遙想當年，說起車機系統，大家都認為這是一個高大上的產物，只會出現在價格相對比較昂貴的豪華車型之上。如今，隨著汽車科技的不斷發展，車機系統早已不是「王謝堂前燕」，已經飛入尋常百姓家了——價位相對親民的12-13萬元級別的合資SUV同樣配備了功能豐富且實用的車機系統。
我們選擇了四款車型，分別是：領界SEcoBoost145CVT鉑領型（指導售價：13.28萬元）、捷達VS71.4T自動悅享型（指導售價：12.68萬元）、起亞智跑2.0L自動智享豪華版（指導售價：13.99萬元）以及北京現代ix35自動兩驅智勇暢享版（指導售價：13.99萬元），通過對比來看看它們在車機系統方面的表現。
大屏的優勢在哪裡？
根據上表顯示，本次對比的四款車型都配備了中控液晶顯示屏，但相比之下，領界S鉑領型的中控屏幕尺寸達到了10.1英寸，是四款車型當中最大的。
如今，中控屏幕的尺寸越來越大已然成為了一種主流趨勢，更大尺寸的屏幕可以讓界面目視化效果更好，能夠帶給用戶更好的使用體驗，也更顯科技範兒。四款車在中控屏尺寸以及UI方面各有什麼樣的優勢和特色？我們分開具體來看。
領界S鉑領型搭載了10.1英寸的中控大屏，整體的UI設計風格緊跟潮流，使用了討年輕人喜歡的卡片式設計，如同使用智慧型手機一樣方便。功能模塊錯落有致，顯得非常清晰。在UI界面的實際操控方面，使用起來非常便捷流暢，左右滑動的時候也沒有任何滯後感，即便是在音樂、導航等功能開啟的情況下，系統同樣流暢自然。
領界S
捷達VS7的中控屏幕尺寸為10英寸，比領界S稍小一些，但比ix35和智跑稍大一些。在UI設計方面，捷達VS7採用了典型的頁面翻動形式，更像是大部分手機的設定思維。相比領界S，少了瀑布流似的順暢感和自由度。總體來看，VS7的UI設計將所有信息都匯總在同一個界面，看上去傳統保守，缺乏現代感。同樣是在多項任務後臺運行的狀態下，系統滑動流暢性完全沒有任何問題，觸控操作非常流暢。
捷達VS7
智跑的中控液晶屏尺寸是四款車中最小的，懸浮式中控屏的設計的確是為內飾整體視覺體驗加分不少。但離開了中控面板，位置相應提高，因此像地圖瀏覽等需要較長時間觸控屏幕的操作，身材嬌小的用戶需要將手臂離開身體和扶手箱的依託，容易產生疲勞感。至於UI設計方面，智跑的這套系統沒有太多美化元素，中控屏幕還採用的是觸控屏+實體按鍵搭配的形式，稍顯過時，且視角效果與使用體驗都打了一定的折扣。
智跑
現代ix35與起亞智跑搭載了相同的車機系統。但就中控屏幕而言，ix35的尺寸為9.6英寸，比智跑的中控屏尺寸略微大一些，但不如領界S與捷達VS7大。在UI設計方面，同為韓系車的ix35也是沒有太多的點綴和美化元素，UI設計界面傳統且保守，同樣採用了實體按鍵，整體看上去平平無奇，沒有亮點。
ix35
相對而言，使用卡片式設計的UI界面能夠呈現出精美的效果，同時也更顯極簡主義。簡約範兒現在也是一種流行的設計方法，可以簡化用戶理解，並且看起來也很優雅。
不僅只是大屏那麼簡單
中控區並不僅僅只是比誰的屏幕更大，內在的車機系統更為重要。
根據上面的表格顯示，領界S鉑領型搭載了由科大訊飛打造的飛魚智行信息娛樂交互系統2.0，捷達VS7搭載的是J-connect智能系統，至於ix35與智跑這對韓系兄弟，則都配備了百度DuerOS智能作業系統。
眾所周知，科大訊飛在車機系統領域的地位堪稱行業翹楚，尤其是在語音識別方面很有一套。正因為如此，搭載於領界S鉑領型的這套飛魚智行信息娛樂交互系統2.0在語音交互方面具備很多強大的功能，包括AI智能語音助理與模糊語義識別，都是領先同級別競品車型的存在。尤其是模糊語義和帶有方言口音普通話的識別，可以說是專為中國消費者定製的功能，後面我們會詳細解析。
領界S
