8月12日晚，i黑馬&銀河系創投聯合主辦的產業獨角獸「數位化賦能供應鏈」在線沙龍正式舉行。
創業黑馬集團副總裁劉崢、銀河系創投創始合伙人饒慧鋼、銀河系創投管理合伙人徐芳、銀河系創投合伙人徐建海、捷配CEO周邦兵、三頭六臂CEO宋繼斌、感度汽配CEO艾力、51BOM CEO程東海、能源匯CEO汪磊、聯醫醫療CEO王鵬、歡樂番茄CEO杜樂幫、收保單CEO徐超、中裝速配CEO戴洪亮、找食材CEO盧春龍等近十家銀河系創投投資的產業獨角獸企業創始人，在200位黑馬創始人的在線圍觀下，進行了既有高度、又有深度的直播分享。
創業黑馬集團副總裁劉崢表示，供應鏈這一概念是隨著外資進入中國市場，在很長的一段時間內，供應鏈並未引起我們本土企業的足夠重視，畢竟在消費為王的時代只要投入就可以正弦，供應鏈只需要被動的應對業務的發展。
但隨著2008年全球經融危機的爆發，供應鏈的地位也發生了變化：一方面，供應鏈需要從內部幫助企業節流，花更少的錢做更多的事；另一方面，則是幫助企業開源，如果供應鏈支持做得不到位，銷售往往會遭遇很大的瓶頸。
2017年之後，中國各行業對供應鏈數位化與優化的興趣和需求越來越大。在2018年，供應鏈數位化迎來了大好的發展時機。
數位化下的供應鏈模式，不再是一條道路走到底的鏈路，它打破了供應鏈角色之間的隔閡，通過現代數位技術與供應鏈模式的密切融合，打通供應鏈上的商流、信息流、資金流、物流，具有即時、可視、可感知、可調節的能力。
並以此形成企業、客戶、供應商、渠道商等多角色互通的鏈路，使角色之間的聯繫更加的便捷，提高效率、降低成本、增加收入。
第二，我們看到產業鏈數位化升級使得企業能與更多的產業龍頭企業、產業獨角獸企業發生合作、連結、交易，與這些產業創新主力部隊一起成長，這就是我們常說的產業對接。
第三，其實，數位化產業鏈也是很多城市做產業升級的關鍵，很多城市希望通過產業集群和產業鏈數位化升級、催化、加速，它將成為中國數位化社會建設和升級的一個重要基礎。
在這個過程中，創業黑馬最近密集拜訪了各個產業城市的書記、市長，例如，重慶、成都、青島、南京、武漢、無錫等城市正在開展新一輪的產業重整和產業升級，產業應用的場景非常豐富，黑馬推出黑馬的招商服務，招商服務就是帶著推動數位化轉型的供應鏈到中國的產業城市去，創業黑馬希望能在這方面能起到連結的作用。
新基建加速傳統產業全鏈路數位化
銀河系創始合伙人饒慧鋼在主題分享中表示，最早我們提到產業網際網路，都是從B2B供應鏈開始，然後延伸到B2B2C的模式，或者是B2C產業與消費結合到一起的模式。
經過一段時間的發展，我們看到，流通端的發展會倒逼工業網際網路的發展，例如，百布把傳統設備的IOT連網以後，創造了巨大的價值。比如捷配，實實在在的通過三網融合，把工廠端給連接起來，這樣可以賦能協同工廠、管控工廠，並且實現落地。總的來說，今天大家提到的數位化協同供應鏈，不再指的是單一渠道的扁平化或者流通端的扁平化，而是通過數位化的技術，把供應鏈上下遊的流通端、零售端、生產端匯聚到一個平臺上，通過數據打通，通過數據實現三端的協同，這樣可以滿足供應鏈企業從生產端、商流、物流、金融、零售網絡等環節的多方面需求，不過這些都是在新基建基礎設施上，才會實現一切皆有可能的想法。
所以，饒慧鋼預測，B2B產業網際網路將會有五大發展趨勢，第一，傳統產業升級也會直接驅動製造升級，產業相關的流通端會發生很多明顯的變化，開始向訂單碎片化、小批量、定製化等趨勢發展。
第二，隨著雲計算、大數據、人工智慧、物聯網等新興技術的發展，尤其是在工業網際網路的背景下，物聯網開始和網際網路結合起來，促使企業的各種業務都搬到雲端上。不過，這個趨勢可能要持續10年左右，主要原因是5G鋪設速度沒那麼快，其次，5G的運營成本過高，這幾點都會影響工業端的三網互聯。
第三，我們看到傳統的B2B公司都是從貿易差價中賺取收入，作為企業核心利潤的來源。不過，隨著產業網際網路的發展，傳統的B2B模式開始向服務型的模式轉變，從生產端到流通端、零售端，還有支付等方式都變成數位化供應鏈的模式，核心利潤的賺取方式也發生根本性的變化。
第四，隨著數位化的發展，越來越多的企業的系統呈現數據孤島狀態。以SaaS為例，除了有工具型的SaaS，服務型的SaaS，我們也看到很多與產業鏈相關的垂直行業SaaS，這些SaaS只能解決企業的內部問題，提升企業的業務效率，降低一定比例的成本，但缺點還是在於數據是封閉的，內外部之間的數據沒有打通，促使數據無法進行二次流通。
