市場經濟下的產品競爭，說白了就是市場經濟的銷量為王，即使產品優秀，沒有銷量也無從談起，如果沒有利潤，企業如何發展？
當然，車業界的情況，個別車製造商的產品，也有自動車包裝，擅長為企業積累了更多的市場利潤，車製造商為了今後的發展不斷提供資金的流向，為了企業的堅實的基礎了。
但是，一些車企的產品也很好，但是不善於包裝，不善於迎合市場和消費者，導致銷量的尷尬。
ds 6
法國汽車的浪漫，也有法國汽車的「一個核心」式的短板，也有法國的高級汽車品牌的代表，作為ds6進入國內汽車市場，依然在自己的風格為基礎，考慮到國內汽車市場的匯率和方向，一直不滿，與雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等競爭車型相比，1月份的銷量僅為97輛。
標緻3008
同樣是法系車，為了迎合市場和消費者，看著競爭對手每天的業績，1月只售出76輛的標緻3008也有勇氣在車裡徘徊。
起亞KX3
起亞，作為國內汽車市場換代後，直接系列之一，起亞kx3比以前的同門兄弟產品獅跑和智跑，其處境也相當的憂鬱和尷尬，上市，還真的是不錯的市場現實的競爭中消沉消失了，但1月8臺系列，用戶甚至出現了「比也會中斷生產。
雪鐵龍
說到雪鐵龍，除了當時的「fullcon」，說實話，沒有值得出手的車型，最近幾年，在國內汽車市場也一直保持沉默，旗下SUV的代表雪鐵龍1月份的銷量為42輛。
東風風神AX5
東風大自主旗下的suv陣營中，作為產品的競爭對手相比，風神ax5程度的實力，也是很不錯的，但其品牌力量與美譽度下降，東風風神下屬的產品幾乎都是「災難性」,在市場上的地位可以說是「猛烈」,1月的銷量也只有45臺。
寫在最後：縱觀車市，法系車在國內汽車市場的表現並不理想，但這並不代表其優勢地位的下降。