連上手機的車生活,百度CarLife體驗報告

2021-02-14 汽車族雜誌

當今人們的生活已經離不開智慧型手機,當智慧型手機能與汽車相連,又會給駕駛帶來怎樣一番體驗呢?《汽車族》親自體驗了CarLife,為你呈現第一手體驗報告。


智慧型手機現在已經有了許多像百度地圖等為車主服務的APP軟體,人們對於智慧型手機的依賴,讓很多人習慣了使用這些手機軟體。你能看到很多車主用手機支架固定手機來進行導航,甚至有車載導航的都不用。這就是因為手機網絡連通、導航功能強大,有實時交通、規避擁堵、附近搜索、實時地圖更新等功能,用著習慣、方便。

我們下面要介紹的百度CarLife就是百度車聯網系統解決方案之一——基於百度地圖的基礎架構與數據採集能力,充分利用地圖、導航、私有雲、語音、安全等產品的優勢,為車主搭建的更為完善的人車互聯服務平臺。

我們不建議行車中使用手機,手機界面小,又不固定,行車中操作很不安全。所以出現了手機與車機互聯產品,通過車與手機互聯,使用車載觸控螢幕來控制操作手機程序,實現豐富的功能,同時大大地提升了操作便利性與行車安全性。


百度CarLife是我們目前較為常見的解決方案,目前它在國內已與現代、起亞、比亞迪、奔馳、奧迪、長安等廠商合作,在他們的車型上開始應用。同時在後裝市場,也與飛歌、華陽、路暢等品牌合作,車主選擇這些後裝產品也可以應用到百度CarLife系統。

那它到底有什麼功能?好不好用呢?我們選擇了裝備百度CarLife的熱銷車型--北京現代全新途勝,來親自體驗並介紹給大家。

 

實際上百度CarLife是率先支持安卓和蘋果雙平臺系統的產品,覆蓋了多種主流手機品牌,只需通過USB連接就能操作

連接手機非常方便,只要在手機上安裝CarLife的App就可以快速連結。連接的步驟比較簡單,第一步是在車載系統的菜單中找到設置,進入找到連接設置,選擇CarLife然後勾選啟用CarLife;第二步是打開安卓手機設置選項中的「USB調試」;第三步用USB數據線將手機與車機連接。此時連接就應該成功了,如果還沒連上重啟手機再次連接即可。

如果連接成功,以後這部手機再次連接只要連線就能自動連接。不過在第一次連接中要注意兩點:一是在連接設置中要重新勾選一下啟用CarLife,彈出一個信息提示框然後確認選擇「是」;二是如果手機中「USB調試」選項找不到或者無法打開,可以點擊打開「關於手機」,然後多次點擊版本號,再返回去重新設置即可。


連接成功後在車機菜單中就出現了百度CarLife圖標,點擊進去就開始進入應用。主界面比較簡潔,上排是天氣、空氣品質、時間和電量的顯示信息,中間是發現、語音、我的、和HYUNDAI四個圖標,下排是主頁、電話、地圖和音樂四個菜單。這是把車主們常用到的功能搬了過來,你要還想發個微博、聊個微信或者看個新聞,在行車中操作太危險,所以百度CarLife的功能設置還是比較科學的。


總結起來有四個主要功能,呼叫救援、打電話、用導航和放音樂。呼叫救援功能在發現圖標中,打開發現,裡面還有找車位、去加油、找美食三個選項。其實這三項和地圖中的附近搜索欄裡的選項有重疊,其實就是把最常用的這三項優先級提升到快捷操作。


呼叫救援是個最實用的選項,點擊進去它會利用車載藍牙電話接通遠盟康健的救援中心,客服人員了解你的困境後安排合作的救援公司,他們會再和你聯繫確認地點、狀況、費用等信息,然後實施救援。

電話和音樂功能就是把手機上的電話和音樂播放搬到了車載屏幕上進行操作,其中電話撥打和接聽都是通過車載藍牙實現,電話簿和最近通話記錄都能映射出來,不用再拿起手機;而播放手機裡的音樂好處是下載和更換曲庫非常便利,還可以在線收聽音樂或者電臺。

