外賣騎手、快遞小哥闖紅燈或將影響企業電動車號牌配額

2020-12-24 福州新聞網

福州新聞網12月10日訊(福州日報記者 莫思予 見習記者 潘倩)10日上午,福州市召開快遞外賣配送行業共建文明交通會議,市委文明辦、市市場監管局、商務局、郵政管理局、交警支隊等部門聯合邀請餓了麼、美團、樸樸等20家在榕快遞外賣配送企業,共商共建文明交通。

近年來,快遞外賣配送行業極大便利了市民的日常生活,但一些配送人員騎行電動自行車時違反交通規則,影響城市的正常交通秩序,也給市民和騎手自身帶來安全隱患。據統計,目前全市外賣電動車11043輛,快遞1895輛,今年累計查處外賣和快遞騎手交通違法2400多起,已成為福州市文明交通突出問題。

如何治理這一難題,讓騎手們成為城市流動的「文明窗口」?

通報了有關企業配送人員交通違法情況後,當天的會議就政企聯動共建共治配送人員交通違法問題作了部署。

記者在會上獲悉,2021年1月起,福州市將根據配送企業職工電動車交通違法情況,對配送企業電動車號牌配額實施動態管理。若配送騎手闖紅燈,所屬企業電動車號牌配額將減少,而被核減的號牌配額將增加給在文明交通中表現良好的企業。此外,交警部門將進一步加大路面路口交通違法的處理,通過提升科技應用,結合線上線下查處,擴大管控覆蓋面,加強對交通路口闖紅燈的處罰教育,提升執法覆蓋面。

在場的快遞外賣配送企業籤訂了文明交通管理教育承諾書,承諾將加強履行企業社會責任,強化對全體人員,特別是「眾包騎手」規範出行的管理教育,所有騎手籤訂安全文明出行承諾書,同時進一步優化發單派單和評價規則,合理規定配送時間,避免因考核不合理導致配送員闖紅燈、逆行。

近期以來,市委文明辦聯合交警部門啟動上門通報程序,對違法行為人進行處罰後「入家門、入單位、入企業」進行通報;約談了41家幹部職工闖紅燈問題較多的單位、學校,在考評中將對這些單位、學校進行扣分。

