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「碳目標」是2020年能源行業的一個熱詞，並將成為能源電力企業未來數十年發展的「指揮棒」。
2020年9月，習主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上提出中國二氧化碳排放「2030年前達到峰值，2060年前實現碳中和」目標。此後，各類企業尤其是能源企業，便著手制定碳排放目標並進行落地。
無論是最先響應的五大發電集團及其他能源央企，還是以光伏、風電、新能源汽車等為代表的清潔能源企業，均圍繞「碳目標」掀起了一場進擊與革命的風潮。
能源電力央企：最早的將提前7年碳達峰
在能源央企中，關於碳目標最為明確且領先一步的，是國家電力投資集團。
2020年12月8日，國家電投黨組書記、董事長錢智民在2020中國品牌論壇上發表題為《綠色智慧能源大品牌時代來了》的演講。他表示：在編制國家電投「十四五」規劃和「2035一流戰略」時，初步測算，到2023年將實現國家電投在國內的「碳達峰」。
敢於提前7年實現碳達峰目標，國家電投有著自己的底氣：截至2019年底，國家電投電力裝機1.51億千瓦，清潔能源佔比50.5%。光伏發電裝機1929萬千瓦，風電裝機1933萬千瓦。
國家電投是五大發電集團中，第一個清潔能源佔比過半的能源電力央企，也是全球最大光伏發電企業。根據規劃，到2025年國家電投電力裝機將達到2.2億千瓦，清潔能源裝機比重提升到60％；到2035年，電力裝機達2.7億千瓦，清潔能源裝機比重提升到75％。
在國家電投提前7年後面，是五大發電集團中規模最大的企業——國家能源集團，其制定的目標是2025年碳排放達峰。
2020年12月15日，國家能源集團智庫與國家發改委能源研究所、清華大學低碳能源實驗室、中國科學院數學與系統科學研究院（預測科學研究中心）、中國社科院工業經濟研究所等四家單位籤訂戰略合作意向書，將共同研究國家能源集團引領能源煤炭電力行業碳達峰、碳中和的戰略路徑。12月20日，國家能源集團召開黨組會，集團董事長、黨組書記王祥喜表示：要堅持綠色發展，抓緊制定2025年碳排放達峰行動方案。
國家能源集團提出目標，「十四五」可再生能源新增裝機達到70-80GW。這其中，光伏計劃新增50GW，其中2021年光伏目標裝機為10GW，項目收購與自主開發同步推進。可見，光伏發電將是國家能源集團2025年碳達峰的關鍵所在。
在舒印彪帶領下的中國華能，同樣不甘落後。12月21日、23日，中國華能兩次召開黨組會議，圍繞「做好碳達峰和碳中和工作」進行討論。華能表示：要勇擔歷史使命，抓緊制定公司碳排放達峰方案，在這場「能源革命」中充分發揮主力軍作用。確保到2025年公司低碳清潔能源裝機佔比超過50%。
華能集團董事長舒印彪認為：按照「碳達峰」和「碳中和」的要求，預計到2060年，我國電能消費比重將超過70%，非化石能源消費比重將超過80%，清潔能源發電量比重將超過90%，在此趨勢下，「再電氣化」成為實現「30·60」目標的關鍵路徑。
三峽集團作為我國大型水力發電集團，明確「在『十四五』時期及後續發展階段，三峽集團將保持每年1500萬千瓦清潔能源新增裝機規模，為碳排放目標貢獻力量」；國家電網則在2020年12月28日，由總經理辛保安主持召開專題會議，研究「碳達峰、碳中和」行動方案；大唐集團新上任的董事長鄒磊在去年12月集團黨組會議以及拜會國家能源局局長章建華時，重點提到「碳達峰、碳中和」目標。
各大電力能源央企陸續公布的碳達峰路線圖，代表著國企巨無霸的政治展位高度和央企的社會責任，有望成為中國如期實現「碳達峰、碳中和」目標的排頭兵和中流砥柱。
民營新能源企業：全產業鏈低碳、零碳發展
在我國「碳達峰、碳中和」目標提出之後，在資本市場上，以光伏、風電、新能源汽車為代表的新能源上市企業迎來暴漲行情。在發電側，新能源將成為實現碳減排的主力。
作為目前市值最高的光伏公司，隆基股份的節能減排走在前面。2020年3月，隆基股份正式加入RE100倡議並承諾：最晚2028年，隆基將在全球範圍內生產及運營所需電力100%使用可再生能源。
2021年1月8日，隆基股份率先發布《綠色供應鏈減碳倡議》，隆基表示將從自身做起，在傳統供應鏈管理中融入全生命周期、生產者責任延伸等理念，通過打造綠色供應鏈，實現光伏產業用「綠色能源」製造「綠色能源」，為全球低碳經濟發展及氣候目標的實現做出積極貢獻。隆基的150餘家供應商響應。
在風電領域，遠景科技集團是低碳減排領先者。早在2019年，其便加入RE100全球倡議，並成為首個承諾在2025年實現100%綠色電力消費的中國公司。
針對「碳達峰、碳中和」工作，遠景表示：將圍繞零碳目標，通過提供全面的綠色能源解決方案，持續推動風電、光伏和儲能成為「新煤炭」，電池和氫燃料成為「新石油」，智能物聯網成為「新電網」，推動全球低碳數位化轉型。
遠景CEO張雷表示：截至2019年底，遠景已累計併網近10000颱風機，併網累計容量24GW，累計發電量約34000GWh，相當於減排3400多萬噸二氧化碳，每年植樹約3000萬棵；到2023年，基於遠景技術，中國三北地區的風電和儲能成本均將降至0.1元/度，遠低於煤電價格，這將加速推動風光儲成為「新的煤炭」，減少全球電力碳排放。
在汽車領域，大眾汽車集團的目標是在2050年實現完全碳中和，並將將中國視為主要推動力。大眾規劃，到2028年將在中國生產1160萬輛純電動汽車，將佔據公司全球純電動汽車目標產量2200萬輛的一半以上。
大眾表示，將攜手一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾三家合資企業共同完成這一目標。我國最大的汽車生產企業上汽大眾，以及一汽大眾、江淮大眾等國內知名傳統車企，將是我國汽車領域碳目標的重要貢獻者。
從2020年下半年開始，奔向3060碳目標的發令槍已經打響。在這場集體大考中，能源電力企業和新能源企業是得分主力，各家如何確保所提目標如期實現是關鍵中的關鍵。在挑戰巨大背後，蘊含的是同樣巨大的機會。
據國家電投董事長錢智民預測，實現碳達峰、碳中和，我國未來10年要新增12億千瓦以上的太陽能和風電。平均算一下，1千瓦大約是1萬元人民幣投資，12億千瓦裝機就將帶來12萬億人民幣的巨大市場。
碳達峰、碳中和的大市場，將為能源電力企業和新能源企業提供廣闊發展空間。在碳排放「達峰」和「中和」兩個關鍵節點上，預計會有更多能源電力企業提前到站，市場前景值得期待！
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