在當前的汽車市場中，豪華車市「風景這邊獨好」。在消費升級的大趨勢下，更多消費者開始選擇豪華車型，尤其是豪華SUV市場，銷量增幅更是可觀。
4月份，BBA都拿到了讓人滿意的成績單，奔馳GLC、寶馬X3、還有奧迪Q5L都出現了不同程度的正增長。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5表現也不錯，儘管如此，路虎家族在這份「蛋糕」中分得的份額並不大，4月，除了路虎神行銷量超過2000輛以外，路虎攬勝極光銷量只有804輛。 那麼，這款顏值與性能俱佳的車型為何沒銷量呢？
路虎攬勝極光是一款個性化很強的車型，目前，這款在售的車型都是2020款，分為青春版、運動版、運動定製版和運動科技版還有豪華定製版。從這些名字就可以看出，路虎極光走的是小眾路線，能滿足消費者追求個性的需求。
論顏值，路虎攬勝極光是典型的高顏派，路虎家族的硬派氣質加上時尚元素加持，好看不輸GLC。 但攬勝極光的尷尬來自於它的尺寸，路虎極光的尺寸為4371/1904/1649mm，軸距2681mm。作為一款5門5座的SUV，這個尺寸跟大眾探歌的尺寸相近。
可再看價位，極光卻在向寶馬X3比豪華中型SUV價格還貴，目前，這款車型的入門級優惠之後的起步價在32萬左右，而寶馬X3優惠之後的起步價在33-34萬；奧迪Q5L的入門級價格也在32萬左右，沃爾沃XC60更狠，起步價拉倒30萬+，比極光還便宜。
這對於中國消費者來說，拿著中型豪華SUV的錢，卻只賣一款小型尺寸的SUV自然是不樂意的。內部空間不夠大，男人開多數覺得有些小，多數消費者的想來想去，倒是不如買一輛寶馬X1能省下很多錢，或者買一輛同價位的BBA，牌子比路虎極光更硬，還是典型的德系豪華。
儘管極光搭載了2.0T+9AT，動力數據表現比寶馬X3的2.0T+8AT更給力，而且，它具備全地形能力，將出色的公路性能、全地形科技及各種天氣條件下的應對能力融為一體。而且，它在配置上也走誠意化路線，智能互聯與科技裝備一樣不少，還擁有五種駕駛模式，完全是專業級越野選手。但攬勝極光依然是少數消費者的選擇對象。再加上前兩天路虎下滑的口碑，極光在SUV市場中總是難以「發光」。
鬼扯：在豪華SUV市場中，路虎攬勝極光是一款小眾款車，但它不太弱小的車身和偏高的價格似乎跟市場打了「擦邊球」，它始終難走到大多數消費者心中的C位。