廣東省廣惠城際鐵路，是連接廣州市、東莞市和惠州市的城際鐵路，呈東西走向，是珠三角城際快速軌道交通的放射線路之一。鐵路分佛莞城際鐵路和莞惠城際鐵路兩段建設。其中，莞惠城際鐵路已於2017年12月全線貫通；佛莞城際鐵路於2014年12月動工建設，計劃今年建成通車。
珠江獅子洋隧道是廣惠城際鐵路的控制性工程，西端位於廣州市番禺區石樓鎮、東端位於東莞市麻湧鎮，為單洞雙線海底隧道，也是全球在建的最大直徑水下鐵路盾構隧道；隧道全長6476.4米，盾構隧道長4900米，最大水深17米、最大深埋64米，共穿越兩段軟弱不均地層、三段破碎帶不良地層；盾構區間地質複雜，施工難度大。去年12月17日，獅子洋隧道順利實現貫通。
長隆隧道是廣惠城際鐵路佛莞段全線重點難點控制性工程，下穿長隆景區香江動物園。
番禺大道站至蔡三村出口明挖段區間左線779米的盾構隧道，月中已實現貫通，標誌著佛莞城際鐵路長度達11公裡的超長隧道—長隆隧道左線實現貫通，標誌著長隆隧道進入最後施工衝刺階段。
同時，廣惠城際鐵路小金口站至惠州北站延長線工程也將於今年正式啟動建設。
廣惠城際鐵路莞惠段西端對接佛莞城際鐵路通往廣州，東北端對接京九高鐵（贛深鐵路段）通往河源；橫向貫通東莞和惠州兩地市區，並與多條國家鐵路線和城市地鐵線交叉換乘。
廣惠城際鐵路接通後，將與穗莞深城際鐵路共用琶洲支線，與廣州、佛山、深圳、中山、珠海等地區實現城際鐵路互通。莞惠兩地居民通過城際列車在東莞西站換乘即可快速到達廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站、廣州東站、廣州北站等重要交通樞紐，對粵港澳大灣區的投資置業和旅遊觀光起到極大的促進作用。
作為珠江口東岸地區的軌道交通骨幹項目，其建成後將進一步密切東莞和惠州的聯繫，對推動珠三角的交通和經濟一體化進程，提升整體競爭力和輻射帶動能力的作用不可估量。