近些年來國內交通越來越便利，家家戶戶基本都開上了小汽車。以前長途出行最好的選擇就是綠皮火車了，畢竟對於大部分人來說，坐火車是最省錢的。不過現在短途出行，大部分人的選擇基本都是高鐵。雖然火車價格便宜，不過舒適度遠遠不如高鐵，手頭稍微寬裕一點的，都會選擇坐高鐵出行。
但是也不排除火車依舊是備受歡迎的出行方式，當然不管選擇做什麼交通工具，都會涉及到一個問題。那就是吃飯，眾所周知火車上是有盒飯賣的，但是一趟列車能夠乘坐上千人，幾十份的盒飯卻很難賣出去。甚至可以說「不受歡迎」，這是為什麼呢？
說起火車上的盒飯，貴應該是大部分人的第一印象。從以前十幾塊的盒飯漲至現在幾十塊的價格，雖然群眾的生活水平提高了，但是火車上的盒飯卻始終沒有什麼市場，其實這也體現出火車盒飯的「滯後性」。
其實以前火車上的盒飯都是由鐵路公司自己負責的，而現在大部分餐車都被承包了。這也就意味著盈利成為了主要目的，火車上的盒飯與高鐵、動車有所不同，高鐵上基本都是成品，不需要再次進行加工，直接使用微波爐加熱就可以了。
而火車上半成品、成品都有。如果是半成品的話，製作的一系列過程都需要人工，這也就推高了盒飯的價格。這也是為什麼即便我們平時只需要十塊錢左右的盒飯，在火車上也能賣出30元的價格。
對此有人指出，為什麼火車上的盒飯寧願賣不出去，也不願意走薄利多銷路線呢？明明便宜點會更好賣，事實上這也是有原因的，內行道出其中「貓膩」之後，很多人才了解真實情況。
伴隨著經濟的發展壯大，人口流動也變得越來越頻繁。由於選擇火車出行的人數實在太多，為了保證運力不影響到老百姓出行，只能將大部分人力物力放在提高運力這方面。而餐車包括火車上的盒飯都滯後於鐵路的發展，由於鐵路將大部分精力都放在了發展運力這方面，餐飲服務的問題自然就出現了。
首先飯菜的口味無法保證，大部分吃過火車盒飯的，都會吐槽難吃。然而按照之前高標準制定的收費卻沒有改變，這也就造成了火車盒飯備受吐槽的兩個點，又難吃又貴。
其實這也就可以理解，為什麼火車上盒飯的種類較少。而網友提出的薄利多銷建議，看上去降低價格可以很快將盒飯賣出去，但是這樣隨意改價會擾亂市場秩序。鐵路運輸任何一個小細節的改變，都有可能會影響到整體。
如果降低價格確實會讓更多人選擇吃盒飯，但是同樣也要投入更多的人力物力，火車上的廚房本來就很小，這也就意味著飯菜供應量是有限的。如果降價的話，導致需要盒飯的乘客變多，供應跟不上反而更麻煩，而且這樣一來成本就進一步提高了。
要知道一列火車本來就只有一節餐車，上面我們也說了餐廳整體面積是很小的。將價格定得較高，也是為了設置一個消費門檻。雖然整體供應量不多，但是每一份賺得卻不少。這樣就可以保證以最低的投入，換來較高的回報。
至於價格並不是不想降，而是降不了。畢竟火車盒飯不像地攤貨，可以討價還價。就拿房價來說，即便房子很難賣出去，也不會有開發商隨意降價。因為一旦有人先降價了，市場秩序就會被幹擾，這個責任可不是個人能夠承擔的。
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