汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，汽車企業以謀求生產出好車而立足於市場。「城市獵人」本田飛度，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「撩妹王」奔馳C級，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車企業相互競爭，互不相讓，想盡辦法投合購車者需求，一款汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如途達和科雷傲。
今天有幸請到修車師傅小李，用了朋友4個月日產途達的他，幾個月前剛換上雷諾科雷傲，到現在他提車已有5個月，跑了9500公裡，雷諾科雷傲真的是一款性價比高的好車嗎？雷諾科雷傲和日產途達相比究竟有哪些值得稱道的地方？接著，就讓他來告訴我們他的感受吧！
先開途達
外觀太好了，停車場內經常被人圍觀。車子整體看上去還不錯，因為是中型SUV了，沒辦法很有設計感，車燈設計犀利帥氣，有特點，車漆看著不錯，是不知道硬度怎麼樣，隨便擦了會花不。
整體內飾一般般，感覺是一臺很一般的車，置物空間設計的還是不錯。大沙發很舒服，中控內飾有些硬，但對得起這個價格，有軟的地方，比如門板座位，有硬得地方，操控臺，內飾整體簡潔，沒有異味和異響。
空間對於我來說絕對夠用了，畢竟我出行還是喜歡儘量輕裝上陣。空間的確不小，1米8的個子坐裡面綽綽有餘，車內的儲物空間也足夠多，很實用，這車的裝載能力還挺不錯的，我指的是後尾箱。
我開車覺得舒適度還挺好，家裡人坐車也沒覺得沒什麼。懸架調校可以，過減速帶的彈跳比較小，小的顛簸幾乎可以忽略不計，車內噪音很低，寶寶能在車內安心睡覺，日產的沙發座椅，坐著非常不錯。
現在還沒有去過太多地方，動力深度感受可以以後再談。拉到120，風噪和發動機噪音都來了，有時候還有低頻抖動，點著油門就去了，不需給太多油門，不開空調情景下，上坡路段很給力，高速動力能上能穩，城市路段平穩有力。
聽好多人都說這款車駕駛不行，我自己開覺得還是可以的。一般的車上不去，尤其是雪後，都去收費停車場了，線性不錯，轉彎也滿意，剎車前半程基本都是空行程，這是越野車的特徵，要適應，避免一直點頭。
再開科雷傲
顏值：最吸引我的當就是顏值，當然很滿意。外形真心好看，我就喜歡雷諾的這個車燈，前後燈辨識度都很高，外觀設計大方，但縫細有點大，很像怪獸的獠牙，後面貫穿式後後車燈，晚上駕車醒目。
的確比別克昂科威差點，但別克昂科威的內飾造型不喜歡。細節處理也很細緻，細節做得也不錯，大屏：豎版液晶屏科技感十足，尺寸夠大，觸摸感覺良好反應靈敏，車輛後備箱的置物杆有雜音，還沒解決，不嚴重，但是影響心情。
空間剛剛好太大我也不喜歡。空間相當滿意，最後排的凸起也不高，三個人不擁擠，座位放倒後很適合拖貨，拖貨很完美，空間還可以吧，一家人出行夠用了，車尾箱空間比較大。
霧霾天也算舒適度裡的。至於隔音，20萬的車沒必要太認真，總比日本車好一些吧，懸架偏舒適，顛簸感覺不大，後一排自己沒有在行駛過程中體驗，反正朋友就說很滿意。
車子就是我用來日常代步的，動力可以說是格外充足。這個平順性很好，主要還是cvt的功勞，安穩地開足夠，想激情上2.5，要不就手動，起步還是有力，只是瞬時油耗達到30了。
駕駛還可以，習慣了所有車型的駕駛，沒什麼感覺。啟停的邏輯不錯，可是不愛用，多功能方向盤輕鬆操作，功效也很全，在旅途中提供了很多方便，結果很平順通過，沒事兒，讓我對它更有信心。
結語:
日產途達：買這車就衝著外觀和合資去的，肯定沒得說，沒想到以途達的體型操控那麼好，在市區開。雷諾科雷傲：越野車肯定沒有轎車舒適，動力真的可以，真的夠了，偶爾衝動下，也是很配合的。我給日產途達 86分，雷諾科雷傲 92分，雷諾科雷傲十分契合我的購車需求，尤其是它可靠的質量和安全性。儘管日產途達也很優秀，但真正讓我滿意的還是雷諾科雷傲。雷諾科雷傲已是大多數人飯後的談資，我認為開一輛雷諾科雷傲非常有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在擁有它後，我特別想說三個字：都很好！那麼，開過日產途達，25萬又提雷諾科雷傲，車主說了實在話。大家是否看好它？