軌道交通27號線站點公布，這條線路東西兩頭的茶園和璧山是順勢而上，還是錯失良機？
各有各的命。
與商圈擦肩而過的虎溪站
此前，關於27號線（璧山—南岸）沿線站點規劃有諸多猜測，在未明確站點前，南岸區的茶園對此抱有巨大的期望。
在發展規劃中茶園被定位為城市副中心及新興商圈，而重慶東站的規劃建設無疑是對其發展的加持，但是對於新興的商圈來說，還需要更多的因素來激發活力。
因此，根據27號線的走向，大家推斷茶園的新興商圈擁有一個可能的發展機遇。
目前，茶園的商業主要集中在邱家灣地鐵站，由軌道交通6號線一力支撐，那就有不少人推測，如果邱家灣再來個27號線，連通南坪，雙線加持，不就能盤活茶園的商業了嘛。
然而根據8月24日，重慶市鐵路（集團）有限公司發布的一則公示——重慶軌道交通27號線工程環境影響報告書（徵求意見稿）公示顯示：
在目前的規劃中，27號線的十四座站由西向東點分別是璧山站、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪垻站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、後堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。
欸？茶園人民期盼已久的邱家灣站點並沒有在其中，取而代之的是虎溪站。
這立即引起來一片哀嚎和唱衰之聲：
不少人都認為，27號線設置邱家灣站就能給商業注入活力，而設置虎溪站，27號線對茶園的意義就只能是一條居民線了，這無益於整個茶園區的發展。
不過有人操心，也有人暗搓搓的開心。
比如虎溪站附近的居民，站點周邊的時代都匯表示有爽到！
但，即便是虎溪站的設置也有一點兒爭議。
根據網友提供的截圖，同樣一份公示文件，卻有前後兩種不同規劃。
網友截圖的公示
最新下載的公示
有圖可知，網友提供的公示截圖顯示，虎溪站的站點具體位置在大學城南路與西路的交叉口，而最新下載的公示則顯示虎溪站站點在大學城南路與中路的交叉口。
據推測這是由於下載時間先後的原因，公示做了一定改動。
這樣的舉動也不禁讓大家重新燃起希望，或許只有等到了最終公示，期待或失望才有最終的定論。
璧山設置停車場
27號線站點一出，有人歡喜有人憂。
東邊的茶園商圈可能要與一次發展良機擦肩而過，對比之下，西邊的璧山卻是板上釘釘，機會就明擺在那裡。
27號線的停車場就在璧山！
對璧山來說也是意義重大，可促進該地區「地鐵經濟」的發展。
就「地鐵經濟」來說，已經開通的1號線有了一定的成功經驗，那時地鐵剛剛開到璧山便有人敏銳地嗅到了商機：張勇，一位33歲的小夥子，與幾位志同道合的朋友一合計，投資50多萬，在毗鄰地鐵站的沿河東路北段185號，開了一家300平米的火鍋店。張勇說，做餐飲最需要的就是人氣。人流量大，在這一地段布局餐飲，很有「錢景」。
顯然27號線同樣可以繼續這樣的發展模式。這對璧山來說，還是比較新的領域，但發展潛力巨大。
而此前，軌道交通1號線肩負著璧山與主城核心區的聯繫。未來，璧山到主城核心區將有更多的選擇。
27號線與1號線走向大致相同，在1號線西段尚沒有飽和的情況下，建設27號線的用意也值得揣測。
27號線除了服務串聯主城的功能，加強組團間的合作與共振的功能外，難說不是一種未雨綢繆的規劃與布局。
璧山正興第二機場必然帶來人流、物流，屆時27號線就可起到分流作用，另外成渝經濟圈的打造也需要強大的交通配套設施來帶動。
此外，銅璧線、渝昆高鐵、成渝中線高鐵、璧山隧道、金鳳隧道、曾家隧道……一張立體的交通網正在逐步形成：機場、高鐵、輕軌、雲巴……這樣的模式是不是有點熟悉？
聯想到十年前開始發家的某區，向北都成功了，向西你看好嗎？
不管怎麼樣，請記住現在璧山的房價：
再過十年，難說璧山不會成為第二個渝北，按網友的話說：畢竟龍湖都入駐璧山了。
去年，龍湖以總價約14.71億元代價，摘得重慶璧山區綠島新區組團南部片區三宗宅地，這是龍湖首次入區縣。
據說業內認為這是龍湖要擴展的養老闆塊，但說不定是人家龍湖深謀遠慮，早就嗅到了璧山的發展潛力，提早布局呢。
這兩天，27號線站點出來後，看似「西邊日出，東邊雨」，但說到底，區域發展的引擎並不是只有交通，茶園和璧山，27號線的東西兩頭，未來究竟怎樣只有交給時間來作答了。
編輯 fxk