YAMAHA R3再改款,這麼帥,你咋還不來國內?

2021-01-19 摩託大師

說到山葉R3一定是很多車迷的心頭痛，多年過去後，國內的車迷還在期待它以何種方式引進國內，也有小道消息說它很快會進口進國內，當全世界車迷對於YZF-R3的改款消息都是同樣期待的時候，我們卻只能幹瞪眼。


遙想四年前YZF-R25 Concept的推出，以當家賽車YZR-M1為車款外觀設計主軸，小M1的氛圍吞吐的豪氣，直到YZF-R25 / R3的正式在市場上銷售，是它讓全球輕檔車的風潮再起，YAMAHA以優秀的體質、實惠的售價以及跑格與美感兼具的產品，如果要選出平民跑車霸主的名號，以YZF-R3的能見度與相關風潮，YAMAHA當之亦無愧。



而在R-DNA的家族中，率先起義的YZF-R1首先帶起了全新YAMAHA R-Series的家族面貌，而後，中量級的YZF-R6也相繼的以新款R1那十分接近工廠賽車的外觀來鞏固YAMAHA在跑車車款上的地位。至於在東南亞國家擁有相當人氣的小排量輕跑車的部分，YAMAHA在2018年也同樣的將R-DNA給下放，YZF-R15 V3與YZF-R125身上。最後一塊關於R-DNA的拼圖，便是YZF-R3。從YAMAHA的發表順位來看，不難想像YAMAHA對於全新改款的R3寄予的厚望程度可見一般。



果不其然，新款的YZF-R3同樣的用上了高調的KYB 37mm金色倒立式前叉，除了提高剛性之外，這樣一來，整個R-Series車系標配倒立式前叉的畫面，當YZF-R車系一字排開時，的確相當的引人注目，且霸氣十足。而在車頭前臉的部分也是全球關注的焦點，以M1的M型進氣孔為家族特色的中心思想，R3車頭也同樣用上了新款家族前臉，比較起上一代的燈具與進氣孔，全新改款的R3用上了類似YZF-R15 V3與YZF-R125的設計手法，在大型的M型進氣孔兩端嵌上了大燈，但燈具線條的部分比起R15 V3與R125的精悍銳利，全新的YZF-R3反而以較為柔和上揚的鷹眼曲線來呈現，在燈具的設計手法上，的確帶了些YZF-R6在相較於YZF-R1的陽剛氣息之餘的嬌柔與嫵媚。不過，在前臉的造型上看久了，也頗有創下過去十餘載未改款的上一代R6的影子，YAMAHA的味道反而在新款的R3上刻畫的淋漓。


在大型的M型進氣孔兩端嵌上了大燈，但燈具線條的部分比起R15 V3與R125的精悍銳利，全新的YZF-R3反而以較為柔和上揚的鷹眼曲線來呈現


37mm KYB倒叉除了視覺上外，也有效降低簧下重量，可想而知的操控性也相對的提升。


車架看似沒變，但採用新的倒叉與鋁合金三角臺。


車側整流照的部分也相較起上一代R3的包覆程度要多的更多，整體車側線條看來頗有中量級跑車的霸氣，相信新款R3的整流罩設計對於未來車主進行車體彩繪時，能夠有更高的發揮空間與完整度。另外根據原廠資料表示，新的低風阻造型讓R3極速提高8km。油箱的部分也是本次新款R3的改款重點，用上了接近R1造型的設計，前方的透氣孔與更加有稜有角的線條，當然，在車手夾持的部分也會更加牢靠，油箱的更改也同時解決的先前為人詬病的車格不夠霸氣的疑慮。車尾設計則維持分離式座墊沒有改變，外觀也與上一代R3並沒有差異太大。


大面積的整流罩，增加彩繪空間，也讓R3更具賽車氣勢。


油箱的更改，更利於雙手手臂的依靠。


新的整流罩不只是外型上靠攏R DNA，在實際性能上，也能降低風阻，提高8km的極速。


新R3的騎姿更適合戰鬥騎乘


內裝與騎姿的部分，儀錶板當然是重點，全新改款的YZF-R3捨棄了上一代指針數位混合式的儀表佈局，改用上全液晶式儀表，整體更為小巧俐落，但少了指針上揚的熱血，也許對於一些本格派的車迷而言，或多或少也會有些懷念與惆悵吧！上三角臺也同樣的朝著自家老大哥YZF-R1看齊，挖空偷輕的設計不只有效降低車重，視覺上的爽度當然也是毋庸置疑，在駕駛艙的視覺上，這次的R3算是改得相當有感！也因為拜了全新的懸吊與油箱設計之賜，車把位置較上一代R3要降低22mm，油箱容量維持在14公升，但新款油箱設計造就了車手能夠以較上一代低了20mm的膝部位置來創造更戰鬥的騎乘姿勢。


也因為拜了全新的懸吊與油箱設計之賜，車把位置較上一代R3要降低22mm，油箱容量維持在14公升，但新款油箱設計造就了車手能夠以較上一代低了20mm的膝部位置來創造更戰鬥的騎乘姿勢。


引擎則維持320c.c.的排氣量，在馬力與紐力部分則沒有變動，42匹的最大馬力與3公斤米的最大扭力都與現行無異。


原廠配胎的部分，改款後的YZF-R3配備了相當運動的Dunlop Spoertmax ，雖然兩代YZF-R3都主打著「Ride R Everyday」的形象，但新一代的YZF-R3在各方面看起來都要比起上一代來的更強調戰鬥與運動感受。


不用我們多贅述，看到如此大規模的動作，大概可以知道以目前YAMAHA在全球輕跑車市場的動作頻頻，YZF-R3的改款也眾所期盼，在外觀的整合家族化，更具跑格的車體線條以及配備，YZF-R3依然有辦法在目前廝殺的見血見骨的300c.c.級距市場中，再度的殺出一片天。


很多人應該和小編一樣期待

山葉，你咋還不來？



技術參數：


引擎型式：四衝程，水冷，DOHC並列雙缸引擎

供油方式：電子噴射系統

缸徑 x 行程：60 x 44.1mm

排氣量：321cc

壓縮比：11.2：1

最高馬力：42.0PS / 10,750 rpm

最大扭力：3.0kg-m / 9,000 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

車架型式：鑽石車架

前懸吊：37mm KYB倒立式前叉

後懸吊：單槍、鋁合金雙搖臂

前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm碟盤

後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤

軸距：1,380mm

座高：780mm

溼重：169kg

國內售價：N/A



本文源自MOTO7

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