最近兩三年，我們看到越來越多的企業把SaaS數據應用到多邊流通，不僅僅是供應鏈端的採購商、供應商、配送商、零售商、終端客戶，都需要通過流通型的SaaS，讓數據串聯流通起來，這樣可以幫助企業把數據發揮出最大的價值。
第五，隨著國家新基建的提出，產業鏈會朝著全鏈路、全節點的方式轉變，進而推動整個供應鏈產業的數位化升級。
疫情倒逼行業數位化
加速工業品數位化平臺企業的快速發展
三頭六臂CEO宋繼斌、感度汽配CEO艾力、51BOM CEO程東海、能源匯CEO汪磊等圍繞《工業品數位化平臺》的主題進行圓桌討論，銀河系創投合伙人徐建海是本環節的主持嘉賓。
徐建海表示，參加本論壇的企業都是通過全鏈路數位化的能力，再結合不同行業的特性，幫助工業企業進行數位化轉型升級。不過，隨著上半年的疫情發生，對各位企業的業務都有影響，也帶來很多機會。那麼，在疫情下，企業在進行業務過程中，遇到哪些問題？新基建、疫情對行業帶來哪些影響呢？
三頭六臂宋繼斌介紹到，疫情對公司帶來很多利好，首先，因為疫情很多汽配城沒有營業，公司通過過硬的服務能力獲得不少客戶。其次，因為疫情，很多線下的商務活動無法正常進行，促使很多服務商、汽修廠都開始通過線上進行採購，讓採購全部數位化、在線化。整體來說，這次疫情的推動，加速公司整體的發展，三頭六臂其中受益很多，並且疫情期間還順利完成了新一輪的融資。
感度汽配艾力指出，我們是海外版的三頭六臂，由於國外的疫情發展特別嚴重，很多人以為感度汽配的業務可能受到很大的影響，其實則不然，我們主要的市場在歐美和俄羅斯，全球的疫情爆發，反而催生我們的業務快速增長，國產的汽配產品在品質和價格方面在海外市場非常有競爭優勢，整體來說，疫情期間，我們的單月業務有30%-50%的增長，門店數也在不斷增長，未來在企業線上化、數位化方面也在不斷進行布局。
51Bom程東海說道，疫情的發生對整個電子元器件行業的變革產生推動作用，傳統的技術服務、推廣、營銷模式已經不管用了，不能再通過傳統線下的方式進行宣傳獲客，所以我們推出了直播平臺，邀請原廠的人和我們一起在線介紹產品功能、優勢、應用場景。然後平臺搭建了一套FAE認證體系，有核心專業的工程師給出落地的產品解決方案，幫助下遊客戶在選擇產品方面降低很多成本，也提高了效率。而隨著後疫情時代，加上5G的發展，通過線上的技術支持和線上直播的推廣方式，對我們行業的數位化變革將產生顛覆性的影響。
能源匯汪磊最後說道，我們能提供的一站式企業用油解決方案，本質是一種油品前置倉服務。通過把橇裝加油裝置部署到企業園區「家裡」，距離用油需求更近。我們的客戶都是順豐、德邦、三通一達這樣的物流園區客戶，我們通過在設備上增加物聯網系統，可以時時分析油罐的用油數據、司機的數據，打通線下和線上的連動，使得供應鏈體系在線化變得更加靈活。疫情復工後我們沒有受到任何影響，反而業務量逐漸增加，也奠定我們的模式在橇裝加油行業的領先地位。
協同製造
是適應外部環境快速變化的新的生產組織模式
捷配CEO周邦兵在主題分享中表示，網際網路的上半場誕生不少偉大的公司，例如，阿里巴巴、騰訊、騰訊、Google、亞馬遜，京東、美團、頭條、拼多多等，從某種程度來看，這些消費網際網路的巨頭都是通過強大的網絡協同效應來集聚用戶，把網絡體系產生的價值極大的體現出來。不過，消費網際網路如果想有更大的協同效應，就需要把製造端加入進來，創造更大的協同效應，這也就是為什麼消費網際網路開始向產業網際網路延伸。
為此，周邦兵提出一個觀點，他認為真正創造財富的消費者，是通過生產製造來創造財富的。因為，在傳統的工業時代下，消費網際網路產品的生命周期越來越短，產品的迭代速度越來越快，產品越來越呈現個性化發展，傳統的生產製造模式很難滿足快速迭代的消費網際網路快速發展的需求，需要一種全新的生產製造組織模式來應對快速變化的市場需求。
這時候就需要協同製造的模式來替代傳統的生產製造模式，成為新的生產組織形態，也對傳統的製造模式形成一種降維打擊。簡單來說，協同智造可以把整個行業、供應鏈、全價值鏈連接到一起，形成一個可以創造財富的組織，適應外界環境各種變化需求。
三大核心驅動力
加速推動產業數位化變革
