原創 來源： 自媒體 車語雜談 作者： 邱雨暉 2020-12-01 16:32
F1作為全世界最頂級的賽車運動，一直是危險與速度的代言詞。而就在這周日的F1巴林大獎賽，發生了一起近20年來最嚴重的撞車事故，這起事故也讓F1重新走入人們的視野中。
發生碰撞
在周日晚上的F1巴林大獎賽，從後排起步的哈斯車隊車手格羅斯讓在通過2號彎後，為了躲避前方的隊友，向右打了一把方向。這一次的方向調整，讓賽車的右後輪直接撞上了後方紅牛二隊車手科維亞特的賽車，導致哈斯賽車失控，以幾乎垂直的角度向賽道旁邊的護欄撞去。而在撞擊的瞬間，賽車在巨大的衝擊力下立馬斷成兩截，並且油箱因為碰撞的原因導致燃油洩漏並且燃起熊熊大火。
值得慶幸的是，在此次事故中，車手格羅斯讓在第一時間就逃出了被大火包圍的賽車，並且馬上就被直升飛機送往醫療中心。根據哈斯車隊後來的新聞通報稱，此次遭遇撞車事故的車手格羅斯讓在經過專業醫療檢查後，僅僅只是手部輕微燒傷，全身並未發現骨折等情況。
而這起事故之所以引起如此大的關注，並不是因為其嚴重程度，而是因為在如此嚴重的撞擊下，車手依然能夠生還並且只是受了輕傷，這才是不少吃瓜群眾好奇的地方。而就在事故發生後沒兩天，HALO系統等詞彙陸續上了熱搜榜，那麼這些能夠在危機時刻幫助車手保命的東西到底是什麼？今天小編就來帶大家一探究竟。
HALO系統
這次的事故格羅斯讓能夠奇蹟生還，不得不感謝一個叫HALO的系統。因為其造型就像是立在駕駛艙上方的一個拖鞋一樣，所以被網友戲稱為「人字拖」。隨著近些年來F1賽車的速度越來越快，特別是現在的F1最高時速能夠在短時間達到300公裡每小時以上。也正是因為這樣，F1賽車的安全係數也在不斷提高。
但儘管如此，也依然會出現車手出現意外導致身亡的現象。從1994年車神塞納殞命伊莫拉賽道，再到2014年比安奇在日本鈴鹿賽道遭遇意外離世，種種意外的發生讓FIA（國際汽聯）在2018年決定將HALO系統安裝在賽車的駕駛艙上方。
而這個HALO系統，說白了就是在駕駛艙上方安裝的一個鈦合金保護圈。能夠在撞擊發生的時候有效避免車手的頭部被重物撞擊，同時保留了F1開放式座艙的設計，為車手逃生提供了很好的空間。並且根據國際汽聯規定，HALO系統必須能夠承受超過F1賽車自身15倍的的負荷，也就是大約12噸左右的重量。這是一個什麼概念呢？大概相當於一輛雙層巴士的重量。
而此次在巴林賽道的撞擊事故中，哈斯賽車的HALO系統在近211公裡每小時的撞擊時速中，硬生生地將賽道旁的護欄劈開了，讓整個賽車單體殼嵌入進了護欄中。也正是因為HALO系統的保護，讓車手能夠在撞擊發生後安然無恙地從賽車中逃出來，而放在過去這基本上是不可能發生的事。
雖然HALO系統保護了車手。但在其誕生之初並不被看好，其中最大的原因就是因為它的加入直接遮擋了車手的視線，特別是三條鈦合金架的交匯處。同時，也讓賽車重量增加了接近7公斤，賽車的座艙不得不為HALO系統重新設計支點。而當時的十支參賽車隊中有九支都反對HALO系統的加入，當然也包括了這次發生事故的哈斯車隊。作為梅賽德斯奔馳車隊的領隊託託·沃爾夫更是宣稱「如果有把鋸子，我會第一個將HALO系統鋸下來。」
儘管各大車隊都十分反對HALO系統的加入，但打臉的速度總是飛快的。就在F1賽車正式使用HALO系統的頭一年，在2018年9月份的比利時斯帕大獎賽上，在起步階段由於碰撞的緣故，阿隆索駕駛的邁凱倫賽車直接從勒克萊爾的索伯賽車頭頂上飛了過去。這一次事故首當其衝的就是HALO系統，如果沒有HALO系統的保護，恐怕遭殃的就是車手的頭部了。
汽車網評：如今的車手能夠在事故中生還，是無數前輩用生命換來的。
F1作為世界上規格最高，並且速度最快的汽車賽事，出現事故的機率也遠遠高出了其他賽事。在過去，人們並未意識到安全在這項運動中的重要性。但隨著近些年來不斷的有車手出現事故，賽車的安全性也得到了大幅提升。在這次事故中，除了HALO系統的保護以外，碳纖維單體殼、漢斯系統以及堪比消防員級別的防火賽車服都保障了車手的生命安全。
而這背後的一切，是無數慘痛的經驗教訓。也正是因為這些教訓帶給這項運動的啟示，也讓F1成為了目前世界上安全級別最高的一項頂級賽事。但儘管如此，我們並不希望這一類的事故再次發生，只有安全完賽才是最重要的。