牧馬人PHEV讓我理解了:不是每一個AutoTune都能讓吳亦凡都點頭

2021-01-09 速度周刊

在《中國新說唱2020》第三期的節目裡,IceProud因為沒有得到想像中的4pass,對吳亦凡說下次他也用AutoTune,吳亦凡則是直接冷臉回了一句,「AutoTune我也不會給你爆推。」

之後有大量的選手登臺後選擇掛AutoTune演唱,然後收穫4fail打包回家。吳亦凡說:「有很多人都不會用AutoTune,也不是每個人都適合AutoTune。」

或許忠實的讀者讀完上面兩段話就已經關閉了這條推送。

「說唱是什麼東西,跟車有關係嗎?」

「AutoTune是什麼東西,跟車有關係嗎?」

「吳亦凡?886取關了。」

那就說點有關係的,把說唱文化當成汽車品牌的一個大泳池的話,每一個廠牌就是泳池裡的車企,廠牌底下的每一個rapper就是車企裡的一個車型,每一個rapper有著自己擅長的風格和領域,就像是每一款車型有著自己獨特的定位和優勢。

而「AutoTune」,是一種通過調音和電音來塑造曲風和舞臺效果的控制器,一般是new wave說唱類型的代表——你可以理解成,現在新出來一種電機驅動技術,裝上去以後可以提高瞬時扭矩的發揮速度,提供全新的駕駛體驗,用這種技術的車型,叫做「新能源車型」。

我終於把圈子繞回到了汽車上,來到了標題裡的主角,牧馬人PHEV。先客觀的看一下這臺車吧,和燃油版車型相比,在外觀上並沒有做出大調整,只是在左側翼子板上加了一個充電口,並在車尾添加了表明新能源身份的「4xe」標識。在將來JEEP的自由俠PHEV,指南者PHEV上,也依然會沿用這個藍色的「4xe」標識來區分燃油版車型。

相信大家也都能猜得到,我說的不適合掛AutoTune,也就是不適合做新能源的,就是牧馬人PHEV了。

首先我們要承認的是,新能源和AutoTune一樣,是時代發展的產物,也是未來的發展趨勢,是大眾極力在研究的反向,是一個全新的課題。但在這條路上,它目前還無法完全取代trap、boombap和hardcore,新能源也是一樣的。

不過這並不是我認為牧馬人不適合的全部原因,更是因為有了PHEV,牧馬人本身的優勢和長處並沒有得到顯著的提升,也沒有煥發出全新的風格和感覺,相反,極大一部分人在聽說「牧馬人出PHEV」之後,都覺得「沒內味兒了」。

那什麼是牧馬人的味兒呢?

高底盤,半米以下的都叫石塊;三把鎖,我就是魯迅,走哪兒哪兒是路;底子厚,磕了碰了完全不會影響駕駛;吃得多,導航上清一色的加油站定位;嗓門大,路人不知道的以為直升機降落了。

雖然這些「味兒」裡,有優點也有缺點,但拼湊在一起,才正是讓人「不買BBA買臺牧馬人」的絕對理由。然而當我看到牧馬人PHEV的宣傳片的時候,我傻了。

首先,PHEV作為插電混動車型,最大的特點就是支持純電、混動、燃油三種駕駛模式。當然細如寶馬還提供了「起步用電,續航用油」的智能混動模式。牧馬人PHEV在這方面勉強是完成了指標,提供了三種駕駛模式,但是視頻裡說到:

「純電續航多達25英裡(折合約40公裡)。」

合著我決定成都出發自駕進藏,早上8點從IFS出發,剛到熊貓基地,它就變成了一臺普通的燃油版的牧馬人……你是指望我去西藏找充電樁,還是想我吃個飯順便在熊貓基地快充一下?

當然也我們可以通過燃油駕駛的方式給電池包反向供能,但這額外的負擔讓牧馬人本就高的離譜的油耗雪上加霜。這樣一想,沒有電池包,車身更輕的牧馬人反而性能還能提升一些?

當然,在城市道路裡駕駛,選擇混動駕駛或許更能節油,但你總不能指望一臺牧馬人把油耗壓進7開頭吧。退一步說,一個希望新車節能省油,平時都是城市道路通勤的人,他為什麼會買牧馬人?

當然,有了混動,性能上牧馬人PHEV確實是上了一個臺階,2.0T的渦輪增壓發動機配上兩個電機,能夠提供出375馬力的最大功率和 637N·m的峰值扭矩,百公裡加速在6秒以內——瑪莎拉蒂Levante普通版的最大功率是370馬力,百公裡加速6.1秒。

其次,牧馬人雖然一直因為科技感不夠匹配價位、需要研究哪個車門沒關等破梗被人笑話,但這其實也是牧馬人的一個優點和妥協。因為考慮到越野途中道路的複雜和不可控性,JEEP選擇在車上儘可能少的放置電子元件和功能,讓更多的機械件來代替和工作。這樣任何部分出現了問題,可以立地維修,繼續行駛。

但現在有了電池包和電機……

想一想豐田對電池包做了多少功課,又是穿刺又是炙烤又是碾壓的,這還只是針對日常駕駛做的場景應用。但牧馬人PHEV要面對的可能是雪地,可能是沙漠,可能是戈壁也可能是沼澤。

增加了那麼多的電子零部件,半米高的石塊還能讓車主繼續不屑一顧嗎?

當然,這一切由於牧馬人PHEV釋出的信息非常有限,我們無法得知詳情,我只是在此做出一個合理的提問而已,沒有槓的意思。我也相信一款能夠上線的產品,一定是經歷過考驗和打磨的。

其實說到底,新能源車型所提供的「安靜無聲的駕駛環境」,「低能耗的駕駛模式」,「瞬時爆發的強力性能」,這些非常實用和搶眼的優勢,放在別的車型上都是大賣的前提。

但在牧馬人車主的眼裡通通都是浮雲。他們可是一群連空調都可以不要,講話需要手臺,座椅當彈簧床座的越野發燒友誒!

所以,當一臺燃油牧馬人能把PHEV牧馬人在野外做的事都搞定的情況下,我為什麼還要去買一個電池包呢?

難道是為了一塊綠牌?

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