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F1官網分析:萊科寧還會再堅持一年嗎
當被問及基米-萊科寧在F1中的未來時，這是萊科寧的標準回答，芬蘭人的合同將在本賽季結束後到期，他會留在賽道上嗎？這取決於三個關鍵因素... 萊科寧想留下嗎？ 自從萊科寧在2001年首次亮相以來，今年是萊科寧在F1中最糟糕的賽季，芬蘭人在八場比賽中均未獲得積分。
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F1新時代萊科寧有望再度搭檔舒馬赫……
中新網10月7日電 據F1世界錦標賽官方消息，萊科寧與「車王」舒馬赫之子米克-舒馬赫有望在下賽季攜手成為隊友。2007年，萊科寧代替退役的舒馬赫加盟法拉利車隊，那是一個時代的交接。13年後，一對新組合正在呼之欲出。萊科寧與米克-舒馬赫合影。
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F1車手代步車開什麼?萊科寧收穫阿爾法·羅密歐Stelvio
據悉，萊科寧收到的是一輛2.0T 280馬力的阿爾法·羅密歐Stelvio，其搭配8擋自動變速箱及Q4四輪驅動系統。同時，萊科寧對車輛進行了個性化選裝，已滿足其在F1工作之餘的日常駕駛需求。萊科寧表示，在經歷了這個緊張的2020賽季後，我很高興能夠回到我和家人的正常生活中。儘管如此，我仍然不想放棄駕駛的樂趣，選擇Stelvio Q4意味著我可以在絕對安全的情況下駕駛，即使是在芬蘭的雪地裡。
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41歲萊科寧仍是第一選擇,芬蘭冰人將繼續徵戰F1?
「是的，當然，但是……如果我們都有興趣合作並且合作良好的話，那麼繼續下去是合理的，」阿爾法羅密歐車隊領隊瓦塞爾在周四的新聞發布會上表示如果萊科寧有意願繼續留在F1，雙方將持續合作下去。此前據記者韋蘭德透露，現年41歲的萊科寧將要在賽季結束後退役，徹底的離開F1，主要原因在於阿爾法羅密歐的賽車缺乏競爭力，這並不是kimi想看到的結果。韋蘭德是萊科寧多年的好朋友，他的話可信度或許能夠得到保證。此前萊科寧表示自己還沒有做出最後的決定，但隨著孩子的長大，家庭將會是他首要考慮的問題。
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萊科寧特別採訪:我不知道41歲繼續F1是對是錯,我只是想開下去而已
2020賽季，萊科寧創造了F1歷史上最多的332場參賽紀錄，及329次的最多起步數。再次續約一年意味著，Kimi還將不斷刷新這一數據。 但2020賽季的阿爾法·羅密歐賽車並不盡如人意，萊科寧最終只獲得4個積分。在這種情況下，Kimi還是選擇留在車隊的決定其實令圍場許多人頗感驚訝。
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接近官宣,萊科寧將在2021年繼續他的F1生涯!
雖然阿爾法·羅密歐車隊在本賽季並沒有給萊科寧帶來任何期待，但是這位前F1世界冠軍表示自己仍然熱愛這項運動。 基米·萊科寧在阿爾法·羅密歐的最好成績是去年巴西站的第四名，此舉得以讓車隊在年度車隊排行榜上排名第八，領先於哈斯和威廉士車隊。由於本賽季法拉利引擎的糟糕表現，萊科寧本賽季可謂更加艱難。
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阿爾法羅密歐發布新戰車,萊科寧生涯最後一季,將打破一項F1紀錄
阿爾法羅密歐發布新戰車，萊科寧生涯最後一季，將打破一項F1紀錄 北京時間2月19日，F1阿爾法羅密歐車隊，在加泰隆尼亞賽道正式發布了車隊新賽季的戰成
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那一年阿隆索PK萊科寧 頭哥成就雙冠記憶中竟有上海井蓋
2005年F1中國大獎賽，仿佛就是那一年整個賽季的「濃縮精華版」。在上賽道進行的賽季最後一戰，既有意料之中情理之外，也有意料之外情理之中。
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F1重返伊莫拉見證壯舉!梅奔7連霸,萊科寧最佳法拉利又成笑話
在所有20位現役車手中，只有阿爾法羅密歐車隊的萊科寧，有過該條賽道的比賽經驗。最終經過63圈的激烈較量，伊莫拉賽道見證偉大壯舉的誕生。排在第2位發車的漢密爾頓憑藉對於輪胎的保護和車隊晚進站的策略，成功逆轉奪冠，杆位發車的博塔斯獲得亞軍，雷諾車隊的裡卡多本賽季第二次站上領獎臺獲得季軍。
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萊科寧給出答案,這就是頂級車手
2010年在結束了與法拉利的合同之後，萊科寧取到了WRC的賽場，同樣兩年之後的2012賽季，芬蘭人回歸F1加盟路特斯車隊，當賽季萊科寧表現的異常強大，且奪得了阿布達比站的冠軍，最終成績也僅次於維特爾和阿隆索，拿到了年度季軍。阿隆索屬於和萊科寧同一級別的車手，綜合能力甚至強於萊科寧，Kimi能夠迅速地進入狀態，阿隆索沒有理由會在這個問題上掙扎太久。
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2020賽季F1誕生的10大紀錄 漢密爾頓和梅賽德斯成大贏家
