來源：聰明投資者
「回顧我們一路走過來，我們核心堅持的幾個原則，一個就是回歸商業本質，要為用戶持續的創造價值，為社會創造價值。」
「我們有兩個重要的戰略選擇，一個是農村包圍城市的戰略方向，還有一個就是智能化的發展方向，這兩個重要的戰略決定起到了非常長遠的影響。」
「我們非常有特色的就是「保持飢餓」。因為我們永遠堅持初心，我們想著當年是怎麼過來的。我們的資金效率、運營效率、所有的決策，都不能忘記初心和根本。」
以上，是日前在第一財經主辦、復旦管院任獎項學術合作夥伴的財經高峰論壇上，哈囉出行聯合創始人韓美發表的最新精彩觀點。
為什麼小黃車面臨倒閉破產？哈囉卻在持續進步？韓美全面分析了哈囉發展過程中的幾個關鍵階段，以及哈囉為什麼能活下來的原因，對於未來出行領域的發展趨勢，也給出了自己的思考。
以下是全文，聰明投資者分享給大家。
哈囉為什麼能活下來？
做了兩個重要的戰略選擇
因為哈囉非常年輕，我們成立到現在也就三四年時間，今天更多分享我們的經歷，以及我們如何去思考用戶價值、我們對未來出行的趨勢判斷。
這是哈囉的發展歷程，成立非常短的時間，我們非常年輕，無論是在管理還是在經營上面，我們需要學習的很多。
我們總結下來，哈囉走到今天經歷過幾個階段：
一個階段是生死突圍期，那個時候我們更多考慮的是如何活下來；
還有快速發展期，我們更多的是考慮怎麼樣發展的更好；
全面反超可能是說我們在這個行業裡面，需要承擔更大的責任，帶領這個行業往更健康、更持續的方向發展，承擔更多的責任。
第四個階段，現在我們所處的面臨二次創業，大家也看到這個歷程非常的特別，一般的企業要走過這幾個階段，可能需要很多年的時間，但是哈囉卻只用三年時間，也是非常幸運的。
我們選擇了一個大的賽道，以及創造巨大社會價值、用戶價值的商業模式，可以說賽道非常好，當然很多企業沒有走下去，很核心的還是沒有創造股東價值，沒有讓商業能夠可持續健康的去發展。
哈囉是怎麼思考的？回顧我們一路走過來，我們核心堅持的幾個原則，一個就是回歸商業本質，要為用戶持續的創造價值，為社會創造價值。
首先企業要活下來，所以哈囉對商業本質的認識是非常深刻的，我們需要有自己的造血功能。今天可能不是說哈囉打敗了對手，而是說我們活下來了，我們獲得了勝利，這是一個很重要的原則。
另外就是差異化的發展，也是基於用戶價值第一的思考。我們有兩個重要的戰略選擇，一個是農村包圍城市的戰略方向，還有一個就是智能化的發展方向，這兩個重要的戰略決定起到了非常長遠的影響。
現階段哈囉二次創業，我們圍繞怎麼去做的主題。實際上我們在服務廣大用戶的過程當中，發現了出行市場有巨大的機會，而且這個行業可以說發展得非常緩慢，也是不被大家重視的領域。我們的用戶體驗不是特別好，包括是在技術賦能和在運營賦能上面，有很大的提升空間。
看到這個機會的時候，我們認為哈囉通過這幾年的沉澱，具有非常豐富的用戶運維的資源以及經驗，包括精細化運營的能力，還有溢出的技術能力。通過這幾個維度，我們可以給兩輪出行領域更多的賦能，同時打造哈囉的生態，這是我們二次創業中圍繞生態的一個思考。
經過三年時間我們積累下來一個階段性成果，目前哈囉服務的用戶接近三個億，可以說是非常大的平臺了。我們的每一個舉措，每一個策略都可能會影響到很多人。
用戶第一是基本原則
兩輪市場的潛力在哪裡？
大家都知道目前兩輪出行的出行次數要接近9個億，10個億的規模，其中共享單車的大概是在兩個億規模，還有共享助力車、電動車的出行次數現在也很多，加上私家兩輪電動車的出行次數要7個多億的頻次。
雖然現在平臺很大，但未來的市場發展空間更大，我們圍繞用戶服務有什麼樣的動力支撐它走到今天？我們核心的理念就是價值驅動、用戶第一，這是我們的最基本的原則。
這個原則怎麼去體現？
在我們早期做共享單車的那個階段，哈羅突出重圍的時候，我們定義的用戶價值，首先是要確保用戶想用車的時候有好車，這是我們所有團隊成員的一個聚焦的目標和方向。
解決用戶體驗問題，要實施是非常不容易的。怎麼做到用戶想用車的同時有好車，並且商業模式要成立，成本要控制好，自己能夠有造血能力，這個是接下來我要分享的。
我們通過技術平臺，打造運營領先的核心能力，大家也看到哈囉在技術上的投入可以說是非常大，也非常重視的，我們通過智能鎖連接1000多萬輛智能車輛，還有包括我們的跨國大數據平臺，把用戶需求通過這個平臺連接起來。
包括像我們的城市管理，我們有Argus系統，有藍牙道釘的體系，這些都是行業首創的技術成果，這些也在確保我們運營的效率上面，在城市融合城市的管理方的需求方面和用戶的需求方面做了一些技術的突破和探索。
在運維端，我們能夠實現智能的規劃、智能的調度和智能的派單。可能用戶沒有太多的感受，但實際上大家使用的共享單車的背後，是有很多的哈囉的工程師的努力和付出。
