手握十多萬元，可選擇的車型有很多，但真正具備較高性價比的車型，並沒有很多，而捷達X90便是其中一臺高性價比之選。作為奇瑞旗下的一員，捷達X90承襲豐富的可選性，擁有5/6/7座車內布局可選，而在價格方面，捷達X90指導價為8.99-13.79萬元，普遍優惠8000元，在優惠後的售價區間為8.19-12.99萬元，即便是頂配車型的落地價格，也不足15萬元，但我們要知道，這是一臺定位中型SUV的車型，稱其擁有高性價比絲毫不為過。
就外觀方面來講，捷達X90的設計感很足，在承襲奇瑞設計基因的同時，外觀大刀闊斧的採用捷途家族式設計，前臉由蜂窩式前格柵和兩邊凌厲的側進氣口組成，而兩邊的LED日間行車燈和LED自動大燈只出現在高配車型上，並沒有全系標配。
捷達X90側身的設計很簡單，並沒有太過亮眼之處，實拍車輛為高配車型，採用20英寸的大輪轂，並採用五輻式輪轂設計，為其賦予時尚特徵。而作為一款中型SUV，捷達X90長寬高分別為4840/1925/1780mm，軸距2850mm，以尺寸來看，哪怕在中型SUV領域內，也能排得上號。
進入車內，則能夠看到捷達X90採用了當下主流的雙聯屏設計，並採用時下主流的平底方向盤設計，不仔細分辨方向盤中央的LOGO，第一感官更像是一臺哈弗旗下的車型。此外，捷達X90的方向盤採用真皮打孔設計，手感十分細膩。
實拍車輛為6座版本，第二排採用的是兩張獨立座椅，支持前後移動和靠背角度調節，能夠輕鬆找到一個舒適的坐姿，座椅填充厚實，乘坐感受十分不錯，並帶有後排出風口和雙USB插口。中間設有過道，能夠輕鬆進入第三排，在第二排腿部調至一拳左右的位置時，身高180cm的體驗者坐進第三排，勉強坐進去之後，已經頂到第二排座椅，頭部餘量充足，如果第三排需要一定腿部空間，需要將第二排繼續往前移，比較貼心的是，第三排兩邊設有一個專門存放手機的區域，很貼心。
作為奇瑞旗下的一員，捷達X90採用1.5T+6MT/6DCT和1.6T+7DCT兩套動力組合，這兩套動力組合稱得上是老搭檔，更是老朋友，對於一臺中型SUV來講，1.5T的動力還是有些羸弱，且是乾式雙離合變速箱。相比之下，更建議入手1.6T+7DCT動力組合的車型，動力儲備充足的情況下，駕駛感受更為直觀。底盤方面全系均採用前麥弗遜和後多連杆獨立懸掛，偏家用化的定位註定其偏舒適的調校，過濾顛簸足夠乾脆，轉向手感沉穩，即便快速過彎時，依舊能夠保證一個穩健的車身姿態，這一點十分難得。由此也能看出，奇瑞在三大件方面的研究，稱之為「自主技術控」確實不是沒有原因，欠缺的只是品牌力。
寫在最後：
捷達X90作為奇瑞旗下的一員，骨子裡並沒有擺脫奇瑞的影子，無論是外觀、內飾的設計，還是三大件方面的硬體和調校，都與奇瑞脫不了干係，不可否認，這樣的標定沒有任何問題，且價格方面也令人滿意，只是奇瑞的品牌力始終欠缺，在多數人的印象中，奇瑞依舊是一幅廉價的模樣，而這正是奇瑞所面臨的最大問題，希望奇瑞能夠抓住問題並將之解決。總的來說，捷達X90是一臺高性價比之選，同時也是一臺十分適合自駕出遊的中型SUV，如果擁有一臺捷達X90，拖掛房車去週遊全國甚至是世界，想想都覺得十分愜意。