今天我們來聊部北歐的片子，挪威的電影《奪命隧道》，該片於2019年12月25日上映。
電影主要講述一輛油罐車在隧道內發生車禍，回家過聖誕的路人被困於隧道大火，山上暴風雪肆虐，急救人員奮力趕往事故隧道，展開救援行動的這麼一個故事。
看到這隧道題材和故事概要，腦袋瞬間聯想到是俄羅斯拍的《奪命地鐵》、韓國前幾年拍的《隧道》，讓我忍不住對這部片子多了幾分期待。
影片一開始交代了背景，挪威有1100多條隧道，但其中半數是沒有緊急出口的，自2011年以來，挪威發生了八起大型隧道火災，而本片的靈感就是來源於此。
聖誕當天，風雪交加，一輛油罐車由東向西行駛，司機想趕在隧道封路前開到山的另一邊。
而由於前一天疲勞駕駛，在穿越隧道的過程中，注意力不集中，剛好不知道哪來的藍色塑膠袋，好死不死的擋住了視線，造成了這起車禍。
車禍發生後並沒有立即發生爆炸，司機下車檢查並撥打了緊急急救中心的電話，告知現場情況。
結果沒過多久，油罐車還是如預期的一樣，爆炸了。
東、西兩側的消防隊伍都迅速趕往現場，但是東側因為雪太大，救援隊伍無法及時到達現場。在確認了著火點後，打開了隧道的排風系統，然後實施佛系救援。
說實話，本片除了對於親情的渲染個人覺得還可以外，其他可以說是槽點滿滿。
槽點1、影片一開始東西隧道道路已經暢通，油罐車就是從東邊入口進入的隧道，進入隧道幾分鐘後發生了事故，那麼為什麼東側的消防救援會因為大雪封路無法到達，短時間內不可能有這個降雪量吧？我只能理解為是從其它路段前往隧道的主路出現了這樣的情況。
2、叫救援飛機來有啥用？光看到在天上盤旋了，這邊地面救援隊都不實施救援，飛機還不如帶幾個人和裝備飛直接飛到東邊的入口，說不定還能幫上點忙。
3、從故事情節的進程來看，如果不是斯坦的女兒在隧道裡面，估計西側是沒人打算深入救援的。就算西側救援隊人手不足、裝備不夠精良，那也不能只是坐以待斃吧？
4、本來斯坦已經救人打算出來了，交通中心又通知回去救另外兩個小姑娘，難道他的命就不是命？如果真的把救援看得那麼重要，為什麼不進去多幾個人幫忙呢？
5、在明知道有民眾困於隧道，救援人員到達現場卻遲遲不深入救援，是因為害怕白白犧牲？難道到現場就是為了阻止後面的車子進入？還是要等人死光了進去收屍嗎？而且最後還是靠著平民自己進去救的人。
後來我找到種種表現的原因了，真的不怪導演，因為電影一開始就交代了：「挪威隧道的安全是基於自救原則！」
自救還有什麼原則？真是服了，那麼如果一旦隧道發生火災等意外，又沒有緊急出口，那麼就是比誰的逃生安全知識儲備多，反應快，命更硬咯！——外國人少是有原因的。
根據交通運輸部2018年的統計數據，全國一共有公路隧道17738處，其中長度超過3公裡的特長隧道1058處，長度超過1公裡小於3公裡的長隧道4315處。換句話說，只要我們開車上路，每天或多或少地都會經過隧道，那麼隧道內一旦發生事故或者火災，如果沒有正確的逃生意識，極有可能使自己陷入絕境。
而根據我國《公路隧道設計規範》的規定，對於高速公路特長隧道或者地質情況非常複雜的長隧道，隧道在設計和施工階段需要針對通風、防災等進行專項研究和技術設計。為滿足營運通風、逃生救災的等要求，隧道應設置輔助通道。
簡單說就是長度超過3公裡的特長隧道一定會有逃生救援通道，大部分的長度超過1公裡小於3公裡的長隧道也會有逃生救援通道。
所以，如果有經常需要穿越隧道的小夥伴，可以多留意下逃生救援通道的位置，說不定什麼時候就能用得上。