之所以稱其為「過冷」，是因為它會導致症狀在冬季的寒冷季節顯著出現。顧名思義，這是一個叫做「太冷」的問題。
發動機燃燒汽油和輕油吸收能量，因此會產生大量熱量。
但是，如果熱量過高，發動機本身將變形並損壞，因此冷卻水會在發動機內部循環以將其保持在適當的溫度。它是水冷式發動機。
最佳溫度通常設置為80-90℃左右，具體取決於發動機。
過熱會導致溫度超過最佳溫度，並且發動機會發生故障，即使您不熟悉汽車，也可能已經聽說過。
過熱是一種致命故障，其中，由於嚴重故障，發動機主體的金屬變形並破裂。
那麼相反的過冷會導致什麼樣的故障呢？
①發動機不易發熱
本來，當在冬天的寒冷季節啟動發動機時，想將冷卻水保持在適當的溫度，因此儘量不要循環冷卻水。
②暖氣不起作用
由於駕駛室使用冷卻水的溫度，因此加熱效果會很差。
③發動機控制進入預熱模式（冷）
由於發動機應該在正常的溫暖狀態下使用，因此在寒冷天氣期間會進行各種控制，例如試圖改善狀況並快速進行預熱。如果發動機沒有預熱，則其控制將永遠介入，這將導致性能下降和燃油經濟性下降。
儘管與過熱相比，它不會在短時間內造成致命故障，但會導致故障逐漸惡化。
是什麼導致下一次過冷？
最常見的是由稱為恆溫器的組件引起的。
該部分根據水溫打開和關閉，以控制冷卻水是否循環到散熱器。
因此，如果不打開，將導致過熱，如果不關閉，則將導致過熱。（可能還有其他原因）
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溫控器損壞。這不會關閉。
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外殼的內部不可見，因為它是一個帶有內置外殼的恆溫器，但是您可以看到它沒有關閉，因為光線從一側洩漏。
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這也是一種外殼一體型，但我不太了解，但是如果將水放在一側，它會劇烈洩漏，因此可以看到它沒有關閉。
由於這種類型的外殼是由樹脂製成的，因此可能會破裂和洩漏。
溫控器由一個在一定溫度下會變形的稱為熱拉的構件和一個排斥該構件的彈簧製成。然而，由於時間的流逝，熱蠟會引起各種麻煩，從而不會變形或彈簧變弱或斷裂。
但是，有很多人過冷器而沒有注意到它。
對於裝有水溫計的汽車，當發動機預熱時，儀錶針幾乎保持恆定且正常，除非其移動。但是，如果高速運行時預熱的水溫度計的顯示減少，則表示過冷。
另外，最近的一些汽車沒有水溫表。在這種情況下，除非連接診斷設備，否則將無法知道確切的值。但是，當說空轉很長時間時加熱是溫暖的時要當心，但是當它加速時會變得不冷不熱。