大家好，我是尊貴的鮑勃，一個來自東北生活在廣州的曾經的胖子（現在也不算瘦～！）。
我是一名潛水教練，因為潛水認識了一班朋友，也誤打誤撞進入了潛水的圈子，在菲律賓這個大多數人了解都停留在新聞聯播上的國家，我因為潛水結識的一班好友並且一起開了一家潛店，過起大多數人羨慕但是不了解內幕的潛店老闆生活，相信每一位玩潛水的朋友都想過如果有一艘帆船，開著船潛遍全世界，這也是我的夢想。也是在這班朋友裡面我認識跟我擁有同樣夢想的潛友－漢桑～！
說起漢桑，是個很傳奇的人物，他自我介紹是黑車司機，常年往返西藏拉活開黑車～！當我以為他真是一個屌絲的時候，發現他能夠講一口流利且地道的英文，難道黑車司機也國際化了？他默默的說「我初中在國外上的，英文就是那個時候學會的」我一聽，我去～！初中就出國了，土豪啊～！不禁聯想英國？美國？澳洲？加拿大？德國？不對，德國不講英語好像，我懷揣崇拜的問「在哪留學的？」，漢桑的回答讓我瞬間凝結了3秒鐘，然後爆笑——南非～！
他到現在也不明白為什麼他爸媽要送他去南非留學？最重要的是去南非之前在英國呆了好久學習英文，那既然都到英國了為什麼還要去南非？哈哈哈哈哈哈哈哈哈～！這個事也成為了我們之間永遠的笑梗。
有點跑題了，說回帆船，想要潛遍全世界，前提是我們要有一艘船，然後就是要會開。船可以用錢買，但是上哪學開船呢？我逛遍國內各大論壇，憑藉自己半吊子英語翻邊各大組織官網，什麼英國RYA，美國ASA，加拿大IYT，還有一個最牛逼的咱大天朝自己的駕照A1E，這幾個組織的關係其實簡單可以理解成不同國家的駕校吧，教的內容都差不多，因為帆船都是一樣的，所以技術上沒什麼太大的區別，話說回來其實開帆船不一定要有駕照，因為在公海是沒有人查你有沒有駕照的，那麼有人會問，為什麼要考駕照？
我自己的理解是這樣，首先，對於初學者有一個系統、規範的開始對於學習駕駛帆船有很大幫助，也可以節省或多時間，避免很多不必要的彎路。其次，當你在國外要去租一艘帆船的時候，國外的遊艇會會要求你出示駕照，就像你去租車會要求你出示駕照一個道理。最後，就是可以小小的裝下13～！
我跟漢桑都選擇了加拿大的IYT，IYT的課程分為Crew, Flotilla Skipper，Bareboat Skipper等等，Crew類似於了解體驗課程，不需要理論部分，直接上船跟著航行，簡單了解帆船的額使用就可以，Flotilla Skipper是類似於大副課程，要學習理論部分包括航行規則、洋流天氣、發動機原理、船體構造、GPS、空氣動力學、製作航行計劃等等多個方面，當然還要在船上實際操作帆船駕駛，熟悉每個崗位的工作內容。Bareboat Skipper課程就是吧Flotilla Skipper的所有理論部分都講的多一點點，其實實操部分Crew，Flotilla，Bareboat都是一樣的，因為帆船駕駛是不變的，只是在理論深度上有所不同。我們考到Bareboat Skipper，因為只有拿到這個級別的駕照才可以在全世界任何地方租一艘空船自己駕駛，就像租一臺空車自己開一樣，之前的Crew和Flotilla的駕照租船還要租一個船長跟你一起駕駛帆船。
通過IYT的官網我找到了在菲律賓Palawan的El Nido有一家叫做Palawan-Sailing的帆船學校是官方認可，並且最重要的是他們的教練都能講中文～！學費基本上是國內的一半吧。
