環行沙漠
作者;馬中祥
前言
這是我2001年夏天去新疆的日記，今天整理出來，是為了留下這點紀念。這是一段永遠難忘也不該忘記的旅程。新疆，遙遠的大西北，神秘的絲綢之路，無垠的大沙漠，加上十五年前新疆一行越來越淡薄的記憶，都在召喚我。而這一次全汽車穿越塔克拉瑪幹，環繞塔裡木盆地，穿越天山，那精彩，是那樣的有誘惑力。所以，儘管左膝半月板剛剛受傷，我也沒有任何猶豫，唯恐不能加入這一次誘人的旅程。隱瞞了自己的「半月板」後，我順利加入了這次旅行。
2001年7月8日晚11：30烏魯木齊金谷酒店
早晨9：00還在聊城，晚上已經坐在中國最西部、離海最遠的省會的賓館裡。
這是我第一次坐飛機。十五年前，1986年夏天，我們坐了三天三夜的火車才到新疆，還是特快。
第一次進濟南遙牆機場，感覺和進火車站差不多。與其他交通工具的等候廳除了更顯豪華些之外，沒大差別。窗外可以看到跑道上等待起飛的新疆航空公司的波音757新飛機，比我想像中的苗條很多。正在下降的另一架空客，看起來似乎大多了。畢竟是第一次，在窗口陸續又看了幾架小飛機起降，感覺還是蠻新鮮。
下午3：30分，飛機開始起跑的時候，聲音很大，耳朵有點受不了。據說嚼個口香糖要好一些。滑行到拉起機頭的距離，比想像的要短多了。身體後仰，地面上的樓房開始離我們而去。
在經過幾次爬升後，飛機進入了8000公尺以上的高空，機翼下除了白雲之外已經看不到任何東西。雲彩就像春天黃河裡破凌的冰，飛機似乎靜止在這「冰凌」中，穩定地讓人有些失望。一小時後，飛機在西安鹹陽機場降落。從雲層中下來的時候，看窗外白紗般的雲氣從機翼邊浮掠而過，才感受到一些運動，才有了飛行的感覺。
著陸前比較好看：窗外的農田、房屋、大地越來越低，撲面而來。然後突然一陣噪聲，輕微有些震動，便又回到了地上。
西安的氣溫是38度，飛機停下後，有一個長長的可以活動的廊橋接在機艙出口。大家下機到候機廳等候了40分鐘。鹹陽的機場顯然比濟南熱鬧多了：飛機一會兒一架或起或降，品牌種類也比較多。看著這些龐然大物輕巧的飛起落下，腦袋裡突然冒出一個不算恰當的類比：人的技能與知識就是大小不同的飛機，對知識的運用就像飛機中的不同檔次與型號，智者和愚者可能擁有同樣的知識量（飛機容量相同），在運用中卻有著輕鬆與否、優美與否、噪音大小、安全程度等的區別，也就像不同機型的不同票價。（呵呵。。其實放在汽車什麼之類的上面也同樣，不過是第一次坐飛機罷了）
再次飛上藍天，我們開始了四個小時的追趕太陽的飛行。飛機在鹹陽上空打了一個轉後，迎著刺眼的落日，向太陽飛去。
飛機在上下兩層雲彩中穿行，遠天便可看到一條藍帶，空靈的藍帶隨著雲層的厚薄高低而變換著寬度和邊緣的形狀。時而有高空濃雲的影子投下來，機翼下方的雲變成了灰黑色。仔細看過，下方的雲也是分層的，有清晰的，有模糊的，有成型的，有混沌著的，亮度和厚薄也隨著陽光的強弱和濃淡的變化而變換。時而有輕紗一樣的薄雲似乎站立著一般從窗外掠過，像古代仕女舞蹈著長長的水袖；也有平躺著如青煙一般，簇擁著飄過。
這才是飛行的感覺。我找到了原來從書報上看的一些飛行員熱愛藍天的感覺。天是如此的寥廓，如此的純淨，如此的空靈卻又那樣實在。
飛機非常平穩，窗外如棉絮的白雲似乎跳上去能將人彈起。飛機上方「天高雲淡」，使人不由得相信，天有九重，層層疊疊，直上至高。
晚上10點多鐘在烏魯木齊相當於晚上8點。太陽剛剛落山，我們終於追不上太陽，在殘紅的夕陽中降落在烏魯木齊國際機場。機外的溫度是28度，很舒適。
秦嶺黃河，戈壁沙漠，就在逐日的飄逸中跨越。想起十五年前特快列車上三天三夜的艱苦旅程，第一次飛行的感覺讓我久久不能平靜。
編輯 | 李澤昆 劉 悅 孫 微
版式 | 劉家圓 劉穎聰 劉雲鳳
審核 | 康 健 王 瑜
本文為聊城大學校園文學官方微信公眾號原創文章第635篇，歡迎各位讀者閱讀、在看和轉發！
後臺將針對活躍用戶定期遴選，並送出特色小禮物!