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主要代步又想進藏摩旅，UY125和春風250NK，誰更適合？
這是一位車友後臺留言的一個問題。這位車友的需求比較實在，是現階段大多數摩友的一種使用狀態，但你所看好的這兩款車型，騎士分享認為都不是摩旅狀態下的首選，雖然只有去不了的人，沒有去不了的車，但在良好騎行體驗的襯託之下，才能感受到摩旅真正的意義。
UY125是濟南鈴木推出的一款實用型小踏板，這款車之所以會頻繁出鏡，主要就在於它具備了一定的天時地利人和，在恰好的時間點出現在了我們的面前。
但我們不能神化這款車，它雖然有自身的優勢，如果我們將它不具備的一些能力賦予它，充其量也就是個自欺欺人。UY125在短距離的通路狀態下整個表現沒得說，在這款車上我們挑不出過多的毛病。
但用UY125跑西藏，制約它的既不是續航裡程，也不是通過性能，而是爬坡狀態下的動力表現，除非在這種使用需求下，你對於動力沒有額外的要求，如若不然在本身排量的限制和高反的影響下，就會使得它出現動力完全不夠用的現象。
春風250NK是一款運動型街車，從這款車的外形上我們就可以看到它的與眾不同，它幾乎沒有什麼實用性能，只適合短距離的街道騎行或者周邊的跑山玩耍，沒有長距離騎行的能力，當然此說不是想否定這款車不行，而是想表達用春風250NK跑長途並沒有任何的優勢。
所謂的運動型街車和常規的跨騎車最大的不同就是坐姿會比較戰鬥，戰鬥的坐姿除了能夠提升車輛的操控以外，在自我感覺上也會更加激進，這樣的設計就車型本身的用途來說沒毛病。
因為別人家的街車也都是這麼設計的，但當它的使用場景從常規的街道和跑山玩耍，轉換到長途巡航時，我們的腰和手臂肯定就會受不了，屁股也會很容易出現酸痛感，所以制約這款車的不再是動力表現了，而是它的坐姿設定。
通過以上的介紹可以看到，題主所看好的這兩款車型，一款屬於通路小踏板，而另一款則屬於玩樂摩託車，它們的車型用途和題主的使用方向是背道而馳的，所以用這兩款車去跑西藏騎士分享並不看，至少你會很「累」。
因此這種需求下要麼就看看同價位的其它車型，要麼保持看法在這兩款車型中選一款，前者可以查看一下騎士分享的相關文章，後者我建議選擇UY125，雖然這款車動力會弱一點，但至少在舒適性上會有保障，所以非要在這兩款車型中選擇一款的話UY125就會更「適合」。