導讀
政策紅利、消費市場環境、消費者訴求......這些熟悉的因素依然充斥著2019年兩輪車行業，看似平平無奇的一年，但國產新品井噴和摩企銷量小微提升卻不失為兩輪車行業的一大亮點。
據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1-11月，摩託車銷售前十名企業累計銷售897.96萬輛，與上年同期相比，有4家企業銷量增長，其中宗申增幅顯著，達到31.28%。而這些企業銷量增長的背後，與其新品的發布有緊密相連的關係。
凡是過往，皆為序章，但依然值得回味！
下面是小編通過梳理2019年國產品牌所發布的燃油新車，以品牌為主幹，再分出新品支線，來看看這些新銳車型是怎樣在市場上吸引消費者的！（註：車型先後順序隨機排布）
宗申
賽科龍RE3
2019年12月18日，宗申機車國內營銷年會暨新品發布會在重慶宗申工業園隆重舉行。會上，新發布的賽科龍RE3、賽科龍RA2、賽科龍RX3 2020版、賽科龍RX500 2020版等車型引人矚目。
賽科龍RE3定位於復古車，外觀上，該車擁有不俗的英式復古風格，從側面看，很容易被雙缸發動機吸引到，小型導流罩下面的圓形大燈組合則是示寬燈和高低燈，這個造型也是目前國外復古機車較為流行的設計。
配置上，廠家介紹，賽科龍RE3搭載了寬厚的一體式復古皮質座墊，保障良好的騎乘舒適性；高強度搖籃式車架，繼續搭載中高端汽車級別的烤漆工藝等配置。
安全方面，新車搭載了前後單大口徑碟剎，倒置前叉，復古車愛好者熱衷的鋼絲真空胎，博世9代雙通道ABS系統，一體式重力鑄造鋁合金搖臂等配置。
動力方面，賽科龍RE3搭載宗申TC380雙缸水冷發動機，最大功率27千瓦，最大扭矩35匹，廠家宣稱該發動機擁有低速扭更強，起步加速快，高速輸出平穩的特點。
賽科龍RA2
據介紹，賽科龍RA2是一款擁有美式基因的復古巡航車型，新車有點美式巡航車BOBBER的風格，簡約圓融，長軸距的車身，短促的座墊。此外，圓形大燈、顯示屏也同樣搭載。
實用配置方面，13L大容積水滴油箱，提供450公裡超長續航保障。前後單碟剎，後雙氣囊式減震等配置，值得一提的是，現場觸摸單座墊做工較為精緻，另有雙座及靠背可供選配。
動力方面，RA2採用了一臺單缸250cc風冷發動機，最大馬力約為18.7匹。廠家強調，該車的坐姿能夠勝任絕多大數車友。
春風
700CL-X
700CL-X是春風首款主打現代復古風格的車型，而且在排量和配置上面更是成為春風一眾車型裡面C位產品。值得一提的是，春風700CL-X提供HERITAGE、ADVENTURE、SPORT三個改裝款。
在700CL-X身上，可以看到諸多經典又現代元素：圓形的LED鍍鉻大燈及轉速儀表，充滿肌肉感的全新設計車架，金屬磨砂質感的純鋼油箱，皮革坐墊，動感的嵌入式尾燈，多輻鋁合金輪轂，巧克力胎紋等等。
▲ HERITAGE版
▲ SPORT版
▲ ADVENTURE版
此次在700CL-X上搭載了最新研製的692CC直列雙缸水冷發動機。優化後的進氣系統，提高了進氣效率，從而提高發動機的峰值功率，達到了55千瓦和67牛.米。
重力鑄造空腔鋁結構，視覺衝擊力強，整段均使用鑄造鋁合金材料製成，使得質量僅為6.7kg，體現出CFMOTO輕量化的設計理念和決心。
此外，ABS防抱死剎車系統，電控油門，滑動離合，定速巡航，電子保護控制單元等行配置均會裝備在新款700CL-X車型上。
250SR
全新仿賽車型250SR率先亮相於5月份的春風日，新車在外觀和配置上都表現出了較高的市場定位。外觀上，高聳油箱短促快速收窄的尾部，加上車身兩則勾勒的眾多線條，讓整車看起來有不俗的戰鬥感。
