全新寶馬4系雙門轎跑,每一次的顛覆都是進步

2020-12-21 易車網

隨著全新寶馬4系在中國的首度亮相，其更加潮流的格調，一度引發人們的熱議，人們驚訝於其巨大的雙腎格柵的同時，也覺得設計理念在某種程度上也完全顛覆了自己的想像，目前，該車已經於9月26日在北京車展正式上市，官方公布的售價為36.38-45.98萬元，不知道是否會引起一陣購車潮流呢？

全新寶馬4系，代表了寶馬未來的設計方式。一開場外觀上的創新就比較新穎，擁有了更高且更窄的雙腎設計，代表著的是其強大的氣場。其次，全新寶馬4系主打運動風，在雙腎兩邊加上了智能的雷射大燈和前保險槓激進的獠牙，這使得整個前臉顯得運動十足；而從側面流暢的輪廓中也能看出其超凡出眾的運動氣質。最後，全新寶馬4系採用了全新造型的尾燈，加入3D立體獨特造型LED燈帶，層次感更加豐富，裝配運動式後包圍，以高品質性能，進一步彰顯運動基因。

全新寶馬4系作為一輛雙開門轎跑類的車型，無框車門自然不會缺席，打開車門進入內部空間的一刻，驚喜不斷。首先，映入眼帘的是全新寶馬4係為了更加凸顯其運動豪華氣質而搭載的12.3英寸的液晶儀表以及10.25英寸的觸控顯示屏。而且它還擁有M運動型多功能真皮方向盤，帶有專屬的換擋撥片，換擋方式更加簡單方便，帶來強勁的運動風格和純粹的駕駛體驗的同時也為駕駛者提供了更加便捷的操作體驗。

寶馬4系搭載一臺最新型的BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配的是8AT手自一體變速箱，其低功率版最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，百公裡加速時間為7.5秒；高功率版最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，百公裡加速時間為5.8秒，足夠的動力和流暢的速度，可以為消費者帶來更靈活的操控和更多的駕駛樂趣。

全新寶馬4系雙門轎跑是寶馬未來全新美學主張和設計風格的風向標，它顛覆了傳統的設計，銳意進取，給消費者帶來更多的視覺衝擊感，同時，還堅守以客戶為中心的設計理念，這就是它深受廣大車迷喜愛的根本原因，擁有它便可肆意前行，道路任由你主宰。

