近日，嵐圖汽車在深圳發布零焦慮中大型智能電動SUV嵐圖FREE，該款SUV提供純電動和增程電動兩種動力方案，擁有4種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統，可實現20項智能駕駛輔助功能；配備前雙叉臂、後多連杆懸架、空氣懸架等多項高端豪華技術。其中嵐圖FREE增程電動版採用「1.5T+四缸」高效增程技術，綜合續航達860KM。
東風公司董事長、黨委書記竺延風，東風公司總經理、黨委副書記李紹燭，東風公司黨委常委、副總經理喬陽、尤崢，東風公司黨委常委、總會計師馮長軍，嵐圖汽車CEO盧放，嵐圖汽車CBO雷新及相關領導嘉賓出席發布會，與超1000餘位嵐圖FREE預約用戶代表、全球合作夥伴、媒體和嵐圖創享官共同見證嵐圖FREE的發布。
不過關於嵐圖，很多網友也發表了一些看法，一起來圍觀一下吧！
網友一：國有的汽車廠有一個算一個，都是扶不上牆的爛泥！這麼多年了始終靠政策跟洋人合資買技術過活！應該錦上添花，哪個民營企業做得好就給扶持，民營自主品牌才是出路。
網友二：東風其實就是太內斂了，營銷保守，體制約束，怕這怕那，放不開手腳，沒有那些造車新勢力那麼高調，論技術，論資源哪一項不是吊打新勢力。
網友三：多支持，或者你不支持也不要把風向說的這麼不好。多支持嵐圖，多支持國產車不好嗎？你對嵐圖的見解只是皮毛，內部複雜的設計結構你全然不知就敢在這裡大言不慚，不要用你的鍵盤詆毀我們的國產品牌，那是一群有朝氣的年輕人在努力奮鬥的星途大海！
網友四：只能說藍圖，東風連造車都沒整明白。整天就想搞高端車。
網友五：東風在燃油車領域有能拿的出手的產品嗎？？？遲早是晚蛋的貨！另外車身容易生鏽。
網友六：竺延風敢快讓位年輕人吧！不要把民族品牌東風毀於一旦，東風這麼好資源，現成的猛士直接改版民用SUV不比兩田香？非要去搞新項目的何在？
網友七：以東風現有的技術，品牌度很難撐起嵐圖這個品牌，看看東風多品牌戰略就知道了，不沉下心來搞研發，搞核心技術，抓品質，抓品牌建設，把好好的資源瞎折騰。
網友八：感覺東風的領導者有問題。第一，新車標醜出天際，第二，車型純抄襲，第三，產品定位不清楚，第四，企業形象模糊。第五，資源配置整合不佳。
網友九：東風要改變現狀進入高端市場無可厚菲。這麼多年的汽車產業積累，應該有底氣。但既然要做，就要做出高端品質的樣子來，不要一邊要做高端、一邊又害怕市場不接受而導致做出的車子並不高端。應該說投放展示的概念車還是很博眼球、讓大眾很寄予厚望的。但願量產車不要倒退太多，例如FREE預量產車單看外觀設計似乎就不夠高端，否則其結果就會導致又走回平庸的老路上去了。
網友十：理想one成功是因為他滿足了大部分城市SUV潛在客戶的需求，六座，市內用電成本低，偶爾長途也能跑。最關鍵的是，在同樣尺寸的車裡面，人家最便宜啊。嵐圖據說40萬起步，等死吧。
網友十一：這老總混完一汽混二氣，他一走紅旗火了，這再不出點成績要打臉了，威信掃地了。
網友十二：竺延風趕快讓位年輕人吧！不要把民族品牌東風毀於一旦，東風這麼好資源，現成的猛士直接改版民用SUV不比兩田香？非要去搞新項目。
網友十三：都在東風技術中心，人不少就是沒開發什麼東西。
網友十四：感覺東風的領導者有問題。第一，新車標醜出天際，第二，車型純抄襲，第三，產品定位不清楚，第四，企業形象模糊。第五，資源配置整合不佳。
網友十五：東風除了商用車做的還可以，還能有啥，建議別掙扎了，趕緊和一汽長安汽車合併吧，這樣乘用車跟商用車都實現均衡發展了，也避免資源浪費了。
網友十六：東風下這麼大力氣，肯定有自己考慮，不要打壓人家積極性，再和理想比一下，人家東風嵐圖是增程汽油發動機是1.5，而理想是1.2，人家從南到北各地貌，各氣候環境都經過考驗。
網友十七：以東風現有的技術，品牌度很難撐起嵐圖這個品牌，看看東風多品牌戰略就知道了，不沉下心來搞研發，搞核心技術，抓品質，抓品牌建設，把好好的資源瞎折騰。
網友十八：東風要改變現狀進入高端市場無可厚菲。這麼多年的汽車產業積累，應該有底氣。但既然要做，就要做出高端品質的樣子來，不要一邊要做高端、一邊又害怕市場不接受而導致做出的車子並不高端。應該說投放展示的概念車還是很博眼球、讓大眾很寄予厚望的。但願量產車不要倒退太多，例如FREE預量產車單看外觀設計似乎就不夠高端，否則其結果就會導致又走回平庸的老路上去了。
網友十九：不知道耿昭傑當初為啥選竺延風為接班人。
網友二十：講的花裡胡哨不如好好提升產品讓用戶自己感受。
網友二十一：建議嵐圖還是從實際出發，做好行駛裡程，腳踏實地一些。
網友二十二：國有車企老老實實搞合資車算了，別搞自主品牌了，燒錢燒的心疼。
網友二十三：換人，他就是來搞快東風的。
網友二十四：我就想說30多萬你給我一個買東風的理由？
網友二十五：對竺延風的期望太高了。