使用頻率最高的肯定是導航,百度CarLife使用了百度地圖,用起來和手機裡的百度地圖基本相同。同時它也包括了實時交通顯示、電子狗語音播報、附近各類設施的查找和包括規避擁堵等偏好設置的路線規劃功能,對於習慣手機導航的車主來說,用著肯定比車載導航順手,而且又省去了固定手機、操作手機等不安全的因素,這也是大家覺得百度CarLife好用的一個重要原因。

 

仔細留心一下你會發現,除了主界面上的語音圖標,在電話、地圖和音樂等界面上都有一個麥克風樣式的語音圖標,這就是人機互動系統中正在流行的語音控制操作的功能,也會是未來人機互動中流行的使用趨勢。不論你在哪個界面,只要看到麥克風圖標,點擊一下,對它說出你要需要的功能,在語音識別成功後它就會直接前往下一個功能。比如你在聽歌時點擊語音圖標,說「打電話給XXX」,百度CarLife就會直接切入到打電話的界面並開始撥打電話。

和大多數人一樣,我們的測試編輯也會不習慣使用語音功能,因為覺得識別率不高。然而CarLife掃除了我們的疑慮——畢竟百度的中文語音識別技術在國內屈指可數。語音識別提供了更便利的操作方法,而且解放了司機的雙手。這在行車中更為重要,通過車內語音控制百度CarLife各項功能,可以把更多的注意力放在專心駕駛上,保證行車安全。

通過實際駕駛中的測試,我們發現百度CarLife語音功能算是非常好用了。希望大家學會習慣使用語音命令,未來各類設備都能識別語音命令一定是發展趨勢了,所以百度CarLife把語音圖標放在主界面中間就是這個用意。

 

主界面上還有「我的」和「HYUNDAI」兩個圖標,「我的」就是進行一些功能的設置,而「HYUNDAI」就是幫助功能。百度CarLife功能只要簡單進行一遍操作很快就能熟悉,界面簡單是不想讓車主在行車過程中頻繁操作,而影響行車安全。從原理上講,百度CarLife功能增減主要是程序開發,想要增加功能很容易並有無限可能。


百度CarLife就是百度車聯網系統針對車企和後裝產品的一個OEM解決方案,目前CarLife已經量產上市的車型達到10款,分別為現代途勝、現代名圖、起亞K5、起亞獅跑、比亞迪宋、長安CS35、凱迪拉克XTS、東風本田XRV、雪弗蘭樂風、別克新英朗。


通過我們的體驗和介紹,大家能夠了解到這種手機與車機的互聯繫統,對車主來說入門快捷,使用便利,同時不影響安全。可以想像這類系統未來幾年會發展很快,會裝備到更多的車型上。消費者選車時可以關注一下有沒有像百度CarLife這樣的系統,它比廠商開發的人機互聯繫統成本低,而功能上完全能滿足車主的習慣和需求。