【責任編輯:鍾培培】

來源: 福州新聞網 作者:莫思予

相關焦點

  • 為趕時間闖紅燈、逆行……橫衝直撞的外賣騎手怎樣才能穩下來?
    「當時騎行的那條馬路很窄,主路上正堵車,我在自行車道慢速騎行,在轉彎處突然有一輛外賣電動車『擦』著我飛馳而過,電動車的把手撞到了我的手。」受到撞擊的鄭女士連聲叫喊,「我讓那輛電動車停下來,但外賣小哥毫不理會,天黑加上他騎得快,根本看不清電動車牌照,更無法留存證據,只能吃啞巴虧。」現如今,鄭女士的經歷並非個例。
  • 誰在催促外賣騎手再快點?顧客,還是平臺?
    在《人物》這篇「外賣員生存現狀」文章被網友大量轉發後,今天凌晨,餓了麼進行回應:餓了麼將在結算付款的時候增加一個「我願意多等5分鐘/10分鐘」的小按鈕。如果用戶不是很著急,可以點一下,多給騎手一點點時間。餓了麼會為用戶一些回饋,可能是一個小紅包或者吃貨豆。
  • 【一線微觀】外賣小哥闖紅燈被查催交警快點處罰 外賣企業出面「神...
    【一線微觀】外賣小哥闖紅燈被查催交警快點處罰 外賣企業出面「神」回應 2020-05-09 23:32 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 橫衝直撞的外賣電動車,該管了
    橫衝直撞、逆行加塞兒、強闖紅燈……在各大城市中,外賣小哥駕駛的電動車常常成為「馬路殺手」。近日,上海市擬對從事快遞及外賣等網約配送活動的電動自行車核發專用號牌,希望通過專牌專用管住這些「脫韁野馬」。為小小的外賣電動車「大動幹戈」,其實很有必要。在許多城市,高頻率的電動車事故已不是可以睜一隻眼閉一隻眼的「小惡」,也不是新興商業模式發展中的「陣痛」,而是必須要通過完善監管來解決的民生問題。但從各地的實踐來看,把電動車管起來並不容易。一方面,電動車上根本沒有精確追蹤的標誌,交警執法幾乎無從下手。另一方面,電動車所涉違章多半輕微,若逐個排查阻攔,執法成本太高。
  • 外賣企業交通違法數美團第一
    江南都市報訊 全媒體記者李巧報導:外賣騎手是否具有交通安全守法意識,反映著一座城市的文明程度。針對快遞和外賣騎手闖紅燈、逆向行駛、在人行道上行駛、騎車看手機等突出交通違法行為,南昌交警出手了。
  • 海口部分外賣、快遞騎手「玩命」配送,8家相關企業被約談
    針對近期海口街頭部分外賣、快遞騎手為追求快速配送漠視交通安全,駕駛電動自行車實施逆行、闖紅燈、超速、佔道行駛等交通違法亂象。12月18日,海口市公安局交警支隊集中約談了美團、餓了麼、順豐、中通、申通、圓通、百世、韻達等8家外賣和快遞公司相關負責人。
  • 鎖定全市外賣、快遞行業!
    強化三項措施一是建立外賣、快遞特殊行業黑名單庫;二是發動外賣、快遞騎手註冊深圳交警星級用戶,定期進行線上交通安全學習;三是開展聯動宣傳,通過各類媒體發布電動車整治行動情況、曝光違法行為、深度剖析亡人事故案例,增強外賣、快遞騎手交通安全意識。
  • 外賣小哥「拿命送餐」撞上公交車!上海擬立法發放外賣專用牌照
    每天用餐高峰期,外賣騎手在一人可能需要配送6-7份,地點也有遠有近,而外賣平臺限定的送餐時間是一致的,不會受天氣、時段、路況等信息影響,遲送就是扣錢,配送員又想多接單多掙錢,便只能無視交通規則,搶佔先機。同時外賣訂餐平臺大都鼓勵外賣騎手多送。送的訂單越多,提成越多。
  • 【知危險 會避險】外賣小哥闖紅燈後 人傷車壞餐盒飛...
    【知危險 會避險】外賣小哥闖紅燈後 人傷車壞餐盒飛......為了趕時間不顧交通信號燈指示直至發生悲劇才後悔莫及2021年01月01日20時59分,李某某騎行電動自行車,沿北京西路北側非機動車道由東向西行駛至北京西路與輕紡巷交叉路口闖紅燈通過路口時,遇徐某某駕駛寧A號牌小型普通客車行駛至此發生碰撞,造成李某某受傷,車輛受損的道路交通事故。
  • 外賣騎手,你的僱主是誰?
    是《稜鏡》在2020年10月發布的一篇文章,通過大量調研和案例分析,梳理了不同平臺對打工者的僱傭關係,闡釋了「平臺—個人」這種新型僱傭關係對個人、社會所帶來的影響。舊文重發,以饗讀者。與很多騎手一樣,陳鵬(化名)不知道自己在為誰打工。半年前,由於受不了工廠的管制和束縛,他從那裡逃離,在廣州越秀區做了一名外賣騎手。