而配置方面，本次亮相的250SR搭載了BREMBO卡鉗、天蠍排氣，以及輪轂和腰線上的曼島TT 650I 黃色塗裝元素等配置，但預計BREMBO卡鉗、天蠍排氣等配置將不會出現在量產版車型上面，部分配置可能與春風250NK同享平臺。
亮相新車，品牌走向國際化，這是2019年春風給廣大消費者留下的印象，相信這款250仿賽將會在不久跟大家見面。
新大洲本田
CBF190TR
8月27日，位於太倉市廣州路的新大洲本田新工廠隆重舉行2019年新大洲本田新品發布會。作為新大洲本田的年度重磅車型發布會，CBF190TR當仁不讓成為新品主角。
從側面上看，CBF190TR頗有本田去年年底推出並搭載NEO復古元素的CB 系列車型，整車短促而緊湊，外觀復古但配置並不低。
據悉，CBF190TR 整車大面積表面採用亞光灰噴塗工藝，車把採用幾乎與戰馭同寬的大尺寸，並使用了一體式變徑設計；油箱兩側的小型導流罩採用不對稱設計，值得一提的是，CBF190TR採用了單臂式後擋泥板，視覺上能夠讓車子更加緊湊。
其他配置上，新車全車均採用LED光源設計，前大燈使用了圓形鷹眼雙透鏡，後尾燈則為U型造型帶上燈罩；液晶顯示式採用了圓形LCD材質，從現場觀感來看，新車的前後燈和液晶顯示器的質感和造型都可圈可點。
實用配置上，前輪日清大型單碟式剎車盤配上博世ABS剎車，後輪為日清小型單碟式剎車盤；前倒置式減震後可預載式中置減震。
其他配置上，新車儀錶盤左側為USB充電頭，右則手把配備雙閃燈按鈕，前後寬幅龜背子午線真空輪胎等配置，此外，新車在腳踏支架等部位採用了鋁合金材質。
五羊-本田
鷙道190
2019年3月，五羊-本田在海南博鰲會議中心隆重進行了新品發布會，其中首次亮相的鷙道190較為驚豔。作為190平臺的衍生車型，鷙道190在猛鷙190發布一年半後正式亮相，亦是五羊-本田重磅推出的一款時尚休閒咖啡車。
整車設計線條流暢硬朗，鷙道 190在外觀上很好的承襲了本田家族的復古咖啡車設計理念，即「復古簡約而不失現代感和高端配置」，正如廠家宣稱的「潮咖」範。
動力方面，鷙道190搭載五羊-本田高效電噴技術的PGM-FI電噴發動機，呼應了目前國四新國標的政策。
配置上，車頭配備高亮度LED燈具，懷舊雙環式儀錶盤、高飽滿度塗裝油箱；讓復古與時尚激烈碰撞，成就暢快的操控感。
另外，前後波浪形碟剎盤搭載ABS制動系統，加上純手工輻條輪轂，配以倒立式前叉配合龜背輪胎，著實讓摩友感受到一騎浮華、懷舊復古的韻味。
隆鑫
無極500DS ADV
500DS於2019年重慶摩博會上亮相，外觀上，500DS ADV兼顧到力量與優雅設計，顯眼的鳥嘴式前臉，LED光源系統，流暢腰線設計等每一個細節都展現出500DS的設計之美。
動力上，搭載了水冷·DOHC·8氣門·異步並列雙缸發動機，實測功率為35kW/8500rpm，最大扭矩為43N.m/7000rpm，壓縮比是10.7:1，極速160km/h;偏重低扭的調教，動力輸出平穩順暢，有效抑制振動，帶來舒適的騎行感受。中高轉速動力充沛，油門響應迅速，表現出色的加速度。
另外，全新碳素鋼桁架式編織車架 ，輕量化管狀結構兼顧車架剛性和柔韌性，確保行車高速穩定性。
其他配置上，輪胎使用了倍耐力天使全地形輪胎，適合不同路面情況，抓地牢靠更耐磨，為溼滑路面提供安全自信；日信前Φ298mm雙碟剎，後Φ240mm單碟剎，並配有博世ABS系統，性能可靠，制動線性舒適。
無極650DS ADV
