車矩陣車評:11月14日,乘聯會發布了10月份國內轎車銷量排行榜完整版,涵蓋196款車型,10月份轎車銷量94.8萬輛,同比增長8.8%,環比增長2.1%;累計銷量717.7萬輛,同比下降12.5%。
10月份日產軒逸依然呈「賣瘋」了的狀態,5.6萬餘輛的銷量仍然讓大眾朗逸「望塵莫及」,當月一汽大眾「倆兄弟」新寶來/速騰迎來銷量「爆發」,二者合計超7萬輛,看來國人對於大眾情結仍然有著較高的認知;別克全新英朗回歸四缸機後以極大的市場優惠力度迅速佔領市場,銷量已經邁進排行榜前5位,緊湊型「家轎王」豐田卡羅拉在它面前也「矮」了一頭;B級車旗艦本田雅閣當月再次「領銜」中級車領域,它的競品豐田凱美瑞/大眾邁騰等當月均相對低迷;一款純電動小精靈被五菱玩的「風生水起」,宏光MINI EV當月銷量「破天荒」的賣出近2.4萬輛,雖說有著價格的因素,但越來越大的銷量證明國內市場消費的方向漸趨向於城市小型車;「神車」本田思域由於兩廂版助陣,銷量穩居前10,10強中最後一個席位被自主車型吉利帝豪奪得,算是在轎車類「強手如林」的境況下為國產車型爭得了些許「面子」;值得注意的是一貫優惠較少的豐田凱美瑞儘管銷量不及本田雅閣和大眾邁騰,但依然實現其最大的銷量佔比,畢竟它的性價比還是不高;豪華品牌陣營中,C級車以奧迪A6L出色的商務營銷政策「拔得頭籌」,力壓剛剛完成中期改款的奔馳E級/寶馬5系;豪華B級車中同樣全新奧迪A4L逐漸放開終端優惠力度,成功超越寶馬3系/奔馳C級;大眾帕薩特「淪落」到排行榜的第22位,但仍以超1.2萬輛的銷量令人「瞠目」,看來其影響力和產品力還是受到部分消費者的「垂青」,儘管它的碰撞成績極差,消費者自我安慰「開好不要出事故」不就完了嗎;國產特斯拉Model 3官降後銷量迎來增長,在新能源汽車領域基本處於「領頭雁」的地位,被豐田賦予重任的亞洲龍顯然令豐田「大失所望」,銷量已跌破萬輛,基本退出競爭第一、二陣營。當月銷量破萬的車型共28款,在196款上榜車型中佔比較低。
前10月累計銷量中,優勢明顯的常規熱銷車型銷量基本全部突破20萬輛,日產軒逸更以超40萬輛的成績「傲視群雄」,一款車成就一個品牌,此話確有道理,累計超10萬輛的車型共21款,佔比仍較低。