聯醫醫療CEO王鵬、歡樂番茄CEO杜樂幫、收保單CEO徐超、中裝速配CEO戴洪亮、找食材CEO盧春龍等圍繞《產業數位化升級思考》的主題進行圓桌討論，銀河系創投管理合伙人徐芳是本環節的主持嘉賓。
徐芳表示，從做投資開始一直堅持在B2B領域，從不被資本看好到現在大量資本湧入，對於企業而言，這個賽道的變與不變的邏輯是什麼？
首先從產業變革的核心思路來看，需要有三個核心驅動力：
第一，自有品牌的產品驅動。如果一個企業能夠擁有較強的產品設立能力、生產能力、以及後端的品控能力，那麼在整個供應鏈體系中都是非常有核心競爭力的。未來產品將變為公司的入口，未來渠道等於產品，產品既是渠道，而這個產品驅動背後所體系出來的價值就是供應鏈的協同和組織能力。
第二，市場快速增長帶來的驅動力。在產業鏈裡，下遊客戶在不斷增長，誕生了新的需求，需要新型供應鏈，供給兩端的變化帶來了連接的變化，才出現了B2B服務平臺的機會。
第三，科技發展的驅動力。如何利用各種數位化的工具，利用新型技術，做數位化獲客、數位化運營、數位化流程以及數位化風控，也是驅動企業變革升級很重要的因素。
其次，決策體系的變化，由人的經驗判斷轉為數位化決策。
人的經驗決策風險巨大，並且隨機性太高，在做很多決策時候缺少足夠的數據支撐。我們知道傳統工廠有人機料法環，這裡每個環節在工廠內部都是一個個信息孤島，按照慣性的順序一個個交付，一直交付到下遊經銷商、批發商和終端用戶手裡。從上遊工廠要生產什麼商品、生產多少數量、以及如何分配商品在不同區域的庫存，這些都是根據歷史經驗來做。但隨著下遊客戶的需求、零售環境、競爭格局都在發生快速的變化，這就需要一套供應鏈體系來實現全鏈路的數位化管理，如果還是依靠人很難做出全面的最優決策。通過數位化賦能供應鏈，不斷降低試錯成本，最終實現過程數位化而非簡單的結果數位化。
聯醫醫療王鵬指出，預計公司2020年全年銷售額30億，淨利潤5億，現在已經啟動IPO計劃。海外疫情已經成為常態，圍繞整個防疫物資聯醫已經在全球形成了核心競爭力。這次疫情促使中國醫療器械領域的大發展，使得聯醫建立了全球落地的服務壁壘，目前中國中低端醫療耗材已經全部實現國產化，未來幾年，聯醫將圍繞整個生產製造端的數位化網絡協同做全方面的布局，打通從生產到流通的全渠道在線化。
提到如何通過數位化供應鏈模式實現規模化增長，歡樂番茄杜樂幫表示，公司每月以新增50家門店的速度在發展，並且一大部分都是自營門店，在如何找到合適的店長，如何通過數位化進行門店管理，是公司重點考慮的問題。公司在這方面做了很多探索，做了一套系統，把店長的能力抽象化，一部分的能力利用中臺進行沉澱，把店長的相關數據進行標籤化，通過中臺的運營能力，公司把眾多的門店、相關的運營人員，通過線上化的方式統一管理、監控，這一系統構建了公司快速擴張的核心壁壘。未來歡樂番茄也會像鏈家一樣，開到一萬家店，遍布中國各個社區門口，讓老百姓在家門口買菜變得更加便捷和實惠。
收保單徐超表示，我們是一家車險科技公司，對接的是保險公司和下遊代理商，核心是一套清分結算系統，這個領域核心還是要靠中後臺的系統驅動，利用平臺積累的交易數據，不斷構建數據分析能力，從而通過數據驅動業務升級，提升各方面的效率。未來通過和保險公司構建的結算系統，可以在多場景進行應用，而不僅局限於車險領域。
中裝速配是一家服務型SaaS和服務型供應鏈結合的企業，再聊到工具型SaaS如何向供應鏈轉型這件事上，創始人戴洪亮發表了自己的看法。戴洪亮認為，無論是工具型SaaS公司還是供應鏈公司，最後都是殊途同歸，未來的終局都是產業鏈服務平臺或者產業鏈交易平臺。中裝速配的客戶是中小型的裝修公司，我們為他們提供用料大師、獲客大師等SAAS工具幫助公司提升內外部交易效率。
最後，提到圍繞10萬家三四線鄉鎮酒店，找食材為小B企業做了哪些事情。盧春龍介紹到，我們切入的是預製菜品類，首先，公司通過供應鏈平臺，利用數位化的手段，幫助上遊工廠建立更好的下沉渠道，找到更優質的產品提供給小B服務商。公司自建冷鏈物流體系，做到了產品的及時配送，也在不斷研發新品，目前已經有10%的自有品牌，通過不斷構建產品壁壘，幫助鄉鎮的服務商和數萬家餐飲店發展的更好。
據悉，本次沙龍是i黑馬聯合投資機構舉辦的第五場產業獨角獸在線沙龍，下一步將會聯合更多的投資機構，圍繞產業獨角獸舉辦更多細分主題的活動。