劃重點
110日18時，江蘇省無錫市312國道一高架發生橋面側翻事故。側翻時橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故造成3人死亡，2人受傷。 2官方回應橋塌原因初步診斷為超載，事發橋段正常限重65噸。當地行業人員稱，該路段常有載著鋼卷的大貨車往來。「貨車超載是常事，一輛車一般拉150噸左右。」 310月12日7：12，無錫高架橋側翻現場經過搶修，地面道路已經恢復。 4據政府公開信息，事發地公路管理處剛獲「先進集體」，側翻橋梁曾被評為優良工程。事發路段全長47.79公裡，曾於今年7月招標改造，總投資100億。10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故。記者在事故救援指揮部了解到，經現場搜救確認，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），另外2輛車上共有3人，已死亡。側翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。
事故發生後，江蘇省、無錫市啟動了應急響應機制，全力開展事故救援處置工作。目前處置工作還在進行。
另據事故救援指揮部發布的信息，交通運輸部專家組已趕赴現場指導事故調查，無錫市也已成立事故調查組。經初步分析，上跨橋側翻系運輸車輛超載所致。
11日下午，上遊新聞記者在無錫市第二人民醫院東院區重症醫學科了解到，目前兩名傷者一名重傷，一名輕傷。重傷員身份初步核定為大貨車司機，目前仍在進行救治。
10月12日7：12，現代快報記者在無錫高架橋側翻現場看到，經過搶修，地面道路已經恢復。
最新進展
側翻事發現場橋面清理完畢 地面道路已恢復通行
新京報記者在現場看到，原橫跨在錫港路的側翻橋面目前已清理完畢，施工車輛基本撤出公路，錫港路恢復通行，附近302國道仍雙向管制。
無錫市公安局交警支隊發布消息稱，今日7時10分，錫港路南北方向開通，交通恢復正常。312國道無錫段目前仍然有臨時交通管制，請原經312國道無錫段通行的車輛，提前選擇G42滬蓉高速公路繞行，或從S357（暨南大道）繞行。
一對教師母女被壓車內不幸遇難 事發地段為目前無錫最擁堵道路之一
高架橋側翻這場突如其來的事故，打破了無錫這個城市的寧靜。作為無錫市北部地區一條主要的東西向過境貨運通道，一直以來，312國道就承擔著往來於上海、蘇州、無錫、常州、南京之間大量的過境貨運交通。
值得注意的是，此次事發地段，不但是目前無錫最擁堵道路之一，而且周邊地塊物流和鋼材企業眾多，就在附近幾百米外，就是目前無錫最大的鋼材市場東方鋼材城。針對312國道的改造工程也原定年內開工。
很多人一夜未眠。在蘇州，徹夜等待的大華（化名）等到了他最不想面對的消息，事發時，表姐正好開車駛過高架橋下，和侄女一起，在回家的路上遇難。高架橋那段路是她們每天回家的路。
大華告訴記者，他的表姐今年剛到而立之年，個性溫婉柔和，對孩子的愛讓她堅持在教師崗位近十年。表姐給侄女取小名艾米，英文中是嬌小可愛的女孩。艾米剛上中班，還在會提醒長輩吃零食前要洗手的年紀。
在悼念文章中，他寫道，「生命的重量，比我們的想像重的多。比超載車輛重的多。比坍塌的大橋重得多。」
（此前報導：無錫高架橋側翻被壓黃車內為一對母女 家屬：那是她下班必經之路）
疑超載卡車司機重傷送醫 所屬運輸公司老闆被警方帶走
11日凌晨1點半，東方網·縱相新聞記者從無錫市第二人民醫院東院了解到，目前有兩名傷員被送往二院，傷勢一重一輕，重傷者就是當時駛過橋面那輛貨車的司機，他目前是腦外傷產生顱內出血，需要行介入治療，排除血管瘤並止血。
據@交通發布消息，經與江蘇省交通運輸廳視頻連線了解，事故發生時，一輛嚴重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。縱相新聞記者注意到，隨跨橋一起側翻的紅色卡車上，標註的限重為38噸左右，但卡車事發時的具體載貨量仍未知。
該卡車登記在無錫成功運輸有限公司名下，無錫成功運輸有限公司的實際運行老闆是李洋，蘇北人，現年四十多歲。法人是他的夫人劉建萍。他們於2015年左右在此註冊一個小門面，主要以短途配材運輸為主，並居住於此。2018年夏天，該公司搬離。