捷達VS7配備的是J-connect智能系統，雖然其操作流暢度和易用性上也非常不錯，基礎功能也很齊全。但這套系統在有些地方並沒有考慮到中國消費者的實際需求，比如其無法識別帶有方言口音的普通話，這一點就不太便捷。要知道中國大地幅員遼闊，不是每一個車主都能字正腔圓地講出標準的普通話。由此可見，這套系統會影響到國內消費者的實際體驗感。
至於智跑與ix35所搭載的百度DuerOS智能作業系統，依託百度伺服器強大的信息庫，可以為車主提供豐富多彩的資訊娛樂內容，基礎功能同樣齊全夠用。但相對而言，這套系統也是不夠「聰明」，無法精準識別模糊語義和帶有方言的普通話，同樣制約了其在國內市場的實用性。在功能方面，百度DuerOS智能作業系統也僅支持蘋果CarPlay和百度CarLife，著實亮點不多。
這麼說吧，J-connect智能系統和百度DuerOS智能作業系統還是停留在好用的智能車機階段，而領界S鉑領型的飛魚智行信息娛樂交互系統2.0則更像是一個有溫度的智能助理，更加貼心且更顯人性化色彩，至於功能性方面的優勢，接下來我們詳細解析。
飛魚智行系統可識別模糊語義
領界S鉑領型的這套飛魚智行信息娛樂交互系統2.0具備強大的語音交互功能，不僅可以識別帶有方言口音的普通話，並且本身被設定符合大家的日常交流習慣。也就是說，系統可以識別一些表達不那麼完整的模糊語義，與系統交流不再是上傳下達冰冷的指令，而更像是和朋友聊天的感覺——「開空調」可以換成「好熱啊」，「導航去飯店」也能被「我餓了」取代，這感覺更像是和朋友在聊天，想想還有點「小貼心」的感覺。
領界S
該系統不僅可以識別一些模糊語義和帶有方言口音的普通話，還可以設置一次喚醒後30秒/60秒/90秒/10分鐘4檔免喚醒。也就是說，只要設置完成後，喚醒系統後就不用再次喚醒，實時傾聽，這感覺就像和副駕駛的朋友聊天一樣。
相比之下，J-connect智能系統和百度DuerOS智能作業系統雖然也支持語音交互控制功能，但卻只停留在「上令下達」的傳統模式，必須字正腔圓的說出完整指令才能進行使用，且不支持10分鐘免喚醒設定。這樣一來，系統顯得既不夠「聰明」，也沒有人性化色彩，使用起來體驗感也將大打折扣。
當然，說到車機互聯，本次對比的四款車型所搭載的車機系統都是該級別相對比較主流的系統，所以它們的基礎功能都豐富且夠用。其中J-connect智能系統和百度DuerOS智能作業系統本身車機的功能限制，並沒有像領界S科大訊飛系統2.0的功能那麼強大，因此CarPlay和CarLife在一定程度上補充了一些基礎功能。
但相比之下，領界S鉑領型所搭載的飛魚智行交互系統2.0，相較於手機映射才能帶來的功能，不僅能夠提供高德地圖和騰訊雙地圖在線導航、天氣查詢、生活服務、娛樂等基礎功能，還可以支持QQ音樂、喜馬拉雅等第三方應用，做到從用車體驗出發，讓開車更加便捷。相較於手機映射，飛魚智行交互系統2.0使用起來更加便捷。
另外在本次對比的四款車型當中，只有領界S鉑領型支持OTA升級。通過OTA升級，不僅能夠帶給車主更多新鮮感，還免去了車主專門為了升級系統而跑一趟4S店的麻煩。與其說OTA升級的是車機系統，倒不如說OTA升級的是車主的體驗感。用車場景不再只是單純的出行，而是可以在座艙內享受愜意溫馨的時光——通過OTA，我們的用車生活被重新定義。
對了，即便你購買了老款的領界車型，也不用後悔自己買早了，因為此次OTA升級還可以將2019款老款車型搭載的飛魚智行1.0升級為飛魚智行2.0，也就是說，購買老款車型的用戶同樣可以享受到對車機系統進行OTA升級的服務。
綜上所述，雖然四款車型的車機系統各有不同，但對於一款合格的智能車機系統來說，更重要的是連接起人、車和生活，在這一點上，領界S搭載的飛魚智行交互系統2.0是目前較為務實的一套系統。多元化的車機功能、實用的有溫度的車機語音交互都融合在一塊中控大屏上，同時藉助OTA升級服務還能讓車機常用常新。
文章由易車號作者提供