中霸氣的車頭和圓潤的車尾，外形100分，回頭率很高，很特殊，車漆被別車開門破了幾個小點，可能也較薄吧。
感覺大傲內飾看起來更舒服，看起來更科技感一些。是空調開關要通過大屏來操作，沒有實物按鍵來的方便呢，雖然塑料多，但都是軟性的，可以了，現在只要上車時開下窗，開車後關上窗也感覺不到多大味了。
還有一拳半的距離，整個空間可以說是中型SUV裡面比較突出的了。後排坐三個人絕對沒問題，適合一家人日常搭乘，空間絕對夠用，第二排座位放倒可以當床用了，當初家裡領導和同事共三人坐了一輛途冠去自駕遊，三個中號行李箱就難於放下。
行駛的舒適度還不錯。懸架偏舒適，顛簸感覺不大，另外空調開內循環的話，降溫速度也比較快，前排特別舒適，後排稍微有點直。
動力遊刃有餘，平時使用還是比較不錯，磨合期沒跑超過120，超車很輕鬆。後期要考慮用AT變速替換CVT，可能會好些，2.5我覺得夠用，你飆車肯定不行，輕鬆被2.0t秒殺，起步的時候動力有點兒不足，在上坡的時候也有點不足的感受。
挺好駕駛感受的，沒有我想像中的那麼複雜。對於這中車型來說還是滿意的，底盤不錯，方向盤觸感很好，比較小巧，制動很靈，就是前段比較輕一些，後段比較重一些。
結語:
Jeep自由光：外觀很棒，很適合年輕人的審美，沒有那麼好操控，是在市裡開車的話會比較難。雷諾科雷傲：舒適性和外形是這款車的唯一亮點，關掉eco，動力還可以吧，不節能。我給Jeep自由光 86分，雷諾科雷傲 94分，我對雷諾科雷傲各方面的表現均較為滿意，完美的操控感真的讓我愛不釋手。雖然整體和Jeep自由光實力相當，但雷諾科雷傲才是我的最愛。如今很多有身份的人都願意開雷諾科雷傲，口碑和銷量說明一切，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。用車至今，我想說四個字：平分秋色！那麼，開過Jeep自由光，25萬又換雷諾科雷傲，車主直白地說了感受。大家持何種態度呢？