有句俗語說得好，日劇有三寶，「嘴炮、聖母、滿街跑」。與韓劇的三寶，「車禍、癌症、治不好」相比，日劇跑在日劇中出現的頻率之高，令人咋舌，如果不出意外，應該是每部日劇都會有「日劇跑」。
小編我常常看著男女主角腿都快跑斷了也沒追到的時候，經常緩緩打出一個問號，為什麼，不打車呢？
直到——我看到了日本計程車的計價表。納尼！就我們高中男子千米跑那點的距離，在日本打車就要410日元（折合人民幣27.3元）。
此時我只能說，跑步好跑步妙能鍛鍊身體又能省錢，跑步大法香呀~
日本人習慣用圖片來形象表達
再用日本首都東京和我們中國首都北京的計程車價格對照一下，就更感受到價格差異了。特別說明：本文中，日元兌人民幣匯率均不以實時浮動匯率為準，而是按照15：1的匯率進行計算。假設前提為兩者都是非夜間工作時間，道路通暢，無低速行駛，無其它額外費用，從5公裡到30公裡，東京和北京計程車價格差異如下。兩個地方的計程車費用對比
可以看到，東京的計程車價格是北京計程車的6-8倍，可謂貴得驚人。所以小編建議中國遊客在東京選擇公共運輸更為划算哦，畢竟錢包確實受不了呀。坐在東京計程車裡的人，不知心裡在想什麼
東京3.5萬輛計程車由333家計程車公司管理
東京有333家計程車公司，所有計程車數量約為3.5萬輛。北京的巡遊計程車數量為7.1萬輛，此外還有為數不少的黑車。相比之下，東京的計程車總量少於北京的一半，是否能滿足需求，還要考慮人口情況。最新的人口數據是，東京都常住人口總數為1393.77萬人，是北京2018年末常住人口2154.2萬人的約65%。結合東京面積約只有北京的1/8可知東京人口密度遠超北京，約為北京的5倍。從常理判斷，東京人對交通出行的需求非常龐大。不過東京的軌道交通路網非常密集，承擔了絕大部分的出行壓力，從日本人早晨擠地鐵的盛況上可見一斑。(想來很多時候沒有辦法的打工人只能去打車啦)東京名產之一：早高峰把人推進車廂
還有就是東京的停車費相當高，平均在600日元/小時上下（40人民幣左右），停起來肉疼。相比之下，北京一般寫字樓和商場的停車費只要6-8元/小時。5、 日本的汽油價格日本最新油價
最新的日本油價是139日元/升（人民幣9.3左右），中國最新油價92號汽車是6.64元/升，結合算下來大約是6元/升。
4、 東京計程車協會東京計程車協會
日本的各種行業協會權力極大，為了保護本地的行業，會對一切可能影響本行業整體利益的情況進行幹預或處罰。一個典型的例子就是日本各地的農協，城市裡的日本人吃水果蔬菜比肉還貴，這就是農協為維護日本農民的利益，對農業從種養到售賣進行全面幹預所造成的結果。讓城市日本人吃不上水果蔬菜的日本農協
為什麼在日本法律禁止「滴滴打車」的存在呢？原因很簡單，每個市場都有一套運維體系，而「滴滴打車」的存在破壞了市場規律，擾亂了正常的市場秩序。
在日本，計程車的運營主要有兩種方式，要麼加入企業，要麼就是個體戶，對於那些加入企業的司機來說，一個月的工資加績效獎金的收入可以達到三萬元人民幣；而對於個體戶來說，唯一的困難就是獲得經營許可證，不僅需要十年的開車經驗，還必須在五年之內沒有違章記錄。
但是「滴滴打車」的出現打破了計程車行業平衡，「滴滴打車」出現後，市場呈現兩極化的趨勢，加盟者生意火爆，非加盟公司和個體戶則生意慘澹，明顯違反了市場規律，所以後來法律就禁止「滴滴打車」的存在了。
日本計程車的門是自動開閉的，不需要自己主動去拉車門。
中國的計程車一般只有空車和載客兩種指示燈狀態，而日本還有回送(回車隊，不載客)、支払(正在付款)、割増(增收費用時段)、予約者(有預約的車)等不同狀態，需要看清楚再招手打車。
仔細觀察可以發現日本的計程車司機大多是老年人，這是由於日本人口老齡化和日本不同養老觀的原因（詳情可以回顧文章中日兩國老年人的生活狀態，截然不同卻也各自有樂）。不過作為乘客大可放心，在日本成為計程車司機需要豐富的經驗和通過層層考試，所以即使司機是老年人，也不用擔心他的駕駛技術。
四葉草是代表幸運的植物。在京都，市內專營的矢坂計程車公司專門投放了1400臺帶有四葉草標誌的計程車。也就是說能乘到四葉草車的概率只有0.3%。如果有幸在京都乘到了這種車，那就是超級幸運的人啦。
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