覺羅·快評|10月轎車銷量數據:同一屋簷下,差距那麼大?!

2020-11-17 網易新聞

2020-11-15 23:32:24　來源: 愛車覺羅

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　　JUELUO·快評

　　同一屋簷下，差距那麼大？！

　　有了集中化，自然就產生了邊緣化。一邊是數字意義上的高歌猛進，一邊是存在意義上的沉鬱悽涼。這兩種勢態，形成了當前車市的分野。

　　編輯 | Mengan

　　中國北方汽車新媒體集群

　　10月份乘用車市場整體銷量數據已經出爐。從轎車銷量前十位來看，自主車型中只有吉利帝豪（參數丨圖片）與五菱MINI EV在獨孤地維繫著，其他位置則被德系與日系包攬了大半。

　　

　　01.東風日產軒逸

　　轎車市場就是這樣，繞得開東風日產，卻繞不開軒逸。長期把持在轎車銷量排名第一的位置，說明軒逸一定對消費有著附著力。

　　其中性價比無疑是其蠻橫的手段，加之價格優勢、新老融合、品牌尚可、保養成本低廉......這些都是軒逸獨佔鰲頭的因由所在。不過第十四代軒逸雖然在外觀方面看上去很大氣，但是在配置上卻顯得很小氣，新軒逸減配不少，成為無法超越「經典」的一款。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★☆☆☆

　　推薦指數：★★☆☆☆

　　02.上汽大眾朗逸

　　大眾朗逸同比9月份銷量有所提升，由於在大眾的光環下，當然自鳴得意。與第一名軒逸相比，如果說軒逸在性價比上有優勢，那麼新朗逸則在動力操控上更好一些。同時，新朗逸的外觀看上去比老款車型更顯端莊厚重，與帕薩特的風格也越發接近。

　　

　　推薦指數：★★★☆☆

　　03.一汽大眾寶來

　　寶來和速騰分列三四位。這兩款層級不同、性擎一致的兄弟車型始終保持在轎車銷量排名的前五位中，足見它們在各方面的均衡特質。

　　新寶來與新朗逸同樣出自MQB平臺，兩者2020款幾乎先後上市，在軸距相同，價值相等的新寶來與新朗逸之間進行選擇，我們認為對比一下終端底價就可以了。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★★☆☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　04.一汽大眾速騰

　　新速騰自改款後，外觀看上去更有些中高級車的味道，與老款相比價位區間略有提高，空間上也有所延伸。如果更在意動力操控，同為1.4T的新寶來要比新速騰的性價比更為突顯。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★★☆☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　05.上汽通用別克英朗

　　全新英朗可謂是一路飆升，銷量數據從前十開外上升至第五位，說到底還是四缸機幫了大忙。

　　英朗無疑是別克品牌更為走量的一款車型，終端價格對比前四位要更具吸引力。這款「10萬級」家轎在舒適性和動力性方面對比大眾並沒有明顯不足，所以在回歸四缸序列之後，英朗的性價比優勢更為明顯。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★☆☆☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　06.一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉的標籤就是穩定、可靠，到手之後，接下來只需正常的維護保養。

　　日系車近些年在外觀風格上變化很大，同是為了迎合年輕、運動的消費心理。對比前幾位，卡羅拉在價格方面優勢不大，但是在汽油和油電混合方面提供了兩種選擇，可以讓一些消費者有機會花更少的錢買到更省油的車。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★★★☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　07.廣汽本田雅閣

　　本田雅閣，似乎也有些疲倦了。自進入中國市場以來，雅閣似乎已經家喻戶曉，廣汽本田的銷量在指望著雅閣，且負擔太重。

　　但事實證明，與第七代到九代半的雅閣相比，第十代雅閣的市場活躍度其實並沒有前幾代那麼高，從大街上的車流就可以看出，九代半的雅閣可以滿街跑，而第十代雅閣卻是鳳毛菱角。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★☆☆☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　08.五菱宏光

　　10月，新能源市場銷量奪冠。指導價2.88-3.88萬元。

　　" 人民需要什麼，五菱就造什麼 "，對於深入人心的上汽通用五菱來說，這句話的表述非常恰當。沒錯，還是五菱。便宜不是他的錯，只是大家都需要它。遍布整個中國，行走街頭小巷，它的成長與存在，顯然不需要過多解讀！

　　

　　遼瀋車友接受度：★★☆☆☆

　　推薦指數：★★★☆☆

　　09.東風本田思域

　　過......

　　10.吉利帝豪

　　似乎性價比這個標籤在以前都是留給國產車型的，但是現在，我們對自主品牌和國產車型已經有了很高的期待。帝豪，就是在這種期待中不斷加持，持續發力。

　　上市已經有十多年了，帝豪這款車一直在市場中嶄露頭角，沒有被合資的名聲所覆蓋，可見吉利的進步與帝豪的提升。所以在這裡我們不必多說，銷售數據將證明一切，吉利帝豪也會繼往開來。

　　

　　遼瀋車友接受度：★★★☆☆

　　根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計增速-10.2%。

　　

　　乘聯會

　　孟想·成箴

　　預計11月份的銷量排名不出其右。只是市場已經過去大半，時間已經無法扭頭，與它們相比，那些輕腳慢步的品牌和車型，或許只能在輕略細語中去感受自己的「餘聲」了......

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