650DS外觀設計彰顯了硬派拉力車風格，原廠護槓、下護板、長行程減震器、高位排氣管以及前19寸後17寸的輪圈應用，無疑不在表明它硬派風格的身份。
全車尺寸為2195mm*840mm*1210mm，相比同排量的競品車型要大出不少，視覺感覺可以媲美公升級拉力車，1470mm的軸距對提升車輛操控性能奠定了基礎。
650DS全車均採用更加節能且使用壽命長的LED光源，犀利的車頭造型和標誌性的「鳥嘴」設計令它的戰鬥氣息更加濃鬱，中間橫向的LED日間行車燈和車輛近光燈為長明形式。
車輛尾部設計簡約，低調且不浮誇，看似普通的車輛轉向燈，在開啟後內部光源以行進式閃爍，視覺效果得到進一步提升。
值得一提的是，18L的油箱容積為650DS提供了可靠的車輛續航裡程能力。
錢江貝納利
幼獅250
外觀上，貝納利幼獅250延續了前輩幼獅500的歐系簡約復古風格，貝納利的專屬「獅頭」LOGO也在車身多個位置可見。
配置方面，幼獅250全車採用LED燈具，而橢圓形專屬組合式LED大燈是幼獅250的閃亮點之一。此外，其日行燈採用了更大的「∩」拱形設計。
值得注意的是，幼獅250的輪轂和輪胎都是採用了偏越野的設計，能夠讓新車應對更多不同的路況。
動力方面，新車搭載一個單缸水冷四氣門發動機，最大排量為249cc，最大功率為20KW，該發動機相信與貝納利另外一款全新輕量探險車TRK251為同款引擎。
帝國400
外形方面，帝國400給人第一感覺要屬其略為修長的車身設計，仔細觀察的話，整車採用了分體式車座，整體風格很像皇家恩菲爾德樣式的車型，屬於較純粹的復古風格。
從側面來看，其風冷大單缸發動機配備了較大的散熱片，讓它第一眼看上去就像是一個粗獷的西部男人，而氣缸上的獅子標誌像是壓低姿態的歐洲紳士。
復古的魚雷式排氣管則顯得格為優雅感性，使復古車的整體添加了一份年代感；雖然排氣造型簡單，但裡邊有氧傳感器，能夠滿足歐四排放標準。
該款單缸風冷發動機的缸徑和衝程設計為72.7mm×90.0 mm，排量為373.5cc。
配置上，整車前後剎車使用了碟剎配置，前300mm浮動雙活塞卡鉗，後240mm單活塞卡鉗；並且具備雙路ABS剎車系統。作為一款復古車，這樣的配置算是較為良心。
凱越機車
凱越500F
就在元旦當天，凱越機車正式發布凱越500F，這是一款NEO SCRAMBLER風格多功能機車，量產版將提供曠野/攀爬/城市三種版本可選，分別對應不同的使用場景和騎行習慣。
外觀上，整車線條走向簡潔而凌厲，位於視覺重心點的油箱採用稜角分明的現代造型風格，鑲嵌其中的亞光處理的3D凱越COLOVE徽標使其更具立體感。
材質方面，凱越500F多處運用了航空鋁材和碳纖維，前大燈燈殼、油箱左右護板和左右下護板均採用鋁合金整體成型並做了拉絲工藝處理，後擋泥支架採用碳纖維材質。
搭載了熟悉的KE500異步雙缸八氣門DOHC動力總成，綜合油耗僅4L/100KM，18L大油箱帶來超過400KM續航，長途摩旅和高速巡航毫無壓力。
凱越500F所搭載的雙通道ABS系統具備開啟/關閉/半開三種可切換模式，用戶可根據不同騎行場景和自身駕駛習慣隨時切換工作模式，透過彩色液晶儀表，用戶可以直觀清晰地讀取當前ABS工作狀態。
建設山葉
巡鷹125
縱覽2019年，山葉在上半年發力較足，其中踏板車巡鷹125的亮相引來不少爭議。
山葉趕在年中前給廣大車迷帶來擁有MAX家族基因的踏板車巡鷹125，而從超過一萬元的售價和外觀來看，全新車型巡鷹125毋庸置疑成為山葉在國內小排量踏板當中的旗艦產品。
