縱觀當今的汽車世界，可以說是暗流湧動，玄機暗藏，造就了一輛輛「神車」。獨具匠心的雷克薩斯ES，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「實用派選手」豐田卡羅拉，在同級競品中鶴立雞群。伴隨著車子成為了家庭必不可少的必需品，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如途勝和科雷傲。
今天請到駕駛者小楊，4個月前，兄弟借給他一輛現代途勝，最近以提了一輛雷諾科雷傲，"提車3個月就已經開了6000公裡到底是什麼支撐雷諾科雷傲在市場中久盛不衰？兩車比較，究竟差距在何處？現在讓我們來看看小李是怎麼說的。
先開途勝
顏值：現代車的外表是我很喜歡的。車燈漂亮，尤其是性感的眉燈加日光行車燈，真的很喜歡車輛的單側面線條設計，霸氣又不失穩健，車漆顆粒感飽滿，看著很有層次。
這車的內飾設計很簡潔大方的，細節上多少有點不足。最喜歡的是方向盤的手感，沒有硬硬得塑料感，中控臺設計的也合理，一目了然，適合我的使用習慣，味道著實大，現代途勝10月15到的四兒子店裡，到現在50天了，還是味道很大。
空間比較大，全家5個人坐上去也不擁擠，很好。我從沒裝滿過，感覺後一排座位放倒可以放太多了，第二排也很大，如果交警不查的話坐下四五個人真的是沒什麼問題，後尾箱也很寬敞，三個行李箱無壓力。
三個人也坐著也覺得很舒適。會明顯地感覺到降震成效不太好，震得不舒服，靜音處置得也很好，舒適性表現還是比較滿意的，行駛質感挺好的，座椅的包圍性也是比較好的，不過後一排座椅沒有前排座位舒適。
超車的時候這個車的動力會反應，特別的積極，可以迅速地超過去。提速快，有頓挫感，不如cvt，不過lp經常說不要超速，不要超速那就儘量不超了，高速超車時深踩一腳油門，加速依舊給力。
好開的車子就是不一樣的感覺。是懸掛調教有點硬，個人感覺還好，轉向精準，指哪走哪，這點挺好可能是新車沒有過磨合期的緣故，制動的感覺挺好的，駕駛起來還是挺有信心的。
再開科雷傲
外表：顏值大氣時尚上檔次，回頭率100%。可惜前大燈LED只有頂配才有，至尊版也配備就好了，似連非連，後尾飽滿平滑，再加上全景天窗、鯊魚鰭天線，顏值真的略高．。
內飾高端大氣上檔次，低調奢華有內涵。底盤軟硬適中，過減速帶濾震較好，有個小空調口，夏天吃巧克力不用再頂在空調口了，內飾不錯，異味大了點。
有些人說後座空間小，可惜我一直是坐駕駛座的，也沒比較過其他品牌的suv。第一排空間基本無可挑剔，後排座椅太直，不能調節，一大遺憾，對照同級別的SUV來說，整車內的儲物空間非常強悍，扶手箱，門邊儲物格，手套箱，後後備箱感覺空間分配較合理，用起來都格外方便。
跑山路真的很舒服，沒有頓挫感。急提速時發動機轉速瞬時飆高，能夠明顯聽到發動機噪音，減震偏硬，對於我來看還能接受，舒適性一般吧，本車舒適度不錯，座椅很舒服，跑遠途不累。
關掉eco，動力還可以吧，不節能。速度上來以後加速平順，穩健，2.5的排量，各種路況應付自如，起步加速表現都不錯，我一般都不會超車，感覺不是很安全。
精確，開起來得心應手，就是那個報警聲影響發揮。過減速帶時的聲音聽起來也很利索，不會拖泥帶水，轉向靈敏，方向盤輕，高速超車時，完全是打輪相當精確，回位也非常及時。
結語:
現代途勝：外觀很滿意，回頭率高，特別是在稍微遠點的地方看，刷新了韓系車的操控短板。雷諾科雷傲：這臺車的駕駛艙舒適度極高，動力對於我來說還是無法可說的。我給現代途勝 87分，雷諾科雷傲 91分，我認為提雷諾科雷傲是非常正確的選擇，尤其是它可靠的質量和值得信賴的安全性。儘管現代途勝比起雷諾科雷傲也挺好的，但我還是喜歡雷諾科雷傲。現在很多人承認它的價值和檔次，我堅信雷諾科雷傲的未來是一片曙光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。在開過這款車後，我的感受是四個字：都是好車！那麼，20萬怎麼選車？現代途勝、雷諾科雷傲誰更值得？內行人說了實在話。大家都有什麼觀點呢？