車企直播並非新鮮事，就連央視也辦過"美好購車節"。可是，在一分鐘之內售出66輛重卡，對於任何一家車企而言可都不是易事。而這場堪比網紅直播的主角不是別人，正是上汽紅巖總經理樓建平。 "網紅成績"的背後，不僅是上汽紅巖的底蘊和根基，同時也是樓建平的胸有成竹。
一紙調令扛起紅巖大旗
時間回播到2016年底，恰逢上汽依維柯紅巖商用車有限公司改制，上汽集團增資直接持股53.92%，原上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司副總經理樓建平，被任命為上汽紅巖總經理。也正是從此刻開始，上汽紅巖開始走上"瘋長"之路。要知道，2016年上汽紅巖的市場佔有率僅2.1%，全年銷售不到2萬輛，如何實現華麗轉身，是擺在樓建平面前的現實問題。
2016年12月17日，上汽紅巖的2017年營銷商務年會上，樓建平表示，2017年上汽紅巖要努力做到行業排名上升一位、實現整車銷量2.8萬輛、市場佔有率3.7%，轉虧為盈的三個指標；並且，要從產品能力、營銷能力、管控能力、體系能力、團隊能力等五大能力中全新升級，通過體系建設、隊伍建設、根據地建設達到四大突破（產品突破、行業突破、區域突破、用戶突破）。對於當時他的"瘋言瘋語"，很多人或不在意，又或認為是樓建平的豪言壯語。而事實證明，2017年上汽紅巖以全年超過4萬輛的成績、3.7%的市場份額和7項行業第一，證明了並非"瘋言瘋語"，而是胸有成竹。
"瘋"意味著創新和挑戰
即便是胸有成竹，達成目標也並非一日之功。在業內，很多人會戲稱樓建平為"樓瘋子"。而這個名號恰恰符合他喜歡挑戰、敢於承擔、勇於創新的做事風格。就像他對於目標的詮釋一樣："我認為目標的提出起碼有兩方面的內容，一個是方向，我們要向著哪個臺階去走;另一個是目標就是要具有挑戰性，得跑著去達成。"
之前，上汽紅巖一直被譽為"工程之王"，但在牽引車上依然沒有發力，業務的天平嚴重傾斜。在樓建平扛起上汽紅巖的大旗後，決心在牽引車市場發力。也許外人會認為，上汽紅巖已經有了工程車的根基，換個市場有什麼難的？其實不然，要知道從工程車向牽引車市場轉型是系統性工程。需要在渠道、服務、產品、金融、二手車等多方面轉變。何況推出市場細分的創新產品沒有點"瘋"的精神，還真不行。當談到上汽紅巖向牽引車轉型的內部驅動力來自哪裡，樓建平坦言，人對了世界就對了，方向對了世界就對了。
心的轉變——思路決定市場
鐵了心要做好牽引車市場，樓建平認為心的轉變最為重要。據樓建平介紹，從前上汽紅巖牽引車的保有量不大，雖然已經投入2億多元進行牽引車配件的儲備，但有實力的維修站合作意願還是不強烈。為此，公司承諾，如果上汽紅巖牽引車的維修服務站一年不盈利，年底將補齊虧損差額。正是這種做事的真誠和真金白銀的投入，讓合作夥伴看到了上汽紅巖要做好牽引車的決心，也打開了一扇扇合作之門。相反，只想幹輕鬆的事情、不想學習向前的經銷商，樓建平態度很堅決：不換思路就換人！
如今，上汽紅巖在全國已經建立了1200多家專業的售後維修站，服務半徑縮短到65公裡。
對合作夥伴尚且如此真誠，對於用戶，樓建平更是用心轉變。他認為，要真正的關注用戶，就要注重細節，特別是散戶、夫妻車主，產品的內飾、駕乘環境、舒適度、能不能做飯，對於他們而言都是非常重要的考慮因素。正是因為樓建平帶領團隊對用戶的深度調研，今年，上汽紅巖在重卡市場中選取了典型的15個細分領域及應用場景，以自身優勢與用戶畫像相結合，將產品體系形成閉環，以思路決定市場，助力品牌向上。
工程車+公路車+專用車+海外市場=上汽紅巖
樓建平的"瘋言瘋語"讓上汽紅巖在"工程之王"的基礎上，加快了"公路英雄"的布局，也讓上汽紅巖業務版圖更加清晰。
今年1-6月，上汽紅巖累計銷量39017輛，同比增長25%，增幅領先行業平均水平。對比2019年同期銷量，上汽紅巖的"工程之王"持續穩居行業第一。在牽引車市場，"紅巖速度"更是得以凸顯，7月牽引車同比增長357%。雖然2020年初提出的全年7.2萬輛目標提高到8萬輛，但從銷售數據看，完成並非難事。就如樓建平所說，"我認為我們是有可能完成這項挑戰的。我對紅巖團隊、對經銷商有信心，對上汽這個'金字招牌'有信心。"
明天，"瘋子"老樓又會給業內帶來怎樣的"瘋言瘋語"呢？由心而變的上汽紅巖，江湖見！