新華網銀川12月27日電（記者 許晉豫）寧夏位居西北，和高鐵連線成網的東部發達省份相比，高鐵一直是短板中的短板。26日，690多萬塞上兒女盼望了10年的銀西高鐵正式開通運營，吹響了寧夏全面融入全國高鐵網的號角。寧夏將把高鐵帶來的機遇轉化為構建新發展格局、推動高質量發展的強大動力，為寧夏建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區開闢合作之路、開放之路、幸福之路。
一條高鐵背後的渴盼與曲折
從10月底銀西高鐵全線拉通開始，到試運行、到具備開通運行條件，銀西高鐵一直是備受寧夏群眾關注的「頭條」。進入12月，越來越多的人向記者詢問「高鐵什麼時候開，速度有多快？」一位銀川市民為了體驗銀西高鐵，甚至退掉早已定好的機票。
26日，讓寧夏群眾盼望了10年的銀西高鐵終於正式開通。在比春運都熱鬧的銀川站，上午9點，自治區黨委書記、人大常委會主任陳潤兒宣布「銀西高鐵正式開通」後，D4385次「藍暖男」CR300BF型「復興號」動車組列車從銀川站駛出，這也標誌著寧夏正式接入全國高鐵網。
從登上列車那一刻起，來自甘肅省慶陽市的甄輝一家四口非常激動，「以前從銀川回家開車得5個多小時，現在高鐵只要2個小時左右，一天就能往返，家裡老人想孫子了周末就能回家看看。」甄輝說，兩個孩子聽說要坐高鐵，今早激動得五六點鐘就起床了。
銀西高鐵開通那一刻的喜悅化解了多年等待的焦心。說起銀西高鐵的曲折歷程，寧夏發改委副主任馬堅說，2014年9月，國家發改委將項目批覆為客貨兼顧的鐵路幹線，同年12月召開的調整可研報告會原則同意按照客運專線方案重新論證。面對2015年底開工建設的「軍令狀」，寧夏主動承擔三省區用地、環評、水保等前置文件辦理工作，2015年11月獲批調整可研，不到1年完成常規需要兩年半以上的工作。
「前期決策階段，為了最大限度兼顧各省區的訴求，僅我們的各類匯報材料就有一人高。可研報告批覆兩次更是少見。」中鐵第一勘察設計院銀西高鐵設計總工程師馬文輝說。
銀西高鐵還是一條「生態高鐵」。考慮到沿線生態脆弱，銀西高鐵對所有臨時用地、棄渣場等，在主體工程完工後及時完成復墾綠化。銀西鐵路有限公司副總經理劉仲仁說：「銀西高鐵在吳忠至白土崗區段的部分路基區段鋪設『樹枝方格固沙帶』112萬平方米，有效阻滯了風沙上道，也為有砟高鐵穿越荒漠地區的環保綠化提供了科技支撐。」
厚積薄發全面擁抱全國高鐵網
為了儘快融入全國高鐵網，2015年以來，寧夏高鐵建設明顯加速，先後開工建設吳忠至中衛城際鐵路、銀西高鐵、中蘭高鐵、包銀高鐵。4條高鐵同時在建，這在寧夏交通建設史上絕無僅有。
「十三五」期間，寧夏實現高鐵和城鐵「零的突破」。寧夏規劃建設吳忠至中衛城際鐵路，同時將銀西高鐵銀川至吳忠段與城際鐵路統籌推進、同步建設。2019年12月29日銀川至中衛高鐵提前開通運營，寧夏正式邁入「高鐵時代」。
據介紹，銀西高鐵開通運營後，全區鐵路總裡程達到1656公裡，其中高速鐵路317公裡。
目前，寧夏在建鐵路2條，分別是中蘭高鐵、包銀高鐵銀川至惠農段，設計時速均為250公裡，投資總規模約257億元。中蘭高鐵、包銀高鐵銀川至惠農段預計於2022年、2024年建成通車。它們建成通車後，寧夏將建立起向南、向北的快速通道，進一步融入全國高鐵網。
此外，寧夏尚未構建起連通北京的高鐵，馬堅表示，寧夏將列入自治區「十四五」規劃建議「十大工程項目」的銀川至太原高鐵作為重中之重，加快推進前期工作，爭取在「十四五」時期開工建設，新增一條寧夏向東直達北京、雄安新區的高標準高鐵。
「到2025年，寧夏爭取路網總規模達到2000公裡左右，其中高速鐵路達到500公裡，全方位融入全國高鐵網。可以預見，在不久的將來，寧夏將全面構建起互聯互通、四通八達的高速鐵路網，徹底扭轉在國家高鐵網中的末梢地位。」馬堅說。
駛入經濟發展的「快車道」
銀西高鐵打通了沿黃城市帶和關中城市群之間的快速通道，拉近了寧夏與東南部發達地區的時空距離，對加速人流、物流、資金流和信息流融通，助力寧夏加快建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區，助推寧夏邁入經濟發展新階段具有重要意義。
「銀西高鐵串聯陝甘寧革命老區，是一條黃金旅遊線、革命傳統教育線和鞏固脫貧攻堅成果的小康線。在極大方便群眾出行的同時，它有利於增強區域發展的開放性、協同性和整體性，全面提升區域整體優勢。」馬堅說。
銀西高鐵開通後，沿線群眾及各地政府摩拳擦掌，準備大幹一場。在距離吳忠站6.3公裡、佔地5200多畝的牛家坊民俗文化村，新投運的生態觀光農業園溫潤如春，休閒採摘園裡的草莓，正等待著客人前來採摘。29歲的返鄉創業大學生孫凱種植了12座溫棚的草莓、小番茄，藉助鄉村旅遊，僅採摘就為他銷售了60%的農產品，每座溫棚年純利潤在4萬元左右。
「牛家坊村不僅能採摘，還有好吃街、公共沙灘浴場等，夏天時，一天的客流量超過1萬人次。」孫凱說，現在有了銀西高鐵，外地人來吳忠市更加方便，他對未來更有信心。
近年來，吳忠市不斷擦亮「遊在寧夏、吃在吳忠」招牌，從一碗拉麵、一壺八寶茶發展起來的早茶文化更是別具一格。2019年，吳忠市共有餐飲企業7600多家，餐飲從業人員達7萬餘人，今年餐飲行業產值有望達到40億元。
銀西高鐵則為吳忠市發展避暑遊、美食遊開闢旅遊專線。吳忠市餐飲飯店協會秘書長荊紅俊說，高鐵加速人員往來，吳忠不僅能用美食吸引更多遊客，高鐵沿線也能為吳忠輸送部分勞動力，緩解當地服務人員短缺的難題。明年，吳忠市將著力通過提檔升級，推動餐飲行業年產值增加10億元。
銀西高鐵也為人才「回流」開闢了通道。30多年前，丁振師從鹽池縣惠安堡鎮的農村走出，闖蕩了一番事業。2014年開始，他投資600多萬元在惠安堡鎮農村種樹3萬多棵、種草1000多畝，借著銀西高鐵的「東風」，近兩年，他蓋窯洞、建房車營地，探索發展鄉村旅遊。
「小時候家鄉到處是幹山禿嶺，大家沒辦法才外出討生活。現在家鄉通了高鐵，脫了貧，我還希望下一代能夠看到漫山遍野的綠色。我現在長期住在西安，高鐵開通後，西安到惠安堡鎮只要2個多小時，以後我會帶著各地的朋友來家鄉遊玩，讓他們看看家鄉的好光景和好風景。」丁振師說。（完）