航空圈訊 臺灣虎航1名副機長向媒體爆料，臺灣虎航8名機長在飛行中打瞌睡、睡覺，5月22日媒體曝光後引發各界關注。
這名副機長花了1年時間，陸續拍攝了8名機長在航班起飛後打盹、睡覺的照片，並在近日向媒體爆料投訴。
當天，臺灣交通部門和民航主管機構負責人要求臺灣虎航深入調查。
臺灣虎航5月22日晚間表示，5月22日已完成該事件完整的內部調查，由於照片實際拍攝的時間點及發生的實際情況無法確切辨識，客觀上無法判斷並還原情事，但為慎重起見，臺灣虎航已從嚴認定，並給予懲戒處分。
因遭投訴的機長中有3人已離職，臺灣虎航比對投訴的照片，認為仍在職者中，有3人疑似飛行中睡覺的可能性較大。雖然當事人都表示，事隔已久，無法記憶，臺灣虎航決定從嚴認定，對3名機長記各記2次申誡。另外，3名機長主管也有責任，因此記申誡一次。
對於爆料者未經同意擅自傳播臺灣虎航飛行員照片的行為，臺灣虎航表示強烈抨擊並深感遺憾，但將持續宣導駕駛艙資源管理中駕駛員相互提醒的重要性，並落實疲勞管理的自我提報機制。
因投訴的臺灣虎航副機長並未在第一時間通報，也有疏失。臺灣虎航說，拍照副機長已停職，仍在調查中。
臺灣虎航表示，視員工為公司最重要的資產，將承諾持續強化機隊人員管理、照顧員工之基本權益，以追求公司內部文化和諧之最大化。
臺灣虎航亦說明，目前所有飛行員的班表排定，都符合民航法規與國際認定的疲勞管理檢測，無超時飛行之情事、無疲勞駕駛的情況。臺灣虎航現有飛行員92名，平均每位飛行員每月飛時為70至80小時（規定每月上限為120小時；每年上限1,000小時），皆有紀錄可供備查。
虎航強調，現任所有飛行員皆執勤正常，並加強宣導國際民用航空組織(ICAO)的駕駛員在駕駛上實施管制性休息的作業程序；如有疲勞情形鼓勵自我提報，將不予派遣該飛航任務，並要求正副駕駛發揮座艙資源管理作為，隨時相互提醒，以應對飛行中突發的精神不振情形。
虎航機長在飛行中打瞌睡引發社會議論，桃園機師職業工會理事陳祥麟對此事則另有看法。
根據「中央社」報導，陳祥麟表示，目前遠程航線有替換飛行員的制度，但短程線則沒有，但仔細思考，其實短程線的工時也不低，要飛行員全程保持清醒「已違反人性」，即便飛行員努力睜著眼睛工作，但其實精神狀況未必良好。 他舉例，從桃園往返香港，表面上飛行時間單程約90分鐘，但若加上香港地停、服勤前報到、飛行後報離等時間，前後工時加總其實需要8小時；因此，飛行員的工時，並非單純於飛行時的那幾十分鐘。
陳祥麟說，現代化飛機的操控系統設計精密，巡航階段只要監控儀表、掌握飛行數據，「自動駕駛」取代飛行員大部分工作，已有先進國家研擬出飛行員在駕駛艙中「控制性休息」的制度，讓飛行員在可控制的情況下適度休息。 他說，飛行員在飛行途中打瞌睡確實會讓旅客對飛安感到疑慮，但「控制性休息」不會對飛安造成影響，爭取臺灣修法。
據航空圈了解，臺灣虎航（Tigerair Taiwan）是一家臺灣低成本航空公司，總部位於臺灣桃園國際機場。該公司是由中華航空和虎航共同控股的合資企業。 2013年12月，中華航空與新加坡航空旗下廉價航空公司Tigerair宣布成立新合資企業臺灣虎航。2014年開始運營。 臺灣虎航營運2年已虧損過半股本，華航董事長何煖軒2016年上任後表示「該斷就斷」，並指出華航與新加坡航空集團籤下不平等條約，年底前要做出決定。經過雙方談判，2016年年底華航買回臺灣虎航10％股權，完全掌控臺灣虎航。
目前，臺灣虎航航線主要是臺灣至日本、韓國、泰國以及澳門特區。