網約車市場風雲又起。
據媒體報導，兩輪出行巨頭哈囉本月底將在惠州、河源、汕尾三個城市上線網約車服務。
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哈囉網約車挺進下沉市場
據報導，哈囉網約車業務此前已在廣東中山低調上線，加上即將上線的三個城市，哈囉網約車業務已進入4個城市。
據悉，哈囉平臺司機可自行選擇派單或選單兩種方式，派單模式下，每天有5次拒單機會，每筆訂單有10秒確認時間，過時自動領取。如果當日拒單次數用完，司機只能進入選單大廳手動接單，選單大廳的單來自平臺司機拒絕的訂單。
當前，哈囉網約車採取的是「一口價」運營模式和低佣金、低價格策略，具有十分鮮明的「下沉市場」特徵。哈囉網約車不僅在運營策略上比較「下沉」，其選擇中山、惠州、河源、汕尾四個城市在廣東省內也屬於「下沉」市場範疇。
顯然，哈囉網約車的目標是廣泛而巨大的下沉市場。
哈囉網約車將目標鎖定為「下沉市場」並不令人意外，因為哈囉兩輪出行就是從下沉市場走向全國，並最終獲得勝利的。璽哥還記得，在共享單車最為瘋狂的2016-2017年，摩拜、OFO在一二線城市赤膊PK，打得你死我活。彼時哈囉的名氣遠小於二者，但哈囉憑藉對單車市場的深刻洞察，以超強的定力制定了「從農村包圍城市」，從三四五線城市出發，奪取最後勝利的戰略。憑藉在硬體上的技術優勢和正確的市場策略，哈囉成了共享單車最終的勝利者。所以，哈囉在「下沉市場」是有豐富實戰經驗的；哈囉出行將目標定為「下沉市場」的另外一個原因在於，當前滴滴也在下沉。今年3月，滴滴推出了面向「下沉市場」的新品牌——」花小豬打車」。據全國網約車監管信息交互平臺公布11月份訂單信息顯示，推出不到一年的花小豬11月訂單量為354萬單，位列行業第8名，成為今年出行行業的現象級產品。
話說，當前不僅出行市場開始「下沉」，電商、外賣、生鮮等也都在全面「下沉」。
向「下沉市場」進發，探索更多可能，這既是哈囉的機會所在，也能充分發揮在下沉市場的優勢。
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哈囉網約車挺進下沉市場的幾點意義
璽哥認為，哈囉網約車挺進下沉市場具有以下三點意義：一是可和當前的業務形成協同，進一步提升用戶體驗，二是可補強出行版圖，增強全域競爭力，三是為哈囉帶來了更多的想像空間。
2018年9月，哈囉單車將品牌升級為哈囉出行，開始為進軍四輪市場做準備。2018年10月19日，哈囉宣布接入滴答出行平臺，在全國81個城市提供技術服務。2018年底，哈囉出行宣布在上海、成都兩個城市拉開招募順風車車主的序幕。僅僅20天，註冊哈囉順風車的車主就超過100萬人。2019年1月25日，哈囉出行宣布哈囉順風車開始試運營，試點包括上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市。試運營期間，哈囉出行發展迅猛，受到了廣大用戶的好評。據哈囉出行發布的《2019春節出行大數據》報告顯示，從2019年2月1日到2月10日的假期內，哈囉順風車平均拼車距離達到126.7公裡，平均拼車市場為143.3分鐘，平均車費122.6元。2019年2月22日，哈囉順風車宣布全國上線，運營範圍覆蓋了300多個城市。
據哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤表示，截至2020年底，哈囉順風車車主數量超過1400萬、乘客數量超過4500萬，2020年增長超過100%。
哈囉網約車挺進下沉市場，不但補齊了哈囉在網約車市場的缺口，也增強了全域競爭力。更為重要的是，用戶基數更大、使用頻次更高的哈囉網約車業務能和用戶規模更小，中低頻次的哈囉順風車形成協同，進一步滿足平臺用戶的出行需求，提升用戶的使用體驗。更為完善的出行場景，也有利於促進兩輪業務用戶向網約車用戶轉化。以哈囉出行4億+的用戶規模來說，只要其中部分兩輪出行用戶轉化為網約車用戶，也是一個巨大的群體。
網約車挺進下沉市場的另一個重要價值在於，他將大大提升哈囉出行的市場想像空間。據了解，我國有近300個地級市、2000個縣城、40000個鄉鎮，660000個村莊，覆蓋「下沉」人群近10億。這個大市場目前尚未有一個網約車企業能吃透。這對哈囉等網約車企業來說，就是尚未開墾的金礦。
如果哈囉網約車能在下沉市場站穩腳跟，那他就是哈囉的又一強勁增長引擎。無論是是市場規模還是市場需求來看，網約車都將大幅拉高哈囉的市場空間。
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哈囉在出行市場和滴滴展開全方位爭奪戰
毫無疑問，哈囉網約車和滴滴「花小豬」在下沉市場必有一戰。
實際上，自哈囉網約車推出以來，就有許多行內人士將其與滴滴的「花小豬」直接聯繫起來，並進行對比。結論就是，哈囉網約車就是哈囉對標「花小豬」的產品。
可以預見，哈囉網約車和「花小豬」未來還將在更多的城市展開正面競爭。
實際上，當前哈囉與滴滴在出行領域的對碰，早已不止網約車板塊，雙方在出行領域已成全面搶奪之勢。
以兩輪出行為例，在共享自行車、電單車市場，滴滴於2018年同時推出的青桔單車和街兔電單車業務，發展勢頭很迅猛。數據顯示，截至目前青桔和街兔電單車已在全國超150個城市運營。今年，滴滴還將兩輪事業部獨立運營，計劃要在年內拿下兩輪車的四成市場份額；哈囉方面，據媒體報導，哈囉單車目前的日訂單量已經達到2000萬左右的水平，而哈囉電單車也已入駐近400城市。在兩輪市場，哈囉、滴滴的交鋒不會少；四輪市場，哈囉除了發力順風車和網約車之外，今年還向貨運市場發起了進攻。今年年初起，哈囉已在內部開始探索擴展四輪出行業務領域，依託網約車上線物流業務，主打中短途距離的物流配送，跨城配送最遠不超過500公裡。日前有消息傳出，滴滴貨運正在尋求4億美元融資。
對比哈囉、滴滴APP會發現，二者在出行場景以及生活場景上的布局都越來越接近。出行場景式，哈囉有單車、順風車、送貨、車主服務、全網叫車、查路線、火車票、有哈有車、紅包車等服務，生活場景上，哈囉有借錢、會員服務、生活館、卡券商城等；出行場景上，滴滴有打車、青菜拼車、青桔騎行、公交、導航、代駕、順風車、租/買車、拉貨搬家、企業用車、車生活、金融服務等。
可見、在主要出行場景上，哈囉、滴滴早已全面開打。目前，兩者都在向著對方的優勢市場進攻，以期獲得更多的市場份額。
而下沉市場，將是雙方爭奪的焦點。