相關焦點

  • 實拍全新寶馬4系雙門轎跑
    北京車展期間，全新寶馬4系雙門轎跑正式上市，官方指導價為36.38-45.98萬元，共有三款配置可供選擇。這已經不是他第一次曝光，早在前段時間的全球首發上大家就已經一睹全新4系真容，其宛如「大門牙」的前進氣格柵著實令人印象深刻。
  • 寶馬4系雙門轎跑車,開啟轎跑車設計的新紀元
    有關注過寶馬的朋友應該知道，最近寶馬新出了一款雙門轎跑，它就是全新寶馬4系雙門轎跑車，其採用特立獨行的設計，一改往日傳統風格，打造出一款主攻運動風格的雙門轎跑車，以出眾的外觀，高端的科技配置以及強勁的動力，震撼開啟轎跑車設計的新紀元，下面一起來看一下吧！
  • 全新BMW4系雙門轎跑,未來審美不斂鋒芒
    全新BMW4系雙門轎跑，未來審美不斂鋒芒 2020年12月12日 15:42 新聞稿
  • 全新BMW 4系雙門轎跑車擎燃金秋
    在迷人的金秋十月，全新BMW 4系雙門轎跑車與沿途的紅葉碧波一起創造了一幅絕美的流動畫面。活動伊始，全新BMW 4系雙門轎跑車在金港賽車場上，將強大的BMW運動DNA發揮地淋漓盡致，暢快演繹了賽道專屬的速度與激情。
  • 2020款寶馬4系四門轎跑上市,售價35.98-44.98萬
    近日，我們從寶馬官方了解到，2020款寶馬4系四門轎跑正式上市，新車的售價區間為35.98-44.98萬元，它預計是F36系列的寶馬4系最後一次改款，畢竟全新一代的寶馬4系（G23/G22）敞篷版和雙門版已經在國內上市。
  • 全新寶馬4系這張「大嘴」喜歡嗎?撩妹、跑山都是一把好手
    傳統的豪華車型現在常常被戴上油膩的帽子，反而一些運動、另類、時尚的車型受到年輕人的追捧，其中兩門轎跑Coupe車型就很受年輕人喜歡，既有轎車的穩重、又有跑車的運動；既沒有轎車的油膩、也沒有跑車的招搖，既能通勤又能跑山。可謂是通勤便利，撩妹給力、跑山有力。今天咱們聊的主角應該算得上是Coupe車型中目前的新標杆了——全新BMW4系雙門轎跑。
  • 全新BMW 4系雙門轎跑車與你智同道合
    全新BMW 4系雙門轎跑不僅坐擁先鋒美學設計、超強運動操控，更是一款集BMW最新數位化、智能科技於一身的「智能座駕」，為用戶帶來遠超期待的全新駕乘體驗的同時，完美詮釋了BMW的創新精神與實力。
  • 新款寶馬4系四門轎跑車值不值
    隨著時代的發展，寶馬近幾年在外觀設計上動作頻頻，尤其是碩大的"雙腎"格柵尺寸上有了明顯改動，這個設計也遭到了很多網友的吐槽，有說好看的，有說巨醜的。而今年全新一代寶馬4系雙門四座轎跑的上市，使用了超大尺寸的進氣格柵，且造型看起來更加誇張，這對於一些用戶來說還是難以接受的，依然懷念過去老款的設計。
  • 新款寶馬4系四門轎跑車值不值_易車網
    隨著時代的發展，寶馬近幾年在外觀設計上動作頻頻，尤其是碩大的"雙腎"格柵尺寸上有了明顯改動，這個設計也遭到了很多網友的吐槽，有說好看的，有說巨醜的。而今年全新一代寶馬4系雙門四座轎跑的上市，使用了超大尺寸的進氣格柵，且造型看起來更加誇張，這對於一些用戶來說還是難以接受的，依然懷念過去老款的設計。
  • 寶馬2系轎跑上市,225i起售價不到27萬,值不值?
    似乎是為了迎接全新一年的開啟，各大廠家紛紛推出2021年主打車型。作為BBA豪華三劍客之一的寶馬顯然也不會缺席這場狂歡，其首款四門轎跑2繫於1月5日正式上市，拉開全新一年豪華領域新車競爭的大幕。
  • 不再是天使眼的寶馬4系
    而這一代的寶馬4系，容貌大變，雙腎結構已經不僅僅是腎臟形態，而是完全佔據了前臉的主要空間，尺寸和內部模式都表現出完全不同的維度。當然了，這個新的大「鼻孔」也不是沒有是指技術上的提升，這裡有一個新的技術名稱，稱為"主動氣流"，在格柵的背面，通過計算機控制自動打開和關閉，以控制氣流。
  • 四門前驅,全新寶馬2系的「加減法」你看懂了嗎?
