摩託車市場就如一個戰場，不是你死就是我亡，各懷十八般武藝的摩託車綻放於市場之中。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在很多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，接著要分享的這款三陽 JOYMAX Z，它是三陽打造實力派！加滿油開300km，278cc榨18kw功率，起步價2.9萬。
三陽 JOYMAX Z是一款踏板車中實力非常強勁的摩託車，善於運用它享譽世界的操控技藝，騎士們得到愉快駕駛體驗的需求得以滿足，所以，才能在眼下的摩託車市場取得不俗的成績。隨著時代進步，騎士們對車的要求有了新的定義，發動機技術、換擋平順性、提速體驗等等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。獲得市場認同的它，其成功勢必有其它的優點，它其它方面表現傑出嗎？28800的售價是否足夠誠意？下面就共同探究這款踏板車中的熱門摩託車——三陽 JOYMAX Z。
外觀方面，將三陽 JOYMAX Z稱之為踏板車顏值擔當絲毫不為過，個性鮮明的造型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。前大燈造型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，半液晶屏滿分，即便是正午陽光也可以顯示清晰，反光鏡的設計能夠增大後視區域，提高安全係數，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就三陽 JOYMAX Z十足的安全感。
在性能上，千萬不要小看了這臺278cc單缸水冷設計的發動機，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，官方給出的峰值扭矩數據為24牛米，而18KW的最大功率值也算得上同類領先水準。變速性能上，受到--鏈傳動變速系統的幫助，變換檔位特別及時平順，因三陽調校技藝卓爾不群，使得動力輸出和換擋傳動達成高度默契。動力輸出強勁，變速系統對駕車者意圖領會能力強，與騎行者心有靈犀，給騎士們所帶的絕非一般的駕駛感受，從整體表現上來說，動力和操控在同等級車中屬於較高水平。
2192x760x1400mm的車身尺寸已經成為踏板車的領頭羊，747mm的座高尺寸，小編身高175釐米，基本上可以雙腳著地，離地間隙達到可觀的120毫米，基本上在城區道路都能夠暢行無阻，同時軸距達到了1535毫米，擁有十分不錯的靈活性和操控性能，對於車輛舒適性而言，在實際感受中，舒適性比我想像中的要好很多。座位採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和檔次，粗壯的前後懸架，保障動力強悍的同時，不失平穩性，駕駛中碰到不平整道路的時候，受益於傑出的懸架體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
油耗方面，表現是3.4L/百公裡。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為3.74L，而高速公路的實際測試油耗僅為3.09L上下。作為一款車重188KG的踏板車，12L的油箱完全夠用，偏低的油耗可以幫助三陽 JOYMAX Z贏得不少市場。
三陽 JOYMAX Z的操控表現相當亮眼，首先是三陽 JOYMAX Z把手的位置得當，駕車者能獲得一個舒適的姿勢。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕車者意圖，不存在反應遲滯。總體來看，駕駛上十分討好騎行者。
簡而言之，三陽 JOYMAX Z之所以不被同級者藐視，除了依附其絕對的動力優勢，其在操控、外觀方面的表現一樣突出，每一項都能很好地迎合購車群體需求。同時等配置應有盡有，所以在同檔次車中，三陽 JOYMAX Z有較高的性價比。那麼對於摩託車-三陽 JOYMAX Z，各位有什麼想法呢？