著名的El Nido，這個地方在菲律賓的Palawan省，所以要先去Manila，然後從馬尼拉去El Nido，從Manila到El Nido有很多種交通方式，最經濟是從Manila飛到Puerto Princess ，每天有很多航班往返，然後做小巴車大概6-8個小時到達El Nido（www.daytripperpalawan.com）。
最舒服的方式，也是我們這次選用的方式，就是直接同Manila飛到El Nido，但是每天只有4班飛機，而且全部都是一個叫Airswift（www.air-swift.com）小型航空公司的包機，這個航空公司在El Nido有自己的度假村，所以機票有限賣給入住度假村的客人，如果有剩餘才會面向其他人開放，訂票過程相當曲折，所以如果你有足夠的時間，耐心和充足的預算，可以嘗試一下，畢竟能剩下不少時間。
最折中的方式，可以先從馬尼拉飛到科隆，然後從科隆坐船到El Nido。不過我直接Pass掉了這個方式，因為要麼錢要麼時間，我總要得到一個。
順便吐槽一下馬尼拉糟糕的計程車吧，基本上看你時外國人是不會打表的，上車之後都會被以各種堵車的名義加錢，少則100，多則幾百，雖然不應該主張這種作風，但是人在屋簷下不能不低頭，更何況都說馬尼拉治安不好，所以只要能安全的把你送到地方，加就加吧，反正比索也不值錢，因為等待一起學IYT的同學，所以要在馬尼拉住一晚，所以經過朋友推薦入住了一家Heritage Hotel的酒店，是一家很老的酒店，但是很不錯，環境還有早餐都非常好，晚上順利接到IYT同學並且跟另外兩位在PG開潛店的朋友一起吃了一頓飯，好久不見，一頓神聊~！第二天一早就各奔東西了。
一下飛機到達El Nido的機場，我瞬間就震驚了，刷新了我對小機場的理解，整個機場在一個山裡，就一條跑道，然後一條土路，注意是土路，不是馬路，就是那種一下雨就和稀泥的路，兩旁有兩棟草棚子，一邊是抵達區域，一邊是離開區域，行李提取更逗，就是幾個木頭搭的一個臺子，然後等一臺菲律賓特有的吉普尼把行李從飛機上拉下來擺到臺子上，乘客自己過去挑取自己的行李。因為沒有人接機，所以我們只能嘗試在機場等待另一種菲律賓特有的交通工具，叫做Motobike～！類似於我們的挎兜摩託吧。結果等了半天一個都沒有，結果問了工作人員才知道，送我們來的飛機要起飛了，Motobike過來的路被暫時封住了，要等待飛機起飛後才能過來，我瞬間崩潰，這到底是什麼地方....
下午到達鎮上，之前訂好的酒店，算是順利入住吧，然後就去鎮上閒逛，我的同學是一位來自吉林的哈爾濱老鄉，今年50多歲了，所以我們兩個人還算聊的來，雖然我們的年齡差距有點大（她女兒只比我小4歲，我總感覺把老爸帶在身邊），但是我們有共同的目標，就是考取IYT的帆船船長駕照，所以大家相處的還是很不錯，後來了解到他也是一位單板滑雪的前輩，我們也相約今年冬天的吉林松花湖再聚～！
