紅頭思域挽回尊嚴，刷新鈴鹿賽道紀錄！2.0T榨出320馬力
在高性能小鋼炮領域當中，如何證明自己的產品足夠優秀？其實最簡單的就是刷圈速，在世界各地的知名賽道刷新紀錄就可以名震天下。但是每一個賽道的圈速紀錄都競爭很激烈，比如在最快量產前驅車這項世界紀錄當中，曾經本田紅頭思域typeR一直保持著紐博格林北環賽道以及日本鈴鹿賽道世界紀錄，不過去年這兩項賽道紀錄都已經被雷諾梅甘娜RS車型打破。
尤其是去年雷諾梅甘娜RS直接到日本踢館，拿下了鈴鹿賽道最快的量產前驅車記錄，這對於紅頭思域而言，可能是一種恥辱。不過最近本田汽車放出了全新的思域typeR，而且直接在日本鈴鹿賽道挽回了尊嚴，最終拿下2分23秒993的驚人成績，再次成為賽道王者。其實這次的全新紅頭思域為了刷圈速，進行了很多細節更改。
首先從外觀設計方面看，這款全新的限量版本田思域typeR採用了更加稀有的配色，亮黃色車身和雷諾梅甘娜RS非常類似。車頭和車尾依然可以看到比較顯眼的紅色本田車標，車身側面配備了黑色後視鏡外殼，而且還有高性能鍛造輪轂以及更大尺寸的剎車卡鉗，尾部原廠搭配了具有實用性的空氣動力學套件，包括大尺寸尾翼以及黑色導流板。
新車型的動力總成並沒有太大的變化，依然搭載本田汽車最強的2.0t渦輪增壓發動機，這臺動總成的調校更加激進，2.0t發動機就能夠壓榨出320馬力，這遠遠超過了同級別普通發動機的水平。另外搭配有6速手動變速箱，官方公布的零百加速成績可以達到5.7秒，這甚至已經超過了四驅版本領克03+。
如今日系汽車品牌旗下的高性能車型已經不多了，當年頭文字d電影當中的經典高性能車很多都已經停產，而本田紅頭思域顯然已經成為高性能小鋼炮車型領域當中的標杆產品，可惜這款車並沒有引進國產，通過進口的方式引進中國市場之後價格非常昂貴，價格門檻甚至已經可以媲美一些入門級跑車。
這次能夠再次奪回鈴鹿賽道最快量產前驅車的世界紀錄，也離不開輕量化設計，整部車增加了一些碳纖維套件，而且那是當中取出了一些非必要的配置，最終整部車的重量減輕了47公斤，對於刷圈速的高性能車來說，每一公斤都是非常重要的。
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