相關焦點

  • 百度大招面世,carlife繪車聯網生態
    雖然很多車聯網同仁認為類似元徵golo這類OBD產品沒戲,但事實是:要獲得可靠的電源和車輛信息,OBD仍然是後裝產品唯一入口,相對而言,各種智能後視鏡、車載wifi反而只是手機功能的備胎。後裝有OBD第一品牌元徵的golo支持,有私家車車險市場份額第一的平安支持,市場規模擴張有保障。藉助golo的百度地圖,百度同樣可以把海量應用推送到後裝產品上,而且百度會藉助自己的大數據能力,幫助平安找到精準的用戶。
  • 百度CarLife
    【產品名稱】:百度CarLife+1.地圖導航·連接汽車數據導航 CarLife+完美內置百度地圖,又全又準的海量地點信息;實時路況智能播報,告別擁堵和罰單.
  • 安卓手機carlife投屏看視頻、電影、抖音連接教程
    USB-C接轉接線+U盤,測試:avi、rmvb、MP4等等格式都不支持播放視頻畫面,僅能聽到視頻格式裡面的音頻,樓主是個喜歡研究搗鼓的人,以前十幾萬的車都可以,為什麼這麼貴的車不行?百度carlife
  • 2020款奔馳安卓手機carlife投屏看視頻、電影、抖音連接教程
    GLC買回來,這麼大的屏幕,音箱效果又這麼棒,想著有時在車裡等人放個電影或者綜藝看看賊爽,結果發現直接USB-C接轉接線+U盤,測試:avi、rmvb、MP4等等格式都不支持播放視頻畫面,僅能聽到視頻格式裡面的音頻,樓主是個喜歡研究搗鼓的人,以前十幾萬的車都可以,為什麼這麼貴的車不行?結果通過幾天的研究終於實現了,下面寫出來分享給大家。
  • vivo與百度達成CarLife+合作 打造便捷、流暢智能車載體驗
    2020年9月15日,北京 —— 2020百度世界大會上,vivo正式宣布與百度達成CarLife+合作,共同打造安全、高效信息服務的智慧車載解決方案——智能車載,真正實現vivo手機和百度CarLife+車載系統的「一鍵聯」,未來將為用戶提供人-車-家的全場景互聯體驗。
  • 百度、華為的過渡方案Carlife、HiCar能否轉正?
    一面是以蘋果、谷歌、百度、華為等為代表的科技巨頭分別推出CarPlay、Android Auto、Carlife、HiCar等系統,想方設法為手機和車機搭建聯通的橋梁,再聯繫到不久前小米4億人民幣戰略投資國內最大的第三方車聯網公司博泰,車機系統對於手機不斷開拓入口的行為似乎並不排斥。
  • vivo與百度合作再升級 攜手CarLife+打造「一鍵聯」智能車載
    在大會上,vivo軟體產品策略總監歐陽坤、百度車聯網事業部總經理蘇坦共同展示了由vivo手機與百度CarLife+跨平臺合作帶來的駕駛體驗。據介紹,依靠便捷、流暢的連接體驗,vivo「智能車載」實現了兩大平臺間的信息互通。該模式根據用戶出行的需求,可在車載系統首頁提供用戶高頻使用的CarLife+地圖、音樂和語音助手等功能。
  • 2020服貿會來襲,百度CarLife+小程序展示未來車載生態
    據了解,本屆服貿會採用「1+8+N」展會新模式,即設置1個綜合展,涵蓋文化服務、金融服務、服務機器人、教育服務等在內的8個專題展,並在展覽場館周邊區域設置N個功能服務區,為參展者呈現了一場集聚「新技術、新模式、新體驗」的科技盛宴。服貿會上,百度通過智能客服、百度智能雲以及ACG智慧城市事業部的展示,讓人們感受與機器人進行對話和編程的樂趣,以及無人駕駛、車聯網系統等智能駕乘體驗。
  • 亞洲龍車機標配百度CarLife?它到底有多好用
    其實,追溯到上個世紀末,車機系統便已經出現,但當時也只支持卡帶和收音機功能而已。若說第一代車機只是一個「雛形」,那麼第二代車機就要顯得智能許多,像DVD、MP3音樂播放,車載導航等系統也進入了人們的視野當中。而如今,當「科技改變生活」的口號成為了現實,智能網聯的浪潮隨之而來,傳統的車機也逐漸發展成為了現在更為信息化、智能化的車聯網系統。
  • CarLife 像玩手機一樣開車!
    當今人們的生活已經離不開智慧型手機,而智慧型手機與汽車的結合也越來越密切。
  • 北京Apollo Robotaxi百度地圖開放體驗,快來pick實力最強的無人車
    來源標題:北京Apollo Robotaxi百度地圖開放體驗,快來pick實力最強的無人車 國慶中秋「雙節」剛過,依舊熱鬧的北京街頭又傳來好消息。
  • 百度地圖總經理季永志:中國北鬥&百度地圖 打造極致出行體驗