下午在鎮上閒逛，我們很納悶為什麼基本上商鋪都關門了，而且大街上沒有什麼人，我們兩個人都比較喜歡步行，所以在鎮上學習的這段時間基本上都是靠走路的，順便逛逛當地風土人情。走著走著來到了我之前聯繫的Palawan-sailing（www.palawan-sailing.com）的學校，結果發現也是關門？我們很鬱悶，等了一會還是沒有人，問過旁邊的鄰居，他們說可能下午休息了，在鎮上還有一家分店，叫我們去那家看看，我們覺得這麼小的地方為什麼要開兩間分店呢？帶著疑問我們去了分店，這家倒是開門了，有一位教自由潛的瑞典人，幫我們聯繫上了我們之前聯繫的Thierry和他的老婆，Thierry的老婆是臺灣人，所以當我們接通電話的那一刻心裡總算踏實了。簡單溝通過後才知道，他們去了公主港，現在在返回El Nido的路上，回到這裡可能會很晚，她叫我們晚上去鎮上的一家名叫Eagle Bar的酒吧，找老闆Thomas，我很奇怪，我來學帆船為什麼要去酒吧？算了，人家怎麼說我就怎麼去唄。還叫我們第二天早上去Palawan－sailing等他們，9點鐘。
道別了瑞典教練，我們回到酒店暫短休息，就出發去Eagle Bar了，順利找到Thomas，一聊天我才知道，我去～！Thierry因為娶了臺灣老婆並且在上海和臺灣工作過很多時間，所以中文講的還不錯，那Thomas就是中國通啊～！這哥們1991年就到北京，在首都師範大學學習中文，然後進入法國駐中國大使館工作，後來自己做旅行社生意，在中國住了將近20年～！地道北京腔～！我們來找他時因為接下來的課程他會時我們的主講教練，那麼在這個帆船學校，Thierry更像是校長，坐鎮指揮、聯絡八方，Thomas就是一個教練，具體負責教學。Thomas白天要在Palawan－sailing任職三個職業，潛水教練、帆船教練、自由潛教練，晚上的時候來經營自己的酒吧。我表示很震驚～！太拼了～！不過我很佩服Thomas，因為他本有著很體面的大使館工作，不管什麼原因，他放棄了這份穩定體面的工作，來這裡追逐著自己的夢想，每天要不停的工作，這也是我很佩服歐美人的地方，在他們的意識當中，國界並不是一個很難跨越的東西，他們可以去世界上任何地方工作旅遊就像我們在國內走走一樣簡單，而且他們的適應性也非常強，可以在任何地方找到生存的方式，後面還會說兩個非常有意思的事情，一對德國夫妻，還有一個美國大叔的故事。
第二天一早，我們準時到到店裡，結果發現一個人都沒有，然後我們有詢問了前臺，結果沒有人知道關於我們幾天學帆船的事情，我隱約覺得要有麻煩了，結果在我們苦苦等了將近兩個多小時之後依然一無所獲，我是在忍無可忍跑去前臺要求他們打電話給Thierry的老婆詢問到底發神了什麼事情，溝通的結果是我們跑錯地方了～！當時心中一萬皮草泥馬奔騰而過，前臺大街不能動動腦子麼？客戶到店裡說好了9點約的事情，半天沒人來，就不能打個電話問問情況，讓我在這座2個多小時～！經過一番折騰，我們來到另外的店才見到我們的校長Thierry。
好吧我簡單吧事情經過說一下，我們第一次去關門的那家叫做Palawan-Diver，經營的項目是潛水，然後我們要去的那家店叫做Palawan-Sailing，經營的項目是自由潛和帆船，這兩家店都屬於Palawan-Activity的法國公司，但是在門面上面根本區分不出來，來的時候也沒人告訴我。所以導致我們走錯了門店，白白浪費了我2個多小時。
Thierry見到我們之後表示道歉，一頓寒暄之後我們前往碼頭，從鎮上到碼頭坐摩託車大概10分鐘，一到碼頭看到帆船之後，頓時我們就精神了，一掃上午的鬱悶，迫不及待跳上橡皮艇，像小孩子等開飯一樣等待著開船。這裡介紹下帆船因為船底有一部分是突出來的，叫做龍骨，起到穩定船體的作用，所以沒有辦法把帆船開到岸邊，所以每艘帆船都會配有登陸艇。沒一會就到了帆船上面，Thomas熱情的向我們打了招呼，介紹了另外一位來自美國的Tonny同學，他今天跟我們一起學習。