全車配有LED燈具設計，儼然成為這個價位車型的標配。而前後位置燈分別採用了兩條較長的燈帶，從實車來看，巡鷹125在燈具的設計和亮度方面確實可圈可點。
除了LCD負顯液晶儀表等常規配置之外，山葉巡鷹還引入了昔日踏板車鮮有的人性化配置，比如搭載了前後12英寸輕量化輪轂，寬幅高速輪胎，12V直流接口（豪華版），浪花式制動盤以及大型儲物箱（豪華版）。
值得一提的是，豪華版還配置坐墊置物箱自動開啟裝載，並貼心配有置物箱內照明裝置，方便存取物品等功能和配置；而儀表附帶時鐘及蓄電池電壓顯示功能，也為巡航駕駛提供更多的信息。
但也有很多小夥伴在其外觀和價格上進行吐槽，你怎麼看？
臺榮
開拓者
2019年重慶摩博會現場，臺榮發布了全新400cc踏板車「開拓者」。顧名思義，開拓者也寓意著不斷探索前行的延續，又重新賦予新的使命，不斷進取開拓創新。
「開拓者」全新的分體式儀表設計理念，在保留了TFT（6.2寸）顯示功能之外新增了小儀表讓儀表讀數區和功能顯示區分更清楚。
另外，可升降擋風玻璃可以手動自行調節，充分考慮了不同身高及個人習慣進行調節，保證了騎手的舒適坐姿。同時在高速行駛中引導氣流，增加車輛穩定性。
轉向燈集成後視鏡，不僅讓整車更具美觀性，而且也能提高安全辨識。全車智能化無鑰匙啟動提升車輛防盜安全性，車主啟動更便捷，鑰匙利於收納不易丟失。
後靠背的設計，讓後座的人乘坐更舒服，將踏板車的駕駛跟乘坐舒適體驗發揮到至極。鋁合金運動排氣，再次闡釋了400cc的極致動力和運動造型理念。
另外，精巧後輪泥板設計，讓整車繼續延續運動風格，同時發揮更好的擋泥效果。
凌治
阿瑞斯250
來自佛山摩託車廠凌治帶來了他們籌備已久的國四復古新車阿瑞斯250，全車採用了LED燈具，設計師還將頗「有味道」的條形燈罩加入到大燈和尾燈上。
一般排量為250cc上下的機車採用前後碟剎是標配，但或許是考慮到成本問題，車子並沒有採用ABS剎車，廠家介紹未來阿瑞斯250將推出ABS版車型。
復古車基本特徵之一"鋼絲輪轂"也同樣搭載在車上。另外，阿瑞斯250輪胎採用了建大全地形真空胎。
整車採用單缸發動機，最大排氣量為230cc，最大功率為12.5千瓦，最大扭矩為16.5牛.米，符合國四排放標準。新車的動力沒有太大的驚喜，但是對於通勤以及短途摩旅的朋友來說動力應該是夠用。
值得一提的是，車子「特徵」之一就是全車沒有塑料覆蓋件，包括電池護蓋、鏈條護蓋、前擋風罩等部件都採用了鋁合金等金屬件，而且全車螺絲都用了六角梅花釘。這樣做的目的顯而易見，就是想提高整車的質感。
本菱摩託
義騎V8
來自浙江的摩企本菱摩託推出了旗下新款復古巡航車，義騎V8搭載了一顆V型雙缸8氣門的油冷發動機，最大排氣量為249cc，發動機由銀翔和韓國曉星合作設計提供，電噴系統則採用了德爾福電噴，發動機最大功率為18.5千瓦，最大扭矩為20.1牛.米。
義騎V8的發動機特點是轉速高，散熱較好。發動機最高轉速可以達到10500轉,而缸體的缸頭等部件採用了大葉片設計，與外置油冷組合可以讓引擎和潤滑系統得到有效的散熱。當然，理想狀況下V型雙缸機比直列雙缸機的散熱是有一定的優勢。
此外，該發動機還採用了雙頂置凸輪軸8氣門的設計，對聲噪能夠有一定的抑制。除了發動機的特點之外，義騎V8的火花塞、鏈條等零部件都採用了進口件。
其他主要配置，前後輪均採用了凱凌CBS剎車，前為雙碟剎盤300mm，水平對置四活塞剎車鉗；後為單碟剎240mm，單向雙活塞剎車鉗。廠家表示目前新車已經在測試ABS版本，後續將推出ABS剎車版本車型。
看了上面這些新銳國產車型，小夥伴覺得怎麼樣，歡迎在評論區說出自己心水的國產車型哦。