車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，注重獲取精神享受的今天，購車人的購車境界也有所不同。獨具匠心的雷克薩斯ES，氣勢相當旺盛，簡直不能阻擋。「山路利器」馬自達CX-5，逐漸成為市場的領頭羊地位。如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。今天要說的這款紅旗HS7，別具一格的外觀造型是它的優勢，主動貼合購車者「見車如見人」等方面的要求，如此一來，紅旗HS7獲得大家的廣泛好評。本期為大家分享的是《採訪紅旗HS7駕駛者，車主說出了駕駛感受，看完你就了解了》。
王先生是我的知心朋友，也是一名駕駛者，他是我的鄰居，也是一位懂車人，他老爸有一輛奔馳GLC，他開過一陣子。聽了表弟建議，因為想具有自己的車，所以狠心入手一輛紅旗HS7，沒選奔馳GLC。現在他提車3個月，他說了七個字：基本沒有不滿意！那麼紅旗HS7都有哪些優缺點？與奔馳GLC相比紅旗HS7有何不同的場地？接下來就聽他詳細分析。
細察外觀，紅旗HS7可以說是品貌非凡，外觀流線跟腰條帶有強烈的運動氣息。車頭的中網很緊密，遠看起來格外的有壓迫感，初觀前臉，紅旗HS7犀利的大燈足以震懾群雄。溜背的車尾，也是動感十足，令我相當如意，輪轂也很別致，相當有感覺，走到哪裡都是車群最閃耀的星星。總之，我選擇它主要就是紅旗HS7的外觀。
從內飾上看，中控很有策劃感，特別是中控屏幕以及副駕駛面板。內飾做工也比較精細，接縫很均勻，燈光效果顏色很有科技感，椅子的顏色讓車子提升好幾個檔次。新車有異味但不是特別大，買了點炭包和車載香水，差不多開了2周就沒什麼異味了。總之，我特別心儀紅旗HS7富有層次感的內飾策劃。
這款車的動力和操控發揮沒讓我掃興，比照幾款車型之後，我最終選擇「紅旗HS7 2019款 3.0T 自動四驅智聯旗悅版」，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，極限情景下能夠發揮337Ps的最大輸出。匹配的8擋手自一體變速箱很平順，整個動力系統的提速很平順，不會有加減檔的頓挫。方向盤設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。再一個就是剎車，效果還是特別不錯的，制動力也比較強勁，反應的速度也比較快。底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較可以的。
在空間這方面，空間展現十分卓越。紅旗HS7的整車尺寸為5035*1989*1778mm，即使身寬體胖的客人，在前排都能保持優雅坐姿。以3008毫米的軸距來放在紅旗HS7的身上，這款車的優點就是它的暗格，讓我的手機、耳機、鑰匙這些小東西都有了容身之地。儲物方面，門板上以及後一排能找到一些儲物空間，用著都很順手，儲物箱的容積還是比較卓越的，很能拉東西。
從舒適性來看，紅旗HS7的搭乘體驗在橫向對照中發揮上乘。在走爛路的時候，車輛的舒適度方面比較好，這輛車的椅子我很喜愛，坐上去會有微微下陷的感覺。空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音良好，即使把車停在鬧市區，也感覺大部分的噪音都被隔絕掉了。
在能耗方面，尋常開的話也就是11.2L上下，比起同類別的車來說是比較省油的。當前在市區用下來表顯平均能耗接近13.4L，高速的油耗相對較低，僅為9.3L左右。對我來說，這樣的能耗並不是一筆太大的開銷。感謝聆聽這期《採訪紅旗HS7駕駛者，車主說出了駕駛感受，看完你就了解了》。
我很喜愛紅旗HS7這樣的一臺車，完美的操控感真的讓我不得不愛。紅旗HS7已然火到成為大多數人飯後閒談之車，年薪30萬以上開它沒毛病。我覺得各位的眼光不會有錯，在開過它後，我特別想表達：基本沒有不滿意！我選的車型是「紅旗HS7 2019款 3.0T 自動四驅智聯旗悅版」，辦公室的人都說我買錯了，這裡也想請大夥幫看看是不是買錯了？
紅旗HS7在SUV中能獲取這樣的地位，僅僅憑藉其外觀是做不到的，因其在內飾、空間、操控方面也做得細膩別致，討好了購車群體最迫切的需要。可知紅旗HS7在同檔次車中有不錯的性價比。總之，在高品質車型比比皆是的今天，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨，正如紅旗HS7。對於萬眾期待的紅旗HS7，大家是否會有不同的看法呢？感謝閱讀本期《採訪紅旗HS7駕駛者，車主說出了駕駛感受，看完你就了解了》。