Thomas向我們簡單介紹帆船上的設施設備、急救物品啥的，因為我們是Crew，Flotilla和Bareboat三個課程連學的，所以今天我們的課程就是Crew的內容，觀察和熟悉帆船。
介紹完各項設備，然後啟動發動機、解錨，走起～！突然一股準備乘風破浪的感覺湧上心頭，剎那間仿佛看到鄭和、哥倫布，正當我覺得自己已經牛逼無比的時候，Tonny衝我喊道「讓開～！你擋住我的視線啦～！」
「。。。。。」
我低頭默默從船頭回到甲板。
接下來看著Thomas，Tonny和Thierry一頓忙活，升起主帆，關閉發動機，瞬間感覺無比安靜，這打破了我對於傳統海上航行那種發動機噪音震耳欲聾的感覺。
隨著風力越發強勁，反串傾斜角度也在不斷增加，Thomas要不斷調整主帆來保證船體彭亨，我看了一眼儀表發現我們的速度已經輕鬆到10節了，Thomas和Thierry這時有點興奮跟我說「在這個季節很難得有這麼好的風～！看來你們運氣不錯」，哈哈，看來是我們人品不錯啊。
接下來我也在教練的指導和幫忙下嘗試了迎風換弦等動作，看似簡單的動作，做起來就沒那麼簡單了，嘗試幾次還是不能順利完成，總是需要別人幫一下。Thomas安慰說「慢慢來，這些東西時間長了就習慣了」。
早上上船的時候我一直在想我們的午飯怎麼解決？我注意到船上的廚房已經好久沒有用的感覺，所以應該不大會在船上自己煮飯，但是我們已經出來很遠了，也不大可能登岸吃午飯下午再出海，或者說我們乾脆省略午飯？我去。。。。。這尼瑪對於頭次上船並且跟著瞎忙活一上午的我來說不吃午飯還不如殺了我～！就在我又累又餓又曬的時候，似乎聽到Thierry講了一句「準備定船，吃午飯嘍」，我一開始以為聽錯了～！直到看到其他人開始忙活我才反應過來這是真的，雖然我還在好奇我們中午吃什麼？難不成直接從海裡釣魚？那得等到什麼時候啊？
Thierry拿了一個大罐子出來，發給每人一個盤子和叉子，然後開始一人一人分，每人滿滿一盤子意面沙拉，然後就沒有然後了，只有這一盤子意面沙拉～！原來這就是我們的午飯，簡單的不能再簡單。我一下子明白過來，原來這就是航海真正的生活吧，在這之前我的航海概念停留在美食、香檳、陽光等等，直到此刻我發現了，原來真正的航海生活更多的是挑戰，挑戰生理和心理的極限～！比如說再我餓的暈頭轉向的時候用一盤簡單的意面沙拉挑戰我味蕾的極限～！
我甚至都沒來得急仔細品嘗這盤來自Thierry老婆廚藝如何的時候，我發現盤子已經見底了，當我迫不及待想去拿多一點的時候發現已經沒有了～！我去。。。。。。。。。。
好吧，接下來的半個月航海生活我對午餐已經不再有任何奢望了，只要能填飽肚子，管他用什麼填呢？
吃完午飯，下午我們又在海上轉了一會，然後就返航了，回到酒店當我躺在床上的時候，我甚至連起床吃晚餐的力氣都沒有了。我此時此刻真想就這麼死在床上。。。。。。。。
接下來的半個月培訓，我他嗎已經徹底把減肥和控制飲食這幾個關鍵詞從我詞典裡刪除了，因為這裡的確沒什麼好吃的，然後我的早餐在酒店吃，也就僅僅是一碗米飯，一根香腸，一杯咖啡，然後就沒有然後了。中午飯我從來都不記得吃的是什麼，因為等到我想弄清吃的是什麼的時候已經沒有了。所以我每天能自給做主的也就只有晚飯，去他的減肥～！我要吃肉～！～！～！～！～！