    百度地圖總經理季永志出席年會高峰論壇,並圍繞"北鬥+人工智慧"做了題為《中國北鬥&百度地圖 打造極致出行體驗》的特邀報告。報告內容涵蓋精準出行體驗、智能語音交互、導航創新應用和企業社會責任四大維度,全面展現了百度地圖基於中國北鬥強大的基礎設施能力在用戶產品應用端打造的極致出行服務。
  • 百度Apollo放大招!現在,廣州也能體驗無人駕駛了
    以往只有在北京、長沙、滄州等地可以體驗的百度Apollo無人駕駛計程車,終於在華南地區也能實現最新潮的體驗。根據證券時報記者了解,目前已經有少量在運行,但在明年就會有大批量的無人駕駛計程車投放在黃埔區,市民通過百度APP等方式都可預約使用。關於自動駕駛,百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇曾在今年的央視直播體驗百度全無人駕駛Robotaxi中表示,自動駕駛的三大要素為「前裝量產車」、「AI老司機」和「5G雲代駕」。
  • 騰訊車,百度車,阿里車,樂視車,小米車,錘子車…
    就今年以來,除了騰訊以外,百度說他們要造車了,阿里巴巴說他們要造車了,樂視說他們車就快上市了,就連小米和錘子也都準備造車了……  騰訊:我們就是奔著「中國版特斯拉」而去的  實際上,老郭和小馬第一次見面是在2011年7月初,騰訊與富士康要一起造智能汽車的想法就在那時有了苗頭。
  • 馬路殺手的第一臺車怎麼選,送給德粉、日粉、韓粉~
    走出駕校大門終於成為了一名持證上崗的馬路殺手,能被稱為殺手那磕碰技能一定是少不了的,所以這個階段如何選車買車是個很讓人頭大的問題?買二手車吧,性價比是高,但是容易上當受騙交智商稅。所以還是買輛高性價比靠譜的車練手吧,以下這幾個車型推薦給你~01大眾PoloPolo可以說是汽車進入中國家庭的見證人。
  • 首汽約車接入Apollo Go Robotaxi 無需預約即可體驗無人車
    Apollo智艙,與超過70家車企600款車型展開合作,已實現超過100萬臺的小度車載OS前裝量產搭載,在2020年智能新車市場佔比第一。本次重磅發布「小度助手」和「百度地圖汽車版2021」兩大產品。它集成了百度在人工智慧、大數據、自動駕駛、車路協同等領域的多年積累,其中ACE分別代表了Autonomous Driving自動駕駛、Connected Road車路協同、Efficient Mobility高效出行。百度正基於ACE智能交通引擎在近二十個城市開展落地實踐,助力當地交通管理邁入智能化、一體化的嶄新階段。
  • 百度Apollo發布「四喜」「五仁」幫助車企造車,ANP如何正面硬剛...
    但在這屆生態大會,百度Apollo除了展示自動駕駛、智慧交通的最新進展之外,還重磅發布了智能汽車領域的全新方案,高調布局智能汽車。大會上,百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇發布了「樂高式」的汽車智能化解決方案,並推出以視覺感知為主的高級別自動駕駛產品;此外,還攜廣州開闢數字交通運營商新模式發布全球首個多場景自動駕駛運營報告,並公布其完全無人化技術進展。
  • 百度Apollo的車與路
    這次架構升級體現出自動駕駛落地的方向:一定不能只有車的智能化,只有聰明的車與智能的路協同,自動駕駛才能更快落地。智能交通升級與自動駕駛落地會齊頭並進。Apollo有了智能交通組早在2013年百度就開始探索自動駕駛。2015 年12 月百度自動駕駛事業部成立,代號L4,即研發L4級自動駕駛技術,終極目的是開放道路的全自動無人駕駛。
  • 百度股價大漲:資本市場相信百度無人車的故事了?
    早在2018年7月的百度開發者大會上,百度便宣布與金龍客車合作開發L4級自動駕駛車「阿波龍」量產下線。今年12月初的阿波羅生態大會上,21世紀經濟報導記者在其展區還看到了百度與金龍合作推出的無人駕駛公交車。不過,儘管此次合資造車傳聞四起,但過去百度的戰略方向並非如此。此前在接受採訪時,李彥宏曾直言稱百度不會造車。
  • 競品分析報告:百度地圖VS高德地圖
    寫在開始:本篇競品分析報告的目標主要是分析百度地圖和高德地圖的功能設計,所以重點將放在範圍層、框架層和交互層的分析上(重點是範圍層)。其實分析一下可以發現,26-35歲的人群正處於青壯年時期,基本都已經步入社會,有車的比例也比較高。另外這部分80、90後比較熟悉網際網路應用,所以使用地圖產品導航也是一種基本的用戶習慣。而36-45歲人群,年級稍微大一點,雖然有車的概率比較高,但是對網際網路應用沒有年輕人熟悉,並且很多年長一些的人是熟悉路況的,在自己生活的區域出行甚至不需要導航。