我們可以做到智能化的一個閉環，大大減少了我們在人力上的投入，我們運維的效率會更高，同樣的資產投入我們獲得的收益會更大，這個是哈囉的運用技術賦能、運營領先、創造成本優勢的一個很重要的措施。
當然在網際網路技術領域的探索，包括城市交通領域的一些場景的技術布局和探索，哈囉也一直在努力，相信接下來我們會有更多的技術成果展現，服務更多的人群。
領導力的核心體現在組織的效率上
哈囉價值觀是先有用戶
還有很重要的就是，前面講了我們的技術賦能提升效率，實際上在哈囉的突圍中，我們的組織能力也很重要。今天的分享裡面有很重要的關於領導力的分享，我覺得領導力的核心還是體現在組織的效率上面，你怎麼樣打造一個高績效的組織，去拿到外部的市場結果，這是非常重要的。
很多的企業家，當然我們也一樣，非常關注外部市場的價值創造，持續的獲得價值回報，這是非常重要的。
同時，回到內部來講，價值核算以及價值分配，是需要非常科學的運營體系的。這個是哈囉目前在打造並且持續優化的一些措施。
同時除了有科學的組織運營的保障機制體系以外，我們更多強調的是哈囉的價值觀和文化。
前面主持人圓桌論壇的時候也在講，說現在的員工越來越年輕，需求也越來越不同，作為企業的管理者怎麼去應對變化。
我覺得管理就是對人的欲望的一種管理。欲望又分很好幾個層次，核心還是要有價值分配的體系，要有科學的機製做支撐。另外一個就是帶著大家能走到更美好的未來，這個是非常重要的，就是同學們跟著你工作能不能有未來，未來在哪裡？這是我們的使命和願景。
作為哈囉來講的話，我們的使命就是技術推動促進進化，我們希望成為一家比較偉大的科技公司。
大家也看到，我們的價值觀，第一條是先有用戶，我們的所有決策都基於用戶價值，當然很多公司牆壁上都會貼「用戶第一」，但是否落到實處就很難說。
該怎麼體現用戶價值？
當你的員工和企業的利益與用戶利益發生衝突的時候，你選擇哪一個利益？我相信很多90%的企業家可能都會選擇企業公司利益。在利益衝突的時候，你的選擇和堅持決定你未來能夠走多遠。哈囉的先有用戶思維，可以說是滲透到哈囉每一個同學的血液當中，我們不斷的去強調這一點。
同時，我們希望為員工打造一個公平公正的工作環境，希望我們的員工是在社會上創造更高的價值，在哈羅我們希望的是誠信，希望培養員工的專業能力和以人為本的思考邏輯。
同時我們非常有特色的就是「保持飢餓」。這非常有意思，因為我們永遠堅持初心，我們想著當年是怎麼過來的。我們的資金效率、運營效率、所有的決策，都不能忘記初心和根本。
創新文化和團隊精神我也不具體去介紹，我相信很多企業也都是這麼做的。這也是哈囉最終成功的一個很重要的因素，就是我們的文化複合組織領先，這是哈羅的一個心得。
剛才我也介紹了哈囉看到了兩輪市場的巨大機會，每一天有接近10億次的騎行頻次，有過億的這種終端在街上運行，哈羅如何去連接這些終端，並且能夠為更多的用戶提供服務，這是我們在考慮的。
當然基礎的兩輪服務，我們目前有哈囉單車、助力車，還有電動車的車服服務。同時我們也在建設兩輪的基礎網絡，包括一些渠道，包括跟電動車企業廠家的一些合作，把哈囉的技術優勢、運營優勢，給合作公司的行業做更多的賦能。這是我們對兩輪出行領域的一些思考，並且是我們的一個布局。
未來出行領域的兩個趨勢
、未來我們對出行領域的看法，我們覺得有幾個趨勢。
一個趨勢就是更綠色，現在我們的地球的負擔越來越重，作為創業者角度來說，我們要順勢。順的是未來的，我們認為更好的一個方向。
作為企業來講，不管是共享單車、共享助力車，還有包括我們對其他服務的探索，我們都離不開綠色的理念。
還有一個很大的方向就是更便捷。因為隨著5G的普及，隨著技術的發展，做到便捷會越來越的容易。效率會越來越高，所以我們認為便捷也是很重要的一個方向。
從用戶視角來講，我相信在場的很多同學、很多朋友都是出行的用戶，很多也是哈囉的用戶，我們在出行的時候，其實我們的痛點並沒有得到很好的解決。
未來作為出行領域的企業，我們認為圍繞用戶更愉悅的出行這個方向，我們需要做更多。目前我們在往這個方向去努力，但還不夠。
現在大家都在提服務升級，實際上確實如此，哈囉不僅僅是共享，共享不在乎是不是擁有交通工具，更多的是我享受出行服務，也是說共享企業的一個很重要的發展的理念是通過共享提升我們的資源效率，通過共享為用戶創造更便捷、更經濟的出行服務，共享我們會堅持。
雖然現在共享單車的普及以後，共享的商業模式有很多，大家都搞不清楚到底好不好，但我們非常堅信，共享一定是未來的一個很重要的趨勢。
未來的一個很重要的服務離不開人本化，我們要去關注3年、5年、10年的用戶需求變化，去迎合這樣一個需求變化，去做我們的業務布局和探索。
還有一個很重要，未來的服務的邊界也會越來越模糊，一體化也是一個很重要的方向。圍繞用戶打造我們的服務生態，這也是哈囉未來的很重要的一個理念，這三個是我們的分享。
最後用我們的使命來結尾，哈羅出行，我們用科技推動出行進化，助力我們每一個用戶行好每一程。
編輯：慧羊羊
主編：六 裡