大半個月，我們吃遍了小鎮上所有的餐廳。還是發現了幾家相對來說不錯的地方。有一家餐廳在鎮上唯一一家24小時便利店旁邊，出品類似中餐，味道非常不錯，而且還有牛骨湯和雞湯什麼的，遺憾的是到我們離開的時候我也沒記住這家餐廳叫什麼。
接下來的幾天的Flotilla課程，整個課程是6天，課程的安排是4天出海＋2天理論，因為出海要看風向，所以我們每天的課程安排都是不定的，要根據天氣預報來判斷第二天是否繼續出海，還是在教室上理論課。當我們完成4天的出海課程之後，迎來了我們第一天的理論課程，這絕對是一個挑戰，不管是對於學員還是教練，因為在IYT的培訓體系中，它並不是推出教練課程和教學系統來發展教練，而是由一位船長自己設計一套理論試題和提綱，然後附上自己的航海經歷發給IYT來審核和申請教練資格，如果IYT覺得膩的提綱和資歷可以作為一名教練教學，才會頒發給你教學資格，換句話說每一位IYT的教練風格和教學方式都是不一樣的，但是出海部分都差不多，因為船是不會變的，所以每位教練的風格就只能體現在理論教學上了。
Thierry的理論教學借鑑了很多英國RYA的內容，很明顯的一個地方就是我們用來練習做航海計劃和海圖的地圖竟然是RYA的地圖。在Flotilla的理論課中，我們分別學習了。。。。。。。。。。。。。。方面的內容，Flotilla和Bareboat在理論方面也基本一樣，只是每個只是點的深淺程度不同，Bareboat會要求你在每個方面了解更細緻。
印象最深的就是畫海圖，你要綜合風向、洋流、潮汐、經緯度換算、指南針等等方面的因素然後在地圖上標示出你已經做夠的軌跡以及你前進的航線計劃。雖然在電子時代十分發達的今天，我們依靠GPS、海圖機、無線電等可可以更準確的完成這些複雜的工作，但是我自己嘗試過這種原始製圖方法之後，對於人類智慧又有了新的認識。幾百年前甚至沒有洋流表、潮汐表、風向預測、天氣預報等等輔助工具的時代，麥哲倫、鄭和等人就能夠做跨洲際的遠航時多麼了不起～！原來就是覺得帆船看起來挺酷的，非常好玩～！帆船現代人更多的是當成一種旅遊休閒和體育運動，但是帆船在人類發展史上起到了至關重要的左右。
經過6天的努力奮鬥，我們終於完成了Flotilla的課程，也順利畢業拿到Flotilla Skipper。這期間跟我們一起學習的有一位來自美國的大叔，叫Dang，他之前已經在這裡拿到了Flotilla Skipper，這次來是準備完成Bareboat Skipper，他說他生活在馬尼拉，每年要帶老婆回美國呆一段時間，學習帆船是想每次回美國的時候租一條船，這樣既能節省費用，又能多走幾個地方。
我很佩服他，雖然在學習過程中他的體力和精力明顯不如我們，但是他每時每刻都在努力跟上我們的步伐。努力的完成教練分配的每項任務，也絕不放過任何一個提出問題的機會～！我私下裡問過他，多大年齡，他說今年63了。我此時就在想，在中國能見到多少60+的老人還在為自己喜歡的事情不斷努力學習呢？是不是都在侍弄花草，伺候子孫？不能說這樣做不對，但是從心態上來看，60+的中國人首先認為自己已經老了，應該做一些老了該做的事情，首先從年齡上規定了自己的活動範圍。慢慢的就真的老了。我真希望自己60+的時候還能像Dang一樣保持挑戰生活的熱情。我會記住這個可愛的美國大叔，在他離開的時候跟我說「咱們今天就此分別，沒準未來的某一天在世界的某一片海域的某一艘帆船上我們還能再見面」
