都2021年了，還有一些鍵盤俠，高喊著日系車皮薄車輕，德系車皮實耐用更安全，你們村是剛通電嗎？時代變了，大清亡了。
日系車比德系車更輕？
看看如今推出的新車，日系車還比德系車輕嗎？你如果不了解，不能去網上看看數據嗎？
緊湊級車，同為自動擋最低配，思域1245KG，朗逸1245KG，卡羅拉1315KG，寶來1285KG，雷凌1320KG。
中型車同為最低配，亞洲龍1575KG，帕薩特1470KG，天籟1456KG，凱美瑞1530KG，邁騰1445KG，雅閣1478KG，到底誰更輕啊？
再說了，誰告訴你車重越重，安全性越好？關鍵看這些重量用在了哪些地方，好鋼要用在刀刃上，你把重量用在鑄鐵發動機，用在車皮上，對於安全性有一毛錢的作用？
鐵皮越厚越安全？
鐵皮論真的是貽害無窮，很多人傻傻地相信了，到現在還在按鋼板，聽關門聲判斷安全性呢，為什麼這麼反智呢？無論什麼系的車，鐵皮厚度都是1mm左右，跟不鏽鋼鍋蓋差不多厚，這東西能在高速碰撞時候保護你嗎？低速碰撞的時候是有用，看起來受損程度小一點，但是低速碰撞你會有生命危險嗎？到了高速碰撞的時候，決定安全性的是骨架強度，是潰縮區和主動安全配置，這時候你指望1mm的鐵皮保護你？
國別能判斷安全性？
都2021年了，還在以國別判斷安全性，德系車安全，美系車安全，日系車不安全，你自己不覺得幼稚嗎？日系車是有不安全的車型，皓影、Inspire碰撞測試表現都比較差，但是也有凱美瑞、亞洲龍等車型啊，你說德系車安全，大眾的途觀L和帕薩特可是刷新了中保研正面25%偏置碰撞的最差記錄。判斷一款車安全不安全，要看具體的車型，不能看國別。
2021年了，別在用你的反智眼光看如今的車型了，多看碰撞測試成績，多看鋼材強度數據，不要自欺欺人好嗎？