夏先生表示，側翻事件發生後的兩個小時，當地交通局曾致電詢問李洋相關信息。掛完電話後，夏先生有些擔心，便撥通了李洋電話。電話那頭，李洋的聲音聽起來很緊張，他只說了一句"我現在不方便說話"，便掛斷了電話。
11日，界面新聞在涉事運輸企業無錫成功運輸有限公司門口看到，一名白衣女子被警方帶走。後經證實，該女子為該企業法人代表及最大股東劉建萍。此外，界面新聞了解到，涉事企業另外一名老闆李洋也已於事發當日晚間被警方帶走。
挖掘機吊起被困轎車，橋梁兩側填土防二次側翻
蘇州市人民政府新聞辦公室11日消息，為進一步遏制超限超載運輸違法行為，確保轄區公路橋梁安全，昨天晚上，蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室發布《關於進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》，明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強「百噸王」車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業源頭管控工作。
現場一名參與救援的工作人員介紹，為防止橋梁繼續側翻造成二次傷害，現場組織多輛貨車向側翻的橋梁南側兩頭填土，「用土把橋梁墊起來，免得掉下去再砸到人。」側翻橋梁的北側，有四臺挖掘機同時作業，將橋面的混凝土打碎。4時左右，消防人員用工具鑿開一個口子，將一名被困在車內的人員抬出。隨後，該人員被急救車輛運走。
救援現場，一輛被困轎車被吊起。新京報記者 康佳 攝
據無錫市公安局錫山分局通報，昨天傍晚18時10分左右，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，經現場初步勘測，橋下被壓小車3輛（其中一輛系停放車輛，無人）。
目前救援人員及車輛已到現場，救援和事故處置工作正有序開展。
2019年10月10日晚，江蘇無錫，312國道上海方向錫港路上跨橋路段出現橋面垮塌，現場有多輛轎車被壓。救援車輛已抵達現場。圖/視覺中國
直擊高架側翻瞬間
過往車輛行車記錄儀拍下高架橋側翻瞬間
有過往車輛的行車記錄儀拍下事發瞬間。畫面顯示，有車輛正從橋下左轉進入行車道，整幅橋面瞬間落下，將多輛車壓住。
現場畫面顯示，事發後，一輛藍色車輛正準備駛入事發位置，駕駛員緊急剎車，並下車向後跑躲避。落下的橋面上疑似有一輛紅色卡車。
19時許，居住在事發地附近的無錫居民告訴新京報記者，視頻內容發生地為無錫北環路與錫港路段交叉十字路口。「我經常騎電動車從這裡經過。」
行車記錄儀拍下橋梁側翻時的畫面。目擊者供圖
親歷者回憶事發經過
過橋行人逃生後大哭
目擊者稱，事發後有群眾自發組織救援但呼喊無人回應，後擔心二次側翻離開現場，人群中有剛過橋的行人被嚇哭。
目擊者馬先生告訴記者，事發前20分鐘，大約17點50分左右，他騎著電動自行車剛從大橋底下經過回到家裡，看到手機上彈出大橋側翻的新聞，「嚇壞我了，以為有人惡搞的」。
馬先生說，他趕緊騎著電動車返回事發地，橋兩側已擠滿了人，救援人員還沒來，有些男士招呼路人施救，熱心人也很多，想著趕緊救人，但手裡沒工具 ，只能作罷。「好幾輛車被壓在橋下面，就露出個車頭，我和幾個男的靠近了大喊，車裡沒有回應。」馬先生說，橋體像是被「切了一刀」，周圍碎石不算多，有人喊著「小心二次坍塌」提醒周圍人，他就往後撤回了。
「太慘了」，馬先生說，「現場也有幾個剛從那橋底下逃生的女的嚇哭了。」馬先生告訴記者，周圍有眾多鋼鐵加工企業，不少人是從這些公司趕來的，「都嚇壞了，擔心是自家公司的車出了事兒。」此外他稱，類似的拉鋼管車輛經常在附近出現，深夜尤其多。
目擊者等紅綠燈躲過一劫
一位現場目擊者告訴記者，事發時，自己在等紅綠燈，僥倖躲過一劫。
昨天晚上，一位駕車經過此處的目擊者向記者描述了當時的經過，她告訴記者，自己當時是在側翻橋梁的那個路口等待紅綠燈，要左轉從橋下穿過，「這條路是我每天回家的必經之路，我和前面被砸中的車就差了一個紅綠燈的距離」。
據另一位網友提供的行車記錄儀視頻顯示，橋梁從發生變形到徹底側翻只有2到3秒的時間，當橋體砸中數輛機動車後，現場揚起了陣陣的煙塵，旁邊僥倖躲開的一位三輪車駕駛員迅速的棄車離開。
