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如今，電動汽車的需求量與日俱增，眾所周知的事，目前困擾電動汽車最大的問題是續航、充電時間及材質，但在2021年CES消費電子展上，已有電動汽車廠商宣稱NEDC續航已經突破700KM，說到這呢有人會問，什麼是NEDC ？其實NEDC大家可以理解為：「新歐洲駕駛周期」大家也可以稱它為「新標歐洲循環測試」。在我國，工信部在對純電動車的綜合裡程進行測試的時候，採用的就是NEDC測試標準。這一標準，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，雖說續航裡程和燃油車的續航基本相當，但從充電時間來說，電動汽車目前長達1個小時的充電時間，還是無法和燃油車相提並論。燃油車可在3分鐘完成加油，這也意味著，在理想情況下，如果電動汽車的數量和燃油車相當，充電樁的數量也要比加油機的數量高20倍才有可能覆蓋電動汽車的充電需求。
為了解決這一問題，電子產品製造商松下表示，將致力於開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬於稀有金屬市場價格較高，因此也成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年裡，將鈷的使用比例降低至5%甚至是0％。
因為鈷在地殼中的平均含量也就是質量為0.001%，在自然界中已知含鈷礦物接近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產量來自剛果和尚比亞這二個國家。由於鈷不參與電化學反應，在高鎳的同時還能降低鈷含量提高電池能量密度，同時也是降低電池成本的好辦法。因此，在以高鎳體系為共識的前提下，包括松下、LG、寧德時報在內的主流動力電池廠商都在努力降低鈷的使用率。
特斯拉此前也宣布計劃將鈷的使用比例降為0%，松下北美業務負責人麥可·莫斯科維茨（Michael Moskowitz）表示，松下將與專注電動汽車電池回收的初創企業Redwood Materials公司合作，致力於電池材料的回收再利用。而Redwood Materials公司的創始人正是特斯拉前首席技術官斯特勞貝爾。
據2020年市場數據顯示，2019年全年全球一共銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%；其中，純電動汽車佔比74%，同比上一年增長5%。在電動汽車需求不斷增長的背景下，如何在推動銷量的同時降低成本是整條產業鏈上共同關注的話題。而電池原材料成本居高不下的主要原因之一，就是鋰和鈷材料的價格波動非常大，即使是現在最普遍採用的鋰離子電池，也依然成本高昂。未來，低鈷、無鈷電池可能成為下一代動力電池的研發方向。
剛才說完了未來的低鈷或無鈷電池，接下來我們來看看固態聚合物電池，據外媒報導，電動汽車製造商Mullen Technologies，宣布了固態聚合物電池技術的獨立測試結果。此次測試由一家位於加利福尼亞州聖迪馬斯的獨立實驗室EV Grid公司進行。該結果顯示，使用固態聚合物電池，能使電動車續航裡程達到約1030公裡，與現有市面上的鋰電池相比，這款電池將大大延長電動車的續航裡程。
另外，該機構還對固態聚合物電池做了降解測試，在零下40攝氏度至零上60攝氏度之間，電池並不會發生降解。即使在極端駕駛條件下，電池組在經過1萬多次充放電循環後，其電池降解率還不足2%。
值得一提的是，這款固態聚合物電池比傳統鋰電池更輕，同時不需要像鋰電池一樣配備冷卻系統，其可自然冷卻，且電池組不含任何可燃材料，可謂非常安全環保，如果採用直流快充技術的話，大約在35分鐘左右可充滿電量，該款電池預計在2022年投產量產。
最後我們再來了解一款石墨烯基超級快充電池，這款石墨烯基超級快充電池可以解決充電時間長的問題， 據官方稱這款電池能在10分鐘內充滿電池的80%電量，NEDC的續航裡程也可達到1000公裡之遠，如果只是用於上下班代步或近郊出遊的話，我覺得電動汽車可以進入「月充時代」了
在此前，英國的兩位科學家發現了石墨烯這種新型材料，但石墨烯動力電池只是停留在實驗階段，一直未能實現量產，而在2010年的時候石墨烯被稱為"新材料之王"，因為石墨烯材料具有優異的導電性，它能夠通過提高電池正負極之間的電子傳導速度，從而增加電池性能，而需大電流充電時，由於石墨烯還具有極好的導熱性，可以避免活性顆粒局部過熱，大大提升了電池的循環使用壽命，根據研究和實驗表明，這款電池的充電速度要比普通的鋰電池快1000倍。人們這才逐漸認識到這種材料的巨大前景。
而在2020年底，石墨烯電池量產研發工作終於從實驗室走向實車，預計在2021年實現量產。但石墨烯電池同樣還有一個問題，那就是成本過高的問題，可回頭想想既然官宣即將量產，也就意味著成本問題可能已經得到了解決，但如果電池成本過高廠家可能會將這筆費用轉嫁給消費者，這樣一來的話，即便享受到了相關的政策補貼，車價也不會便宜很多。消費者也淘不到什麼便宜。
說了這麼多電池的話題，還有一家做電池起家的比亞迪不能忽略掉，在電池方面就有著得天獨厚的優勢。從2002年開始，比亞迪前瞻性的目光，就開始投身於磷酸鐵鋰動力電池技術，比亞迪在電池安全和動力性能上憑藉著多年持續堅持創新的技術沉澱，走出了自己的發展道路。可能大家對於比亞迪電池最為熟悉的就是去年四月份發布的的"刀片電池"，沒錯，該電池可以說是比亞迪集多年之大成研發出來的一款"超級電池"，電池一經發布就引發了業界的轟動。
在安全方面，刀片電池已通過了嚴苛的針刺測試。在性能層面，作為首款搭載刀片電池的車型，其最大續航裡程可達605km，百公裡加速時間只需3.9秒。
總之，「不登高山，不知天之高也；不臨深谷，不知地之厚也」，不管是哪一款電池與我們相見，都將是一次技術革新，值得消費者期待。
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