「高速碰撞要命，低速碰撞也能要命？」
車輛在低速碰撞時，氣囊該不該起爆？
經常有人把一款車在高速碰撞時，安全氣囊沒彈出來，做為評價一款車是否安全的條件之一，然而在低速碰撞時，這種情況是相反的。
低速碰撞通常是指車輛在15km/h時發生的碰撞，在低速碰撞時，通常只是會發生簡單的小刮擦，其實安全帶的保護就足夠了，這個時候如果安全氣囊起爆彈出來的話，是很容易對車內成員造成不必要的傷害。舉例說明：如果駕駛員戴著眼鏡，很可能會失明；而對於兒童，甚至會因為這樣的衝擊力而致命。而且，安全氣囊價格比較貴，一但彈出來就報廢了，這無形增加了低速碰撞的維修費用。
不該爆的時候爆了，會有什麼後果？
在低速碰撞時，安全氣囊彈開又會有怎樣的後果呢？安全氣囊的威力非常可怕， 汽車碰撞後安全氣囊微處理器會在0.01秒內開始工作，點火裝置在0.03秒內起動，高壓氣體在0.05秒內進入氣囊，0.08秒內氣囊向外膨脹，0.11秒內氣囊完全脹大，也就是說碰撞發生的瞬間氣囊就會彈開。
上面這數據理解起來有一點費勁？那麼我們來做個比喻。根據官方數據來看：安全氣囊展開膨脹的速度為20m/s，而一個職業拳擊手擊打速度約為10m/s，也就是說低速碰撞時，安全氣囊將用比職業拳手快2倍的速度膨出，這對人體的衝擊絕對是不小的。安全氣囊爆開造成的傷害是非常大的，在低速碰撞時，它不應該起爆。
而在高速碰撞時，相比起這種二次傷害，保命更要緊，所以，必須要安全氣囊起爆了！
看起來這個問題回答得很清楚了，不是嗎？然而，仍然有大多數汽車廠商的車型並沒有做到，這甚至包括一些我們心目中的安全神車。
目前在售的車型，在中保研2019年、2020年公布的測試成績的34款車型中，居然有8款在低速碰撞時起爆了！佔到了24%的比例！而且這其中不乏各個知名汽車廠商。讓我們來看看它們都有誰！
2019年中保研共測試了27款車，其中有7款車低速安全氣囊起爆；而2020年中保研測試了7款車，其中有1款車低速安全氣囊起爆。這個現象有多嚴重？在發達國家的同類汽車測試中，測試標準一致，許多車型的海外版同款車型，低速碰撞測試的氣囊提前起爆率是不超過5%的，這也看出國內車型與海外的差距。
廣汽本田皓影：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
廣汽本田皓影（BREEZE）似乎是今年中級SUV車型中的大贏家，它是廣汽本田核心戰略車型，在11月實現銷量13389輛，它連續8個月實現了銷量破萬，並且在上市一周年之際累計銷量突破了14萬輛，單月最高銷量突破2萬輛，有人稱它為萬輛俱樂部車型。但是，它的耐撞及維修經濟性評分，非常之低。
測試車型的新車指導價為：17.98萬元，對應的車款就是2020款 240TURBO CVT兩驅精英版，配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，廣汽本田皓影的主駕駛安全氣囊起爆。廣汽本田皓影在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，僅得5分，評分僅為P級。
小鵬G3:低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
小鵬汽車的首款量產車型小鵬G3，在11月交付了1492輛，在新能源汽車中可以說是成績相當不錯，環比增長59%，創下了今年的新高。可是，它的耐撞及維修經濟性評分卻不像銷量那樣優秀。
測試車型的新車指導價為：15.98萬元，對應的車款就是小鵬G3 520 悅享版，這款車與廣汽本田皓影一樣，也是配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，小鵬G3的主駕駛安全氣囊起爆。小鵬G3在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，僅得2分，它的得分比皓影更少！評分級別僅為P級。
一汽奔騰T77：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
2018年，時任一汽轎車股份有限公司副總經理的楊大勇，在「新奔騰」品牌發布會現場接受媒體採訪時說：「奔騰T77的月銷目標是過萬。」並且一汽高層給奔騰定下了銷量目標是2020年達到20萬+輛，2021年挑戰40萬+輛。今年10月，一汽奔騰銷量僅為4931輛，同比下滑58%，1-10月一汽奔騰共計銷量為6.7萬輛，與當初定下的20萬臺的銷量相差甚遠。這是為什麼呢？
它在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：11.08萬元，對應的車款就是一汽奔騰T77 的2019款 230 TID 自動豪華型，這款車上面兩款車型一樣，也是配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，一汽奔騰T77的主駕駛安全氣囊起爆。一汽奔騰T77在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，僅得4.5分，雖然它比小鵬G3已經好一些了，它的得分比皓影還少！評分級別僅為P級。
沃爾沃XC60:低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
我們心目中最安全的汽車，沃爾沃，在11月實現銷量18032輛，同比增長24.3%，超過1.8萬輛的月銷量水平，1—11月，沃爾沃在國內的累計銷量為14.8萬輛，同比增長7%。從具體車型銷量來看，國產XC60銷量為6300輛，它可以說是沃爾沃在中國市場的銷量支柱。但是，這樣的銷量數字，可能是用巨幅的優惠換來的：在北京優惠幅度高達16萬元，也就是說優惠後的起步價格僅為20.29萬元。在其他省份，XC60也能達到7折、8折的優惠。XC60還是一款豪華品牌的中型SUV嗎？
更讓我們大跌眼鏡的是，它在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：39.19萬元，對應的車款就是沃爾沃XC60的2019款 T5 四驅智逸版，這款車目前已經停產，2021款的四驅智逸版比這一款降價了1000元。作為我們心中最安全的車型，沃爾沃XC60的這款配置擁有主、副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排氣簾，膝部氣囊。我們在之前中保研公布的數據中可以看到，沃爾沃XC60的主駕駛安全氣囊在8000元左右的價格，副駕駛安全氣囊在接近10000元的價格範圍。就算不考慮車內乘員二次傷害的問題，這輕輕一撞，經濟損失就接近20000元了。所以，會有人笑稱：「最輕吻不起的，就是沃爾沃。」
