至於為什麼起一個這樣的標題呢，這是【汽車維基】通過對柯迪亞克幾天的試駕感受，腦海裡第一個浮現的感覺。其實我對斯柯達這個品牌並不感冒，平常也不太會去關注它，但真正接觸了幾天之後，我甚至有點為柯迪亞克忿忿不平。
6月份，柯迪亞克的銷量只有1814輛，上半年更是只有可憐的4621輛。半年的銷量都趕不上途觀L半個月的，真是有些落寞。作為造車企業中為數不多的百年品牌，使用的還是與途觀L同樣的三大件，在其他的產品力方面也不俗，它本不該是這樣的。
水晶切割理念
先介紹一下斯柯達汽車的設計主管Jozef Kaban，捷克人，早年曾負責布加迪威航的設計，而後數年擔任奧迪車身外形設計中心的負責人，自2008年起擔任斯柯達首席設計師。
對一位有如此漂亮履歷的設計師而言，他面對的挑戰，並不在於能不能拿出漂亮的車，而在於如何用鮮明的特色來表現斯柯達的自信，也就是說，敢不敢擺脫對大眾汽車品牌設計語言的依賴。多年以來，大眾汽車的設計語言被很多品牌借鑑，而且被證明這樣做的安全和正確。
Kaban曾這樣說：「如果有人非讓我用一個詞來概括斯柯達的設計語言，那就是水晶，水晶有銳利的線條和動感的形態，水晶具備難以想像的潛力」。這樣看來，水晶切割理念是他賦予斯柯達的貫穿整個車系的設計風格。個人認為Kaban做到了，他用既簡單又有文化傳承的鮮明設計語言，給柯迪亞克帶來了眼前一亮的精緻感覺。
繞車觀察車身設計的面與線，包括折角和陰影的細節處理，各種晶瑩剔透，各種光影變幻，尤其前燈和尾燈，還是活脫的水晶製品嘛。
雙豎線設計的進氣格柵，獨一無二，辨識度非常高；側面有著強烈的SUV 特徵，鋒利的切割線交接，車門上有明顯的凹凸切割面，下傾的車頂線條走到車尾形成一個明顯的楔子，帶出十足動感；輪拱甚是特別，它不是簡單的半圓形狀，而是帶有明顯的角度，體現出作為中大型SUV 的硬朗氣質。
配置豐富，質感不俗
內飾風格與外飾相互呼應，熟悉的簡潔明亮，靜靜地散發強壯之美。鍍鉻件的運用和分布恰到好處，配合成熟老到的內飾選材做工，車內質感無可挑剔。四個出風口顯然是準備提供比轎車更大的風量，另外也十分喜歡有著不規範條紋的黑色飾板。
10.25英寸全液晶儀錶盤可謂誠意滿滿，功能以及實用性表現已經媲美奧迪這一類豪華品牌的水平。同時儀錶盤支持四種不同的顯示風格，可在儀錶盤上投影導航信息，便利性十足。
其8英寸中控屏幕效果細膩，提供觸控以及實體旋鈕的快捷鍵便於行車過程中進行操作，帶有在線導航、語音識別系統、CarPlay等功能更符合當下用戶的功能需求。
抬頭你會發現一個超大的天窗，官方宣稱相當於一臺65寸液晶電視的面積（1.17㎡），這個真的是相當「過分」，大的我都開始懷疑車身強度了。可官方說明中稱使用坦克級別特種鋼材，抗拉強度高達1,500Mpa，15處車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材，這是不是也在向我們說明，天窗雖然開的大，只管去享受天空就好了，安全的事情交給我們。
柯迪亞克可以說很多細節都在同級別領域做到了超越和領先，比如車身尺寸，1883mm超寬車身，2791mm超長軸距。比如帶有ACC自適應巡航雷達，7安全氣囊，智能防夾電動尾門，12向電動座椅和帶有空氣淨化功能的空調系統。再比如可分配動力比例幅度很大的四驅系統。
空間夠大，動力強勁
至於空間方面，SUV就要好好看一看後排，假如滿載的情況下，那柯迪亞克到底能不能勝任呢？第二排可以4:2:4比例放倒，當第三排啟用時，背箱空間被壓縮到最小狀態，而這種狀態下並排放置2個登機箱完全沒有問題。
也許是因為這臺是四驅版本，第三排地板很高，乘坐空間真的是十分可憐，臨時搭便車啟用一下是可以應對的，可要想長時間乘坐或者經常需要啟用第三排那恐怕真的是非常不舒服。如果是按五座車型來看，柯迪亞克乘坐和載物空間就非常不錯了，畢竟第二排座椅坐墊長度足夠，靠背角度理想，長途乘坐支撐到位十分舒適。
至於動力方面，上手柯迪亞克的第一感覺就是「穩」，雖然帳面動力參數搶眼，但柯迪亞克GT在低速狀態下表現出來的卻是一幅沉穩家用的調性。怠速狀態下輕踩油門並不會出現竄車的動作，這種調校很適合在城市通行。
但千萬別被這種家用的「假象」給騙了，只要略微深踩油門就能感受到這臺EA888高功率發動機的充沛動力儲備。在220馬力的加持之下，柯迪亞克能夠給駕駛員帶來非常不錯的推背感。
此外，柯迪亞克提供了經濟、標準、運動、個性化以及雪地五種駕駛模式可調，在經濟模式下能夠實現空擋滑行功能以優化油耗表現，並且經濟與標準模式下的動力響應已經足夠靈敏，適合日常使用。不過在此模式下方向盤的回饋力度有點過於輕盈，因此我更傾向於在個性化模式裡面調節更沉的轉向力度，開起來更加過癮。
值得一提的是，它還有一些特別小的細節體驗，主駕駛門側的雨傘槽，這個設計恐怕最有名的就是勞斯萊斯車門放置雨傘的設計了。還有後座的雙USB接口，微不足道但細緻入微，尾箱的12V電源接口方便接駁車載吸塵器，備胎區預留的行李艙置物簾放置槽位等等。
這些小小的細節設計為這輛車增加了許多的好感，一部家庭生活使用為主的SUV車型，方便好開，實用就是最誠懇的回報。
讓我們回到開頭所言，相信各位在了解了柯迪亞克的產品力後，也多少為柯迪亞克感到可惜。與大眾相同的三大件，柯迪亞克380TSI頂配車型才24.79萬元，而途觀L想要380TSI高功率發動機，入門版車型就得28.28萬元。
如果你不是對大眾品牌情有獨鍾，那麼我真的建議你去試試柯迪亞克。省下來的錢用到家人身上，它不香嗎？