來源：道哥說車
根據中國汽車工業協會此前統計的重點企業旬報情況預估，11月中國汽車行業銷量預估完成273.3萬輛，環比增長6.2%，同比增長11.1%。中國汽車工業協會預計，2020年全年中國汽車工業銷量降幅有望縮窄至5%以內，2021年中國汽車工業將有望開始保持1.5%左右的增長速度。汽車市場正呈現出欣欣向榮的態勢，但這一切與曾經年銷量30萬，《財富》中國500強之一的眾泰汽車或許都沒有關係了。對於眾泰汽車來說，2020年的冬季尤為難熬。
日前，《道哥說車》編輯自網絡渠道獲得了一份眾泰汽車股份有限公司人力資源部文件，內容是「關於研究總院放假的通知」。根據該通知，眾泰研究總院全體員工自2020年11月30日起開啟無限期放假模式，返崗時間另行通知。值班人員需要做的是做好技術數據等資產的安全保護工作。我們或許可以這樣理解：眾泰汽車研究總院停工了。
進入12月以來，眾泰汽車曾發布兩次公告，根據公告內容，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源、眾泰汽車全資三級子公司杭州傑能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司均被永康法院裁定破產清算；全資二級子公司浙江眾泰汽車製造有限公司重整。值得一提的是，與力帆不同，儘管眾泰曾公開招募投資人，但至今至今並未有「白衣騎士」獻身。換句話說：力帆有人接盤了，但眾泰目前還沒有「接盤俠」出現的消息。
朋友圈傳言「2020年是60年來最冷的冬天」，且不管其是否有科學依據、是否真實，至少對於眾泰汽車而言，企業近20年的發展歷史中2020年的冬天最冷，甚至能不能熬過這個冬天，也是未知的。
停工停產 深陷破產泥潭
今年以來，一份巨虧百億的年報將眾泰汽車推至風口浪尖，至此眾泰的汽車帝國開始一步步坍塌。今年以來，眾泰遭到了員工討薪、經銷商維權索要欠款、債權人起訴等。但對於身處製造業的眾泰汽車而言，或許停產才是最大的難題。
據眾泰汽車此前發布的2020年半年度業績預告，預計上半年歸屬於上市公司股東淨利潤虧損7.5億至10.5億元，同比下降158.25%至261.56%。公告中將2020年上半年虧損解釋為，疫情影響，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態。在眾泰汽車第三季度報告中，眾泰在介紹募投項目時也提到「公司主要業務處於停產狀態，因此目前募投項目處於暫停狀態」。
顯然由於停產，眾泰汽車不僅面臨業績虧損，發展也受到了極大的限制。而隨著眾泰研究總院的「停工」，眾泰汽車又會是怎麼樣的狀態，可想而知。
業績巨虧、身背巨額債務，同時公司又是停產狀態，眾泰汽車免不了被「破產」點名。
12月2日，眾泰汽車發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。值得一提的是，在眾泰第三季度報告中，眾泰提到「募投項目為新能源汽車開發項目」，而隨著眾泰新能源被破產清算，恐怕眾泰的新能源開發項目再無重見天日之時。12月8日，眾泰又發布公告稱，永康法院裁定受理公司全資二級子公司浙江眾泰汽車製造有限公司重整。不過眾泰汽車的重整來的並不容易，眾泰汽車公告中提到，申請人錦豐科技（深圳）有限公司以眾泰製造不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務為由向永康法院申請對眾泰製造進行破產清算。眾泰製造在法定期限內提出異議稱，其具有重整可能，希望裁定對其進行重整。隨後眾泰製造才被裁定重整。
現階段，眾泰汽車在市場中的聲量已經越來越小，與此同時眾泰汽車的經營也幾乎處於停滯，眾泰的未來或許真的很悲觀。
同樣陷入危局 眾泰卻沒有白衣騎士
與眾泰一樣，力帆汽車也是在2020年陷入危機當中，汽車業務基本癱瘓。不同的是，力帆在危機中迎來了白衣騎士。在招募重整投資人的過程中，9月14日，重慶兩江新區管委會全資直屬企業的兩江基金和吉利邁捷以聯合體身份，提交了意向重整投資人報名材料，正式參與力帆股份重整。
截至目前，根據力帆發布的公告，力帆股份十家全資子公司重整計劃獲得法院裁定批准的公告，在兩江新區和吉利的支持下，力帆的未來至少可以有所期待。根據力帆此前發布的公告，吉利邁捷/吉利科技集團與力帆股份籤署了關於換電型純電動多用途乘用車的授權協議（該車型已獲工信部334批次目錄〔產品公告型號：JWT6470SEV01〕），以及有關基地代加工業務的轉移協議或其他代加工業務協議，以保障前款換電型純電動多用途乘用車產能。
也就是說重整後的力帆可能會成為吉利換電版圖的一個「小弟」，不如當時以「摩託大王」的身份進軍汽車行業那般風光，可至少力帆活下來沒有什麼懸念了。
相比之下，眾泰汽車就不幸的多。幾乎與力帆同一時間段陷入危機，與力帆一樣曾頻頻被「破產」點名，但眾泰的白衣騎士至今仍未出現。值得一提的是，2018年之前，眾泰汽車比力帆甚至很多自主品牌車企都要風光，另外作為一家曾年銷量超過30萬的汽車企業，眾泰在產能、渠道等方面的基礎都應該是不錯的。
那麼，眾泰汽車至今都沒有白衣騎士接盤的原因是什麼呢？是駭人聽聞的年虧損百億？是與鐵牛集團剪不斷理還亂的關係？是曾被深交所17連問、身背眾多債務的「失信者」身份……
2020年或許不是一個真正意義上的冷冬，但對於眾泰汽車來說已經足夠寒冷了。