你們都說日系車不安全，自主車不安全，那麼，大家心目中最安全的沃爾沃，它的安全性究竟是什麼樣的？在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，沃爾沃XC60的主駕駛安全氣囊起爆。沃爾沃XC60在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，也只是得到了4.5分，它和以上提到的幾款自主品牌、日系品牌一個水平！評分級別僅為P級。
北汽紳寶D50：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
紳寶D50的產品力一直十分均衡，在緊湊型車中有著不錯的競爭力，外觀一切尚可，內飾設計也還算不錯，但是，在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：8.69萬元，對應的車款就是紳寶D50的2019款 1.5L CVT尊貴版，這款車只有主副安全氣囊，它的配置的確也是比較簡單。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，北汽紳寶D50的主駕駛安全氣囊起爆。北汽紳寶D50在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，也只是得到了5分，評分級別僅為P級。
北京現代菲斯塔：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
「走起來很輕鬆的路往往是下坡路，走起來艱難的路才是上坡路「，這是北京現代副總經理向東平曾經在採訪的時候說過的一句話，看來北京現代已經有居安思危意識了。北京現代11月份的最新銷量數據顯示：11月終端銷量為4.82萬輛，同比減少了13.08%，並且今年前十一個月的累計銷量則達到了44.7萬輛，如此一來，要實現今年75萬輛的銷量目標基本不可能了。曾經被現代視為「繼往開來新紀元「的菲斯塔，在11月份僅售出了2101輛。菲斯塔在在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：12.98 萬元，對應的車款就是北京現代菲斯塔的2019款 240TGDi 運動版，這款車上面兩款車型一樣，也是配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，北京現代菲斯塔的主駕駛安全氣囊起爆。北京現代菲斯塔在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，也只是得到了5.5分，雖然比上面幾款車得分都高一點點，但仍然是很低的，評分級別僅為P級。
凱迪拉克XT4：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
凱迪拉克11月銷量達24,307輛，同比增幅45%，這也是凱迪拉克品牌連續7個月實現月銷量超2萬輛。而1-11月，凱迪拉克的累計銷售也達到了202,483輛，實現4%同比增長。銷量不錯，可是，它在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：25.97 萬元，對應的車款就是凱迪拉克XT4的2021款 28T 兩驅技術型，它是凱迪拉克XT4的最低配車型，目前在市場面上有著接近4萬元的巨幅優惠，這款車上面兩款車型一樣，也是配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊，還有前後排氣簾，這配置還是挺豐富的吧？當然，它的安全氣囊也是價格不菲。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，凱迪拉克XT4的主駕駛安全氣囊起爆。凱迪拉克XT4在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，也只是得到了2分，評分級別僅為P級。這樣的成績，對於一款售價二十多萬元的車來說，真的是有一點過分了。
廣汽本田凌派：低速結構碰撞時氣囊起爆，評價等級：P
廣汽本田新一代凌派（CRIDER）11月收穫銷量10202輛，1-11月累計銷量104570輛。其中，凌派（CRIDER）銳·混動搭載Honda在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統。銷量不錯，但是，它在中保研的碰撞測試中，同樣獲得了比較差的耐撞和維修經濟性評分。
測試車型的新車指導價為：10.98 萬元，對應的車款就是廣汽本田凌派的2019款 180Turbo CVT舒適版 ，它是一款次低配車型，目前在市場面上有著接近1.8萬元的優惠。這款車上面兩款車型一樣，也是配有前排主、副駕安全氣囊，還有前排側氣囊。
在2020年中保研公布的碰撞測試結果中，廣汽本田凌派的主駕駛安全氣囊起爆。廣汽本田凌派在耐撞性與維修經濟性指數上的表現失分較多，滿分為30分的正面碰撞，也只是得到了6分，評分級別僅為P級。這樣的成績，雖然說在今天我們總結的這8款車中，已經是最高分了，但是它仍然是一款耐撞性和維修經濟性很差的車型。
總結：在中保研的「魔鬼測試」中，有太多的車型測出了與五星批發部C-NCAP完全不同的結果。所以，有人說中保研的「耐撞性與維修經濟性指數」就是「P評級批發部」，出現這種局面，也的確反映出了當下汽車生產廠商不注重車輛的維修經濟性問題，將很多成本在不知不覺中轉嫁給消費者。看起來，裸車價一降再降，似乎豪華車型我們觸手可及。一但發生車輛碰撞事故，才發現，這樣的車，我們買得起，但卻修不起。通過中保研的測試，消費者正在一步步了解車輛在全生命周期中的真實用車成本，更能做出理性的購車選擇。
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文章由易車號作者提供