導讀：家門口的快遞，最不喜歡菜鳥驛站
首先，說一下本人的親身經歷，不知道大家有沒有這種經歷。小區北門有一家菜鳥驛站，雖然說是在小區門口，但是從家裡走過去需要近10分鐘。菜鳥驛站旗下的申通、中通等快遞都放在驛站裡，由於快遞公司太多，所以快遞放得很亂，又不提供上門送件服務，只是簡單地給你發個簡訊你的快遞已經籤收，請來自取。所以每隻快遞都要走10分鐘的路，艱難地從一堆凌亂的快遞裡找到屬於自己「寶貝」，每次都很痛苦，每次都感慨，菜鳥驛站到底怎麼了？
所以更喜歡多花幾塊錢從京東購買或者指定順豐快遞，因為可以送貨上門啊！
商業的本質是服務，只有把用戶服務好了，這家公司才能體現他的服務價值！菜鳥驛站到底怎麼了？完全不管客戶的體驗嗎？感覺離我們越來越遠！
菜鳥聯盟的初衷是什麼？
無論是京東為代表自營模式的電子商務還是阿里為代表的平臺模式電子商務，物流都是最為重要的一環，高效的物流體系是使電子商務優勢得以充分發揮的保證。
可以說將來的電子商務物流比重佔主導地位，物流決定著客戶購物體驗的好壞，更決定著電子商務的成敗。
當年劉強東投入巨額資金來建設物流和京東倉庫，馬雲經常嘲笑說京東物流模式極為笨重，而且未來需要大批的員工，這將拖累京東的管理。是地，也因此京東創立近十年一直虧損，物流佔據京東大部分資金。但是，京東模式一直都被投資者看好，京東一直都能拿到融資並成功在美國納斯達克上市。如今，京東物流更是京東的核心競爭力，不管淘寶銷量再高，拼多多的7億用戶，在消費者眼裡京東的購物體驗是無可替代的。
後來，馬雲也發現了京東的厲害，也看到了物流的重要性，這也是有一段時間經常公開表示順豐王衛是自己的偶像的最主要原因。
馬雲主導了「菜鳥聯盟」，初心是建立物流平臺，實現互利共贏。2009年先後多次斥巨資投資百世快遞，成為百世快遞第一大股東，後來又投資申通、圓通和中通等快遞公司，如今「三通一達」都收入門下，成就了自己的物流帝國。
但是阿里主導的菜鳥聯盟快遞是存放在菜鳥驛站裡，不提供送件上門，驛站是快遞行業的終極模式嗎？你們節省成本，就不管用戶的體驗了嗎？
劉強東評價菜鳥聯盟
劉強東在對話節目中提到菜鳥聯盟說，菜鳥網絡是建立在幾家快遞公司基礎上，並且快遞公司的大部分利潤都是菜鳥網絡拿走，快遞公司又不敢提出異議，否則就會被踢出局，結局只有死。
劉強東還認為只有順豐一家敢拒絕阿里的邀約，能在阿里夾縫下生存，因為順豐是最厲害的快遞公司。
寫在最後
再次提起那句話，商業的本質是服務，只有把用戶服務好了，這家公司才能體現他的服務價值！
菜鳥驛站為了節省了自己的成本，讓客戶自己去驛站取快遞，菜鳥驛站就是這樣解決快遞最後一公裡的嗎？考慮過用戶的感受嗎？
這樣的菜鳥驛站節省不是成本，是人心。
這樣的菜鳥驛站越來越陌生，離我們越來越遠。