請系好安全帶，我們要起飛了！
在試駕林肯飛行家的時候，我如是對同行的人說。我喜歡六缸的發動機，雖然V8更加美味，但是在國內擁堵的交通道路上，我認為六缸發動機剛剛好。
在試駕林肯飛行家之前，我抱著對林肯舊有的認知去揣摩它，我並不認為這款車會給我帶來什麼驚喜，但是驚喜卻從我第一眼看到實車的時候開始。這款車確實很漂亮，5080mm的車身足夠修長。
在側面安靜欣賞它充滿雕塑立體感的腰身，你會驚覺美式豪華有著令人讚嘆的古典風韻，這種風韻再以現代工業的手法進行描繪，比如燻黑處理的懸浮式車頂，就有如畫龍點睛一般，讓林肯飛行家沉穩的輪廓有了時尚的味道，方正的車身不再顯得呆板。
2022mm的車身寬度，已經超過了大部分中大型SUV，比如它強勁的對手奔馳GLE和寶馬X5，再配合上1759mm的高度，於是凸顯出了車頭的碩大和剛猛，雖然沒有運動型的前槓點綴，但是繁星式的中網，92顆LED車燈組成的矩陣式大燈，都讓林肯飛行家在細節上有著更加豪華的味道，S-區域的設計理念遍布於車頭和車身，形成了水波紋一樣的漣漪光感，這不是凌厲的保險槓就能彰顯的豪華品味。
所以，在看到林肯飛行家的時候，我突然對試駕充滿了期待！
在林肯飛行家碩大的機艙內，安放著一臺V6雙渦輪發動機，最大輸出馬力為355匹，峰值扭矩為553牛米，這事足夠打動多數人的動力儲備，即便是一個極其苛刻的車評人，也無法對這臺發動機做出指責。
強勁的動力輸出，讓第三代10速變速箱也有了更多的用武之地，在踩下油門的那一刻我就明白了，這臺動力系統我已經無法吐槽，因為頓挫通常就出現在三擋之內，但是林肯飛行家以極為細膩和順滑的動力輸出，證明了發動機和變速箱的匹配完美，而這樣的完美只需要92號汽油就能滿足。
駕駛林肯飛行家，你需要充分領會它的五種駕駛模式，在經濟模式下，強大的動力被束縛在了機艙之內，就好像一隻乖巧的小貓一般，柔和的起步，柔和的換擋；切換到舒適模式後，涓涓細流一樣的動力輸出，就好像迎來了一次漲潮，能夠明顯感覺到動力開始變得渾厚，發動機開始處在一種不安的狀態下，這時候，已經可以做到隨叫隨到，在城市公路上超車開始變得輕鬆。
如果切換到動力模式，這時候迎來的就是海浪，V6發動機就好像一頭雄鷹，已經迫不及待的想要翱翔於天際，這時候，就讓這臺發動機「飛一會」吧，就像一個真正的飛行家一樣，此時超過2.3噸、50:50重量分配的車身會變得身輕如燕，你能夠清晰地感覺到，前雙叉臂和後多連杆獨立懸掛組成的底盤，開始變得更加的有力，四條輪胎緊緊抓在了地面上，路面的起伏變化會更加清晰地傳遞到方向盤上，在適時四驅系統的保駕護航下，深踩油門的自信油然而生，此時請系好安全帶，請用力掌握好方向盤。
但是無需太多擔心，林肯飛行家搭載了Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統，囊括了ACC自適應巡航控制系統帶智能限速、RBA倒車制停輔助、PCA防碰撞輔助系統，帶AEB主動緊急制動、ESA緊急避讓轉向輔助、PIB碰撞後主動制動系統、BLIS盲區監測系統，帶CTA兩側來車預警，在搭配上2倍於剛才的鋁合金車身，解決了新車安全的所有痛點，讓它不僅僅是外觀硬，而且安全性同樣硬。
很遺憾的是，在我試駕的時候，沒有雨雪，也沒有越野場地，讓我去感受林肯飛行家的越野和雪地模式，但這並不重要，得益於後驅平臺研發的車身結構和驅動方式，在後驅和四驅之間的智能切換，讓我領略到了它強大的公路性能。而林肯飛行家優秀的NVH靜音工程，在享受駕駛樂趣的同時，也給予車內駕乘人員足夠的私密化空間，標配的主動降噪和全車多層隔音玻璃，即便是在運動模式下，也能很好的隔絕發動機噪音、風噪以及胎噪。
在安靜的車廂內，你可以享受14-28喇叭的銳威3D環繞高檔音響，感受著猶如歌劇院一般的聽覺享受，環繞在周圍的還有高檔真皮，是半苯胺處理過的高級真皮，採用了最高等級的北美公牛頭層皮，柔軟舒適的觸感，再加上寬大厚實的座椅設計，這才是豪華的享受，60萬預算我認為，要面子你就買BBA，要裡子你就買這臺車！最後，覺得文字不過癮，可以在咱後臺看看林肯飛行家的實測視頻，或許你會對它有更加全面的認識。