為了獎勵我們努力學習，Thierry決定給我們放假一天。
我心想，終於能歇歇了，但是我們並沒有真打算窩在酒店浪費過這唯一的一天假期，我們起床吃完早餐，就去海邊租了一條雙人皮划艇，一天8小時，500人民幣，還不錯～！接下來就是出發前準備午飯，我們準備了兩個大號的熱狗和一些零食，還有4瓶水。剛開始我一個勁的說不用帶著麼多吃的，後來事實證明，我錯了。
我發現皮划艇這個東西真是太他媽累了，兩個人不停的劃，結果一陣大浪打過來，就把我們帶回到了原點，我們出發的時候還躊躇滿志的說要轉變附近的幾個島，旁邊的導遊聽著我們宏偉的計劃在默默的笑，我心想「媽的，看不起我們～！」，結果出海不到1個小時我就明白導遊不是嘲笑我們的計劃，是嘲笑我倆。看似救災對面的一個島，我們兩個人劃了將近90分鐘才到對面的沙灘，這皮划艇比帆船還曬。當我們到達對面沙灘的時候，我幾乎是連滾帶爬的爬上沙灘，還沒到中午，我們準備的所有事物就被一掃而光了。
就在我大快朵頤的時候，感覺旁邊有什麼東西在盯著我，低頭一看是一條小狗仔，兩隻眼睛可憐巴巴的看著我吃飯，還不時用爪子撓撓我的腿表示它非常願意跟我一起分享我的熱狗。好吧，看在是條小狗仔而且很餓的份上，我分給它一點，但是我發現這是個錯誤的決定。不一會，我身邊蹲坐的小狗從一條變成了二條，媽的～！這也是菲律賓另一大特色，非常多野狗，但是他們都很溫順也不怎麼叫，每天在街上轉來轉去就是為了討點吃的，不會對行人造成威脅，當地人對於這種情況也見習以為常。但是野狗跟加狗還是有明顯的區別，比如說乾淨程度，還有項圈。
兩隻汪星人在看到我狼吞虎咽掉手上所有的食物之後竟然偷偷跳上巖石，趁我不注意的時候去翻我的背包～！好在包裡沒有吃的，他們也就灰頭土臉的走了。
吃完飯，我們躺在沙灘上休息了一會之後，決定下水拍一拍水下美景。意外也在這個時候發生了，當我們準備玩水的時候，我的同學章大哥依然對他的手機不離不棄，始終拿在手裡，結果腳底一滑坐到了水裡，說時遲那時快，就在沉底的一剎那，他奮力舉高雙手，那一瞬間，我仿佛看到了董存瑞手舉炸藥包的勇氣，看到了董存瑞胸口堵槍眼的膽識～！但是結果是人家前面兩位都成了烈士，也幹掉了敵人，而我們這位大哥註定又一次為三星的利潤增長貢獻自己微薄的一份力。
哈哈哈哈哈哈
接下來的一個星期，只能是我看手機，他看我的節奏了～！
這裡的沙灘非常美麗，海水清澈見底，在船上一眼望到海底，在瞄一眼深度計，停留在18米的位置。
沙灘沒有一絲垃圾，沙子細膩柔軟，看不到意思人為破壞的痕跡，不遠處雖然有一處簡易木屋，但是對於整個海灘畫面毫無違和感。這裡不得不說，菲律賓真的是個非常美麗的海島國家，但是國內的大多數人並不真正了解菲律賓，所以每每提起菲律賓總是會聯想到街頭槍殺，搶劫等畫面。東南亞海島國家的旅遊資源要遠比海南三亞等地優秀的多，比三亞更清澈的海水，更細軟的沙灘，更低廉的消費，更完善的服務，更有特色的美食。
所以說，對於海島度假、沙灘旅遊，現階段我還是更傾向於東南亞國家，首選菲律賓吧，因為從地理位置上講更靠近中國，消費也低廉，資源也不比其他地方差。
在水裡玩了一會，拍了些照片，我們又像下個島進發，在我們強忍著胳膊酸痛，努力滑行一個多小時之後到達了第二個目的地沙灘。然後，是老天爺看我們劃的太辛苦，據定犒勞犒勞我們的緣故麼？沙灘上躺著兩個金髮鬼妹～！也是划船過來的，重點是躺在沙灘上身穿比基尼曬太陽～！我去。。。。。。。。。這是福利養眼的節奏啊！！