    前段時間廣州車展寶馬帶來了全新一代2系Gran Coupe，新車定位緊湊型四門轎跑，除了看上去更加實用，全新一代2系最大的區別是基於寶馬的FAAR前驅平臺打造，再也不是後驅小鋼炮了！全新一代2系細節更加鋒利 整體姿態不如現款從造型來看，全新一代2系因為定位改變，從曾經的雙門小跑車轉變為四門轎跑，另外前置後驅也改為前置前驅，直接導致全新一代2系的車頭與車身長度比例趨於正常，失去了以往炫酷修長的光彩
  • 設計師走了99步你卻往後退了1步今天我們只談全新寶馬4系設計
    對於剛剛發布的全新一代寶馬4系，肉眼可見的其實可以歸納為三點：大鼻孔、取消的霍夫彎角、像8系一樣取消的平直腰線。這三點讓全新4系的設計飽受爭議，但是也讓它完全脫離了3系的影子。或許它很醜，但它真的很特別，至少不會有人把它當作3系了。大鼻孔。
  • 全新BMW4系雙門轎跑車與你「智「同道合
    全新BMW 4系雙門轎跑不僅坐擁先鋒美學設計、超強運動操控，更是一款集BMW最新數位化、智能科技於一身的「智能座駕」，為用戶帶來遠超期待的全新駕乘體驗的同時，完美詮釋了BMW的創新精神與實力。智能遠程軟體升級系統今天，智能汽車已經成為我們生活中不可或缺的一部分。
  • 2021款寶馬4系敞篷車:寧願坐在寶馬車上哭
    近期，寶馬發布了全新的2021款寶馬4系敞篷車，涵蓋了三款車型，分別是420i，430i以及旗艦級的M440i。420i和430i車型均採用了M Sport套件，而旗艦級的M440i則採用了全新的M Performance套件。
  • 全新寶馬2系四門轎跑上市 26.98萬起售
    [愛卡汽車 上市新車 原創]1月5日，愛卡汽車獲悉，寶馬集團首款緊湊級四門轎跑車—BMW 2系四門轎跑車正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為26.98-30.98萬元。經過設計師的全新打磨，格柵輪廓更加突出，配以垂直設計的格柵飾條，呈現出獨特的立體效果。車身側面的線條動感凌厲，流暢優雅的車頂弧線勾勒出動感修長的車身比例。C柱側面充滿雕塑感，標誌性的霍夫曼斯特彎角設計為後輪拱罩上方的車肩注入了力量感，運動風範一目了然。尾部的設計也著重突出了BMW 2系四門轎跑車的個性時尚。
  • 2020款寶馬4系四門轎跑車會有銷路麼?
    說到個性，全新一代寶馬4系無疑是寶馬今年帶給我們的最大驚喜，尤其是前臉超大的雙腎進氣格柵帶來了超強的視覺衝擊力，先行版為雙門轎跑設定，不到37萬的入門售價讓bimmer大喊真香，而在剛剛過去的廣州車展上，全新一代寶馬4系的敞篷版上市，這也讓人不禁開始期盼四門版車型，畢竟那才是最實用的版本。
  • 新款寶馬4系四門轎跑車上市 35.98萬起
    [愛卡汽車 上市新車 原創]　　寶馬汽車官方日前宣布，旗下新款寶馬4系四門轎跑車(參數|詢價)正式上市，包含三款車型，售價區間為35.98-44.98萬元。新車整體設計延續在售車型，主要在配置上進行一定提升，動力依然搭載不同調校的2.0T發動機。
  • 有顏值還有料,內外兼修的寶馬4系
    伴隨著新時代的發展趨勢，寶馬近幾年在外觀設計上小動作頻繁，尤其是碩大的"雙腎"格柵尺寸上有了明顯改動，這一設計也遭遇了許多網友的吐槽，有說好看的，有說巨醜的。而今年全新一代寶馬4系雙門四座轎跑的上市，採用了超大尺寸的進氣格柵，且造型設計看上去更加誇張，這相對於一些用戶來講還是很難接受的，仍然懷念過去了老款的設計。最新款寶馬4系四門轎跑車作為是上一代車型的本年度小改款車型，整體性在外觀及內飾設計上基本上延續了老款，主要在配置上進行了一定提升。
  • 全新BMW 4系:帶手機就行
    更大差異，更多運動 4系和3系，其實有很多相似之處。最早的4系，其實就是3系的兩門和轎跑版本，它們就像是孿生兄弟的存在。到了這一代，它們之間的差異已經變的足夠大，大到你不會輕易覺得它們之間有聯繫，而且在賽道上跑了幾圈後你會發現，它和3系的已經有天壤之別了。