  • 當外賣行業湧進58萬名騎手……
    疫情當前,不少行業受到影響,就業人數隨著行業總體業務量縮減而減少,為什麼外賣行業能承載58萬人的湧入?  你是否觀察到,這段時間街上的外賣小哥多了很多?  據美團研究院以及餓了麼的官方數據,疫情發生後的1月20日至3月18日,美團和餓了麼新增外賣騎手超過58萬人。
  • 上海擬為快遞外賣電動車發專用牌 你支持嗎
    上海擬為快遞外賣電動車發專用牌 你支持嗎時間:2020-12-13 13:04   來源:今日頭條   責任編輯:毛青青 川北在線核心提示:原標題:上海擬為快遞外賣電動車發專用牌 你支持嗎 目前,外賣已經成為了大城市年輕人群離不開的生活服務。但與此同時,外賣員因趕時間而導致交通事故的報導也頻頻出現。
  • 武漢馬路上「橫衝直撞」的快遞該立規矩了
    快遞員之所以這樣放心大膽地無視紅綠燈,到處橫衝直撞,其實最根本的原因是,目別還沒有一套有效的,對快遞監管和懲罰體系。如果每個快遞員身穿具有統一編號的服裝,電動車懸掛經相關職權部門審核的快遞專用牌照,實行類似於機動車的扣分罰款制度,納入監控系統,扣分記錄存檔,罰款由各快遞企業配合執行,這樣就會對快遞形成了約束力。
  • 長沙首現電動車5S站 外賣騎手有福了
    長沙晚報掌上長沙11月28日訊(全媒體記者 賀文兵)能導航、能監控、無需自己充電的「來騎哦」電動車5S站,經過半個多月的試運營後,今日在芙蓉區荷花園街道東方新城小區正式開門迎客。這家長沙首家電動車5S站集充電、電池更換、車輛維修、車輛租賃等於一體,服務長沙近10萬名外賣騎手。
  • 為什麼外賣騎手被瘋狂壓榨,交通事故率卻比普通人低
    這兩天社交媒體被外賣騎手話題刷屏。 因為外賣平臺的管理要求,外賣騎手不得不超速、違章。 「是的,你的便捷,是騎手拿命換來的,這背後則是平臺冷酷的算法。」 它再度印證了一個看法——資本吃人。
  • 韓國外賣騎手的困境及突圍之路
    根據現行的韓國《勞動標準法》,在線外賣平臺的送餐騎手被認定為個體經營者,因此並沒有法律賦予給勞動者的三種勞工權利。2017年,被韓國相關法律視為特殊僱傭勞動者的快遞員在首爾市成立工會。2018年4月,韓國最高法院正式將在線外賣平臺的送餐騎手認定為,在《工傷賠償保險法》範疇內和快遞員一樣的特殊僱傭勞動者,從而能獲得法定工傷保險賠償。
  • 平臺零工經濟調查:外賣騎手,你的僱主是誰?|稜鏡
    當汽車鳴著汽笛從身邊呼嘯而過時,當飛快騎著電動車突然壓到一塊石頭時,當大雨瓢潑無法將訂單準時送達時,他覺得這又是一項高危且無保障的工作。網際網路的發展,催生了一大批零工平臺,成千上萬的人在平臺上攬活、打工。除騎手外,這些零工還包括網約車司機、主播、代駕、快遞員等。
  • 韓國外賣騎手的困境和突圍之路
    根據現行的韓國《勞動標準法》,在線外賣平臺的送餐騎手被認定為個體經營者,因此並沒有法律賦予給勞動者的三種勞工權利。2017年,被韓國相關法律視為特殊僱傭勞動者的快遞員在首爾市成立工會。2018年4月,韓國最高法院正式將在線外賣平臺的送餐騎手認定為,在《工傷賠償保險法》範疇內和快遞員一樣的特殊僱傭勞動者,從而能獲得法定工傷保險賠償。
  • 外賣騎手,困在系統裡|百家故事
    有段時間受抖音的影響,總有顧客要求王兵在送餐時畫一隻小豬佩奇,不畫就給差評。王兵很生氣,但也不得不畫,買了張牛皮紙,畫了個佩奇,還寫了一句,你是不是傻?配送,是一種以顧客為中心的社會表演。孫萍在調查報告中寫道,她將騎手們取悅顧客、爭取五星好評的行為稱為情感與情緒勞動,在她看來,這部分的勞動常常被忽視,但它對騎手的折損和消耗,遠大於體力勞動。
  • 外賣騎手的解困之策-虎嗅網
    然而,由於現有共享經濟商業模式中服務提供者與平臺並沒有正式僱傭關係的特殊性,平臺對騎手的權益保障和社會福利的重視程度仍有待提高;在現有的商業邏輯、算法規則和考核制度面前,為了完成更多訂單以提高收入,一些騎手違反交通法規甚至冒著生命危險「乘風破浪」。據統計,在2017年,僅上海市就發生涉及快遞和外賣行業的各類道路交通事故117起,共造成9人死亡,134人受傷 。