就這樣兩位美女曬太陽，我倆看美女，順帶著太陽再曬曬我們，太陽、美女、
我們和海浪沙灘組成了多麼和諧的一幕人與自然的景色。
估計是老天爺實在看不下去我們邊擦口水邊曬太陽的形象了，風雲突變，藍天白雲變電閃雷鳴，遠處開始打閃，能看到海上遠處已經開始下雨的烏雲像這邊飄來，我心想機會啊～！藉機過去跟鬼妹搭訕，邀她們一起划船回去，我跟章大哥一人帶一個鬼妹划船，然後去酒吧喝一杯，然後就。。。。。。。。。
嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿～！
就在我意淫的時候，章大哥從後面猛踹了我一腳，我一個狗吃屎撲向海裡，滿嘴海水的鹹澀味兒把我拉回現實世界，大哥默默說「你出來之前，你老婆就該先把你羶了～！這樣你就老實了～！」
什麼？？？？
我結婚了？？？？？
怎麼可能？什麼時候的事情？我怎麼不記得？我什麼時候結婚的？？
好吧，我承認我結婚了，有一個非常愛我、非常漂亮、非常完美的老婆。
我跟大哥默默告別鬼妹，等上皮划艇，開始回程，又是他媽將近2個小時，我們回到了鎮上，竟然奇蹟的發現天氣放晴～！我心想難道是我老婆在家施法念咒提醒我老實點？？？？罪過罪過～！
晚上癱躺在酒店的床上，百無聊賴地刷著網速慢如蝸牛的手機。
這裡要說說El Nido當地的住宿，在鎮上的住宿條件都差不多，條件好壞的區分一看是否靠海邊，是否是海景，二看是否有分體空調還是那種很老式的一體機空調，一體機噪音很大，分體空調會安靜一點，製冷效果都差不多，再就是看有沒有早餐了，好一點的酒店是提供自助早餐，經濟一點的酒店是每人一份，就是兩種選擇一種當地式早餐，即使米飯配雞蛋和香腸，另外一種就是西式的麵包配果醬黃油和雞蛋香腸。飲料都是速溶咖啡。
我們入住的酒店叫rosonna，就在palawan-diver旁邊，當初選這裡是以為能離教室近一點，結果不成想還不是一個地方，不過也不錯，因為我們選擇的是最便宜的房間，神馬海景房、二樓對於我們這種天天在海上的人來講一點都不重要，重要的是價錢。1900P一晚上，比我們之前的預算節省了將近一半，半個月的價格能省下不少錢呢。
唯一的一天假期就這麼在一天折騰當中度過了。
隔天我們開始Bareboat Skipper的課程，這回不太一樣的安排三天出海三天理論，主要是因為理論課程要在每一個分節上面更加深入，所以花費的理論實踐更長，出海的內容跟Flotilla的出海內容是一樣的。上次的Flotilla課程送走了美國大叔Dang，這個禮拜的Bareboat我們又迎來了一對來自德國的小夫妻，雖然我到現在也不知道她們叫什麼名字。
他們是來參加Crew的課程，因為Crew的課程沒有理論部分，所以他們只是跟跟我們一起上船實操，這回輪到我們變成前輩，上船之後顯示像他們介紹各種設施設備，然後講解各種動作，和航行的原理。突然間感覺自己有點船長的味道了。
大家在一起相處了幾天，雖然大家的母語都不是英語，但是還是相處的很愉快，閒暇時候我們也會好奇彼此旅行的經歷，她們告訴我，他們已經從德國出來2個多月了，顯示在歐洲遊歷，然後輾轉到了東南亞，來到這裡之前他們去過印尼、越南和泰國。剛到菲律賓的時候他們當中的男朋友腳受傷了，本打算下一站經過馬尼拉去臺灣，然後倒香港。所以他們不得不改變旅行計劃，在這裡暫短休息。等到他的腳好了再走，但是這樣時間上就必須做出調整，他們準備放棄太晚，直接到香港然後去北京，從北京做火車進蒙古經俄羅斯回到德國。