2020賽季的F1是可以稱為F1歷史最佳的一年，在這一年裡，F1不僅克服了新冠肺炎疫情造成的影響，順利完成了全年比賽，而且許多曾經被視為無法打破的歷史紀錄被重新改寫，讓人們對F1的未來有著更多的期待。F1比賽參賽次數：萊科寧—329場。之前的紀錄保持者是巴西車手魯本斯·巴裡切羅，共參加了322場比賽。萊科寧成功超越了這一數字，當然還在F1賽場拼搏的冰人還將進一步擴大這一紀錄。隨著阿隆索在2021賽季回歸雷諾，西班牙人311場比賽的數字也將繼續增加。最多領獎臺：漢密爾頓—165次。
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F1墨西哥站羅斯伯格奪冠小漢亞軍 躍馬全軍覆沒
目前前十車手是：羅斯伯格、漢密爾頓、古夫亞特、裡卡多、維斯塔潘、佩雷茲、萊科寧、博塔斯、馬薩、巴頓。萊科寧與博塔斯碰撞後退賽 羅斯伯格27圈進站第23圈，萊科寧和同胞博塔斯進行激烈的爭奪，萊科寧在前面，但博塔斯的速度似乎比他更快些，在進入一個連續彎之中，兩臺賽車發生了碰撞，萊科寧賽車的右後懸掛斷了，他只好把賽車停在了賽道邊上，他退出比賽了，從慢鏡頭顯示，這一次的意外似乎不需要進行調查，博塔斯有剎車希望避免碰撞的發生，但最終還是沒有成功，幸好博塔斯可以繼續比賽。
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現役F1斯帕之王,本賽季至今居然0積分,唯一70後車手真是太難了
在所有現役車手當中，阿爾法羅密歐車隊的萊科寧，是比利時站奪冠次數最多的車手，芬蘭冰人曾四次登上斯帕賽道的最高領獎臺（2004/2005/2007/2009）。漢密爾頓和維特爾目前共同以3次登上比利時站最高領獎臺，成為僅次於萊科寧，在斯帕賽道上奪冠次數第二多的現役車手。作為現役車手裡的斯帕之王，萊科寧對於這條賽道自然是情有獨鍾。
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F1澳大利亞大獎賽拉開序幕 樂視體育獨家直播
但是從兩輪八天的冬測來看，卻是有人歡喜有人愁，梅奔圈數和圈速都是第一，萊科寧的表現卻也不容小覷。當然沒有哪個車隊會將自己的底牌全都在賽前暴露無疑，但令人興奮的是，儘管梅奔依然強大，可它並非一枝獨秀，法拉利和小紅牛都有出色的表現，一股獨大顯然不如三足鼎力更有魅力。 在2016賽季揭幕戰中，梅奔車隊上演逆轉好戲，羅斯伯格、漢密爾頓最終拿下分站冠亞軍。
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F1-2021賽季車手席位出爐,舒馬赫加入哈斯車隊
馬澤平INS上傳xing騷擾視頻，雖說引起較大爭議，不過鑑於馬澤平自帶贊助，哈斯在沒有更好的選擇前，馬澤平的車手位置不會有太大影響3、阿爾法羅密歐車隊萊科寧萊科寧吉奧維納茲
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F1:小漢新加坡奪冠積分登頂 維特爾亞軍頭哥第4
漢密爾頓起步相當不錯，他搶得了第一位，阿隆索從外道衝了上來，但是他錯過了1號彎，儘管搶到了第二，但是在幾個彎後，他把位置讓回給紅牛的維特爾，在後面，萊科寧上升到第五位，裡卡多在第四位，而羅斯伯格自然是在最後一位了。目前前十車手是：漢密爾頓、維特爾、阿隆索、裡卡多、萊科寧、馬薩、巴頓、博塔斯、馬格努森、古夫亞特。
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F1二十年傳承,維特爾與舒馬赫父子,小舒馬赫有一個光明未來?
20年前，阿隆索與萊科寧與舒馬赫、維斯塔潘競爭，20年後的今天阿隆索與萊科寧依然與舒馬赫、維斯塔潘競爭，唯一不同的是麥可舒馬赫變成了米克舒馬赫，喬瑟維斯塔潘變成了馬克思維斯塔潘，而舒馬赫與維特爾再到維特爾與米克舒馬赫，讓我想到了一個詞—傳承！
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迎接F1 70周年長篇歷史回顧第六期:百家爭鳴的2000年代
這其中最為人稱道的2002賽季和2004賽季當中，舒馬赫前一年在十七場比賽當中十一次奪冠，其餘幾場比賽當中均登上了領獎臺；而在2004賽季，舒馬赫開局的十二場比賽獲得了十一個分站冠軍，最終更是提前鎖定總冠軍。對於中國車迷來說，這一年最重要的事情莫過於中國正式加入F1版圖，並成為了賽歷當中最不可或缺的一環。
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F1比利時站一練:維特爾居首 小漢第三頭哥未登場
比利時斯帕賽道是F1全年單圈長度最長的賽道，擁有19個彎角，有著「斯帕之王」之稱的法拉利車手萊科寧曾經在此4度問鼎，梅賽德斯車手漢密爾頓也曾在此三度登頂。比利時站第一次練習賽天氣較為陰沉，紅牛車手維斯塔潘在比賽前20分鐘一直處於頭名位置，這一成績在比賽第30分鐘被法拉利雙雄超越。萊科寧以1分45秒414的成績位居首位。
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阿爾法羅密歐發布F1最新戰車C93,顏值爆表不遜同門師兄法拉利!
阿爾法羅密歐車隊選擇在加泰隆尼亞賽道發布這款新的賽車，球隊頭號車手萊科寧也出席了發布儀式，這款賽車的漆面以「速度-像素」為主題，在之前的設計基礎上實現了突破，保持了阿爾法羅密歐車隊對於速度的追求，也有最新的圖形效果。阿爾法羅密歐最具標誌性的四葉草logo也得到了簡化，發動機蓋上的「Alfa Romeo」的字樣進一步得到了放大。