來源：財聯社
記者／徐昊
新年首個工作日，特斯拉國產Model Y大幅降價引發的熱議還在持續。不過，相比此前業界對國產Model Y降價後或對造車新勢力產生衝擊的擔心，越來越多的分析認為，國產Model Y降價並非「壞事」，反而將在一定程度上與新造車企業共同做大中國新能源汽車市場。
「特斯拉此次降價對造車新勢力的影響並不是特別大。原因在於特斯拉的主要競爭對手是傳統豪華車，而造車新勢力的產品相對於特斯拉來說，有更鮮明的標籤、更多的特色。」乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉將與造車新勢力共同做大市場。
降價「殺傷力」有限
特斯拉是在2021年新年第一天宣布國產Model Y降價消息的。是日公布的信息顯示，國產Model Y長續航版起售價33.99萬元，較此前的48.8萬元下降30%；高性能版降幅則約為31%。
「相比Model3國產後售價較進口車型下降約14%，這次國產Model Y的降幅力度確實較大。」在行業分析人士看來，國產Model Y和Model 3較高的零部件通用率，以及對國產Model Y較高銷量預期帶來的規模效應成本的降低，導致了國產Model Y較大的售價降幅，「但現在就據此判斷國產Model Y將對造車新勢力車型帶來衝擊，還為時過早。」
判斷來自已完成首個完整交付年度的國產Model 3的表現，和部分造車新勢力之間的對比。
作為一款進口車型，Model 3於2019年2月進入中國市場時的售價為43.3萬元（標準續航裡程版，下同）；同年5月啟動國產預售後，國產Model 3的售價調整為32.8萬元。2020年1月3日正式交付時，國產Model 3售價下調至32.38萬元。在此後一年時間內，國產Model 3售價幾經調整，最終定格為補貼後24.99萬元。
由進口版的43.3萬元至目前的24.99萬元，Model 3售價（按補貼前計算）一年多內累計降幅約40%。然而，面對「跌跌不休」的Model 3，同期國內新造車企業車型的表現並未受到過多擠壓；相反，其市場表現卻走出了與國產Model 3不斷下探的價格截然相反的曲線。
據小鵬汽車1月4日公布的最新數據，2020年12月，小鵬P7單月銷量3691輛，全年累計銷量近1.5萬輛。而據蔚來汽車數據，蔚來EC6在今年9月啟動交付後，至12月累計銷量已突破5300輛。與之相仿的還有在今年7月正式交付的比亞迪漢EV，至12月，漢EV累計銷量已近3萬輛。上述三款車型，正式國產Model 3的主要競爭對手。
「無論是小鵬P7、蔚來ES6，還是比亞迪漢，都有自己鮮明的品牌特性。因此，國產Model 3的頻繁降價並未對其形成『降維』打擊，大家依然相安無事。」上述業內人士表示。
「太平洋足夠大」
在國產Model Y宣布價格後，雖然蔚來汽車董事長、創始人兼CEO李斌稱「Model Y未對蔚來帶來影響，這兩天的訂單量沒有什麼大的變化」，但特斯拉對國內新能源汽車市場的擾動效應仍無法忽視。
在2021新年假期中，伴隨國產Model Y宣布價格、頻頻放出消息的正是包括蔚來、小鵬和威馬等在內的造車新勢力。
1月1日，小鵬汽車宣布，與Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定製版車規級雷射雷達，進一步加強了小鵬汽車的智能化「標籤」。
兩天之後的1月3日，蔚來宣布推出官方二手車NIO Certified，將通過自營方式運營官方二手車，為二手車用戶提供高質量服務。蔚來官方二手車為用戶提供7天無憂退換服務。購車後，蔚來官方二手車用戶可享受1年或3萬公裡原廠延保、免費7kW家用充電樁、終身免費道路救援、終身免費車聯網，並同享BaaS電池租用服務。接下來，蔚來汽車將投資30億元，以推動蔚來官方二手車NIO Certified高質量發展。數據顯示，截至2020年12月31日，蔚來用戶總量達75641。
1月4日，蔚來方面再次釋放信息，其首款旗艦轎車將於1月9日正式發布。
「可以看出，兩家企業（小鵬和蔚來）正試圖通過價值的提升來『對衝』特斯拉不斷降價帶來的影響。」上述行業人士表示，以蔚來發布的二手車政策為例，其打通了蔚來全系車型循環流通的鏈路，並實現對現有用戶利益的最大保障，「對於一家『用戶企業』來說，可最大限度的提高品牌黏性，從而間接提升銷量。」
除了進一步強化各自品牌屬性外，未來不斷擴容的國內新能源汽車市場也足以給各主流品牌已生存、發展空間。
據天風證券最新發布的研報預測稱，2021年，國內新能源汽車行業需求將快速釋放，中性預計明年銷量接近200萬輛，樂觀預計或超200萬輛。
「我們的車不會降價，我們的產品、工藝、服務就在那個級別。」蔚來汽車總裁秦力洪給出了對未來的預期。