追問事發地歷史細節，高架橋為啥會側翻？
無錫高架橋附近鋼材老闆：常有貨車超載，最多拉三百多噸
在事發地點附近安格利大廈工作的張先生告訴新京報記者，事發高架橋平時來往車輛較多，很多是載鋼板貨車。
無錫一位從事鋼鐵行業的人士介紹，事發點附近有一鋼材市場，常有全國各地的車輛到此拉貨。網傳視頻中同樣規格的鋼卷，一個重量通常在27至28噸之間。
散落在事發現場的鋼卷。視頻截圖
在事發地點附近安格利大廈工作的張先生稱，發生事故的高架橋靠近東方鋼材城，裡面主要是賣不鏽鋼卷等的商鋪。附近還有比較多物流園、鋼材加工廠和鋼材批發市場。
錫山區一名從事鋼材生意的老闆陳先生告訴新京報記者，312國道錫港路段常有載著鋼卷的大貨車往來。陳先生介紹，一個鋼卷的重量在十幾噸至三十噸之間，「貨車超載是常事，前些年有一輛車拉300噸的，現在超載管得嚴，但一輛車也都是拉150噸左右。」
側翻跨橋所在路段曾於今年7月招標改造 總投資100億
新京報記者檢索無錫市城市重點建設項目管理中心官網（以下簡稱「城建中心」）發現，涉事的側翻跨橋曾於今年7月對外招標改造。
公告書顯示，該工程總投資匡算約100億元，其中建安工程費約75億元（以最終批准概算文件為準）。「招標條件」還稱，G312國道無錫境快速化改造工程，已經上級主管部門批准，資金來源已落實，項目已具備招標條件。
隨後，新京報記者從無錫市公安局錫山分局證實，側翻跨橋具體位置為312國道上海方向K135處，位於錫港路上。經記者比對，事故發生路段位於招標改造路段內。
事發地公路管理處剛獲「先進集體」，側翻橋梁曾被評為優良工程
紅星新聞注意到，此次事故發生於無錫市錫山區，而無錫市錫山區公路管理處曾於2019年初獲得過「2018年度全市公路治超工作先進集體和個人」。
據無錫市交通運輸局於2019年1月25日發布的《市交通運輸局關於表彰2018年度全市公路治超工作先進集體和個人的決定》：2018年，全市交通運輸部門緊緊圍繞省、市政府治超重點工作目標任務，紮實推進治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化規範化建設，以「集中治超」「規範治超」等為重點，凝心聚力，攻堅克難，精心組織，強力推進，不斷深化治超工作，圓滿完成了省廳下達的超限率考核目標。
在這份文件的名單中，紅星新聞發現了「江蘇省無錫市公路管理處」、「無錫市交通運輸管理處」、「無錫超限檢測站」、「無錫市錫山區公路管理處」等10個集體的身影。
2年前市民曾報警：一旦超重車輛壓塌高架橋，將是滅頂之災
澎湃新聞報導，類似的城市高架橋側翻事件，已不是第一次出現，從南到北都有。就原因來看，貨車超載、質量問題、突發交通事故等兼而有之。不過，這次事件最讓人無法釋懷的一點是，它似乎更像是一場早已被警示和預言的事故。
有微信號發布於2017年的一篇題為《無錫的快速內環高架還能用多久？》的文章稱，作者先後通過報警、撥打市長熱線等方式向無錫相關方面反映過當地有大量貨車在快速內環高架行駛的現象，但情況並沒有得到徹底改變。
此次發生事故的路段雖然並非無錫快速內環，但該文所述超載車輛失控對高架橋的危害也可當做一種警示。不管是不是內環高架，這種橋應該都有限重要求。尤其是文中那句「最危險的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無法預知和預防的，必定是滅頂之災！」——一語成讖。
超載車輛如何上橋的？
媒體追問，這個橋有沒有限行，限行哪些車輛，那些超載車輛是如何上來的？
檢索更多的信息可知，有關無錫相關方面應治理大貨車在高架橋上違規行駛的呼籲，還並不少見。如在無錫市政府的領導留言板上，仍可找到諸如「高架橋已經禁止貨車通行，為什麼現在還在通行」的市民追問。
雖然事故的具體原因還需要調查，大橋側翻到底是不是只有大貨車超載的原因，需要有嚴謹的結論。但大貨車與大橋一同跌落的景象，還是讓人有更多擔憂，魔鬼出在細節裡，怕就怕，連市民都早已看出的隱患，有關部門並未真正徹底及時幹預治理。慘痛的教訓再次提醒我們，城市安全來不得一絲懈怠，否則就會出現一環扣一環，一層疊加一層，讓大橋到了真正的「難以承受之重」。