當今的摩託車世界暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，一款又一款好車被推向市場。「小剛炮」賽科龍RZ3S，得到無數騎士們舉手稱讚。「短跑健將」寶馬F 900XR，已然成為愛車人士首選的座駕之一。造車水準不斷進步的今天，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解客戶。接下來要分享的這款川崎 D-Tracker150，它是川崎打造厚道王！續航300km，144cc單缸風冷引擎，2.5萬值嗎。
川崎 D-Tracker150已然成為國內摩託車市場主要關注的一款跨騎，仰仗自身穩健而又不缺少年輕氣息的外觀設計，充分考慮騎士們以外觀來彰顯氣質的要求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下不錯口碑。但是社會發展永不止步，騎士們的購車需求千差萬別，LED車燈、USB接口、ABS制動技能等，單憑穩健而又不欠缺年輕氣息的外觀設計這一個特點，騎士們是不會買單的。勢頭旺盛的它，特點不會只有這一個，那麼它還有哪些一樣卓絕的長處？在家用、商用中的表現又如何？接下來就著這款熱門摩託車川崎 D-Tracker150談談我個人的觀點。
驚豔的外觀是川崎 D-Tracker150最大的優點，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。前臉稜角張馳有節，比照氣勢也毫不遜色，細緻美妙的側面線條貫穿著，使得川崎 D-Tracker150豔如桃李，尾部相對平常，展現儒家中庸之道。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，"手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，車輪的構型更是點睛之筆。
關於動力和駕駛體驗方面，川崎給川崎 D-Tracker150配上了144cc的排量的單缸風冷發動機，仰仗化油器亮點，提速比較平穩，感覺比較舒適，最大扭矩可達12.2牛米，發動機採用低摩擦技藝，功率性能大大提升，可達9.1KW的功率。變速機制方面，由於使用5擋-鏈傳動變速體系，其平順性可想而知，輔以川崎無比精確的調教功底，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，駕駛者的駕駛感受立馬獲得大幅度提高，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
1900x77x1060mm的車體數據，在跨騎中屬於常規尺寸，座位高度為805毫米，給人以不錯的安全感，車身離地為230毫米，在同類摩託車中屬於中等水平，1255毫米的軸距是其空間的一大特點，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。駕乘舒適度這點上，川崎 D-Tracker150在同級別有很大的優勢。坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，前後均裝配了當前行業領先的懸架體系，就算面對比較棘手的路況，強大的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
對於油耗，油耗經濟實惠，綜合數據僅為2.1L。城市道路的油耗數據為2.31L，公路行駛油耗可低至1.91L/100km。對於車重為107KG的跨騎而言，而且油箱容積達7L，略低的油耗可以幫助川崎 D-Tracker150贏得不少市場。
操控是川崎 D-Tracker150搶奪市場的一大利器，把手類似賽車手感，易操控，方向準確。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安全感很強。總的來看，川崎 D-Tracker150帶給車主的駕駛體驗的確很多。
總體而言，川崎 D-Tracker150之所以贏得如今的關注度，其動力僅是諸多方面的一部分，操控、外觀方面也有著出色表現，實實在在滿足了車友的心中需求。同時等配置應有盡有，和競爭車型對比，川崎 D-Tracker150的性價比遠勝其它。那麼對於此款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位看官有何見解呢？