我問他們接下來計劃準備的怎麼樣，他們只回答了我一個詞「nothing」，哈哈，我真心佩服外國人這種隨性的心態，也非常羨慕他們這樣的小情侶能夠一起遊歷世界～！
他們還告訴我說，之所以來學習帆船課程，時希望能夠有機會找一艘帆船，通過在船上做船員換取隨船各地旅行的機會。這樣就可以免費遊世界了～！我們互留了Facebook，希望以後能持續保持聯繫，也希望以後我們能有機會在一條船上一起航行旅遊。
大部分在船上的時間我們還是在做各種各樣動作的練習當中度過的。
Thomas跟我說船長的主要任務並不是實際操作船隻，而是觀察和思考，還有發號施令。船長要時時刻刻計劃航向、更改航向、預測天氣、檢查船隻狀態、船員狀態等等，而船員的工作就是執行船長下達的各種命令。當遇到突發狀況的時候，只有船長下令棄船時，船員才能棄船，否則一定要堅守崗位，棄船也是有順序的，老幼婦孺優先走，然後是男士及船員，最後一個離開船的才是船長，更多的船長會選擇與船一起沉入海底，他們認為海底才是他們最終的歸宿。
看來船長還是很危險的。。。。。。。。。。。。
Bareboat Skipper課程中，我重點說說兩個海上實操的動作吧，一個是有人落水，一個是擔任爬桅杆。
先說落水救援，這個內容我們在Flotilla中只是看教練做，我們自己作為整個救援當中的一個環節執行任務，而在Bareboat中我們每個人都要成為指揮者來完成一次救援過程。一旦發現有人落手，要有一個人一直盯著落水者並且持續報告落水者與船的相對位置，然後要馬上降帆然後開啟發動機，緩慢靠近落水者，有人會問為什麼要降帆？因為靠風力前進速度快而且慣性大，很難掌控船隻精確度，靠發動機就簡單好多，不僅能掌握精確度還能控制速度。緩慢靠近落水者，將其救起。
另一個丟失爬桅杆，根據船隻大小，桅杆高度不同，但是一般都會比船體長度要長，所以不論是保養還是維修，都會出現需要爬桅杆的情況，這個時候分成兩種，一種是幾個人一起，這樣中情況比較簡單，通過攀爬器和安全繩固定，將人像升帆一樣升上去，完成動作再放下來。另一種就比較苦逼了，當你在海上自己一個人航海的時候，只有你一個人，這個時候要爬桅杆，你也需要攀爬器和安全繩，但是不同的是，你得自己一點一點爬上去，別人我不知道，我們上課的船大概25米左右，我爬了10米左右，手一靜沒有知覺了，全身大汗，然後我就下來了，太他媽累了。所以如果你看完我的文章，打算去航海，一定要叫上幾個小夥伴。不過爬到桅杆頂上用自拍杆自拍還是一種很牛13的事情。
而在Bareboat的理論課也是非常深入的，比如說發動機你不光要知道怎麼樣檢查，還要明白如何處理簡單的問題，天氣也不在時依靠預報，要懂得一些常見天氣的徵兆現象等等。
在接下來一個星期的折磨之後，終於在5.28號上午，我們順利完成了全部Bareboat Skipper的課程，順利拿到船長駕照，對於努力學習的我還是非常興奮的。
至此，我們這次菲律賓El Nido的帆船學習之旅也將要結束了。
當我們再次站在El Nido那個小機場的時候，回想起過去半個月的點點滴滴，頓時有點傷感～！雖然一個大老爺們不該這麼矯情，但是確實有點傷感。
我始終相信有一天我會開著我自己的帆船再次回到這裡。