雖然十四五規劃還沒有出來，但如果問起誰是一號工程，非18號線莫屬。
NO.1|壹
18號線迎進展
近日，有網友爆料了關於18號線的進展：除主城區外其他區域已完成預可研階段，待預可研全部完成後，會適時啟動招標工作。十四五期間肯定會開工建設，與北站同步建成通車。
我們來簡單解讀一下：
1，18號線的建設工作一直在進行中，且具備加速和插隊的條件。2018年以S11號線的身份首次公開露面，接著2019年再次露面時已是18號線。轉眼間來到了2020年，先後拿到了線路準生證和過江通道通行證。
2，18號線的重點和難點都在城區，兩頭的進展是毫無意義的。十四五開工問題不大，但官方肯定不會用「肯定」這個詞的。至於與北站同步建成通車可能性不大，18號線整個工程工期可能就要4-5年，加上前期工作2-3年，加一起要6-8年。
原意會不會是這樣的：北站的建設會預留18號線的軌道和站臺等，這點是肯定的，北站在建設過程中會把所有規劃中的線路通道預留好。類似於仙林湖站預留好的寧儀揚城際通道，江北新區地下空間預留好4號線二期，11號線，13號線和15號線通道等。
3，18號線不會採用很多網友建議的磁懸浮了。時機不對，精力也不夠，達到時速160公裡+即可。還有就是終點到底是到北站還是到馬鞍機場，目前還沒消息。如果馬鞍機場確定改民用，最好通過去。
18號線為何如此重要？個人總結為：18號線既是時空穿梭機也是城市矯正器！
NO.2|貳
時空穿梭機
所謂時空，從宏觀層面講可以分為時間和空間，但如果從微觀層面理解，就沒有必要拆分了，簡單一點叫快速（時間）到達（空間）。
據了解，南京地形南北長（約150公裡）東西窄（約65公裡），18號線就是為了破解這一時空難題而生的。
串聯起北站，新街口，南站和祿口機場的18號線，極大壓縮了南京南北兩端的時空距離。
這樣一來，就能夠提升南京城市運行效率，降低出行成本。
其實，仔細想來，時空穿梭機也是城市矯正器。
NO.3 | 叄
城市矯正器
矯正一：回歸本色南京，成就美麗古都
醉美夜金陵，圖源網絡，侵刪。
南京的本色是什麼？六朝古都，十朝都會便是精華所在。而這些精華都比較集中，基本在明城牆內郭以內。
18號線的到來，能讓大家尤其是外地來寧遊客更方便遊覽南京，客流就是消費流，就是資金流，也是南京的內在美和底蘊美往外流。
矯正二：重燃中華第一商圈激情，做大做強南京消費引擎
中華第一商圈——新街口，圖源網絡，侵刪。
如果問18號線通車後誰最獲利？當然是中華第一商圈——新街口了，很多人可能還不知道，南京最大的地下空間也在新街口。
不管是南京內循環還是遊客帶來的內外循環，新街口都將而且應該繼續扮演中華第一商圈，南京消費引擎的角色。
矯正三：重塑南京產業布局，助力建設創新名城
南京目前地鐵沿線和車站開發的整體思路是小鎮模式，基本以商業，住宅和其他配套為主的新市鎮。
18號線的開發要改變思路，重點應該放在對外交流比較頻繁的新型產業，甚至可以大膽一些，預留貨運功能，這個貨運功能可以是軌道和列車，也可以是部分特定車廂。
18號線，跑起來吧！
NO.4 | 肆
十四五，南京準備好了！「創新名城，美麗古都」是主線，18號線是主角，你我是主人。