「長沙之星」驚豔亮相，
黃花機場將巨變；
長沙地鐵5號線跑起來了，
預計7月載客運營。
湖南交通又有大變化了
快隨小編來看一看
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長沙黃花國際機場將迎大變化
新的航站樓、跑道即將開工!
預計今年10月份
機場改擴建工程啟動建設
規劃新建T3航站樓及航空樞紐
總面積將超過T1+T2的總和!
建設50餘萬平米的T3航站樓
定型方案總體形狀為五指廊構型
取意「長沙之星」
設計圖
未來，機場連接高鐵、長瀏城際快線
長沙地鐵6號線和10號線.
湖南人的出行將出現質的提升!
3月16日下午，湖南機場集團召開長沙機場改擴建工程目標衝刺動員大會，以「立下軍令狀、啃下硬骨頭、打贏攻堅戰」為主題，動員湖南機場建設指揮部全體員工以飽滿的熱情和積極的心態全力推進長沙機場改擴建工程，確保今年10月開工建設。長沙機場本期改擴建工程以T3航站樓為建設主體，主要包括新建1條3600米長、45米寬的第三跑道及相應的滑行道系統，站坪機位共152個(近機位75個);新建航站樓50萬平方米、綜合交通中心28.5萬平方米及配套設施。據了解，規劃中的T3航站樓為五指廊航站樓方案設計，旅客步行距離與空側運行效率綜合達到最優。其中，航站樓與綜合交通中心雙平層交通對接，屬國內首創，而一體化、無縫換乘的航空綜合樞紐，包括了四種軌道交通和四種地面交通，將是國內涵蓋交通接駁方式最多、效率最高的機場之一。T3航站樓設計
長沙機場總體規劃圖(僅供參考，以最終批覆為準)
據湖南機場建設指揮部指揮長徐愛民介紹，到2030年，長沙黃花國際機場將建設成為滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸的區域性國際航空樞紐。圖源：湖南都市
長沙地鐵6號線規劃圖
長贛高鐵長沙市區段線路走向示意圖(僅供參考)
長沙市軌道交通線網規劃修編推薦方案(僅供參考)
未來，長沙機場將擁有4條跑道、431個機位和4個航站樓，並與地鐵、高鐵、磁懸浮、城際快線等有機銜接，形成「雙井三橫」的道路交通快速集散體系。目前長沙黃花國際機場已通航海內外145個機場，國際航線連接20個國家和2個地區的42個機場，是中國中部地區通往東南亞國家航線最多、航班密度最大的機場。長沙黃花國際機場東擴二期工程
T3航站樓和配套項目建築方案
(僅供參考，以最終批覆為準)
在中部崛起的國家戰略支持下，長沙已初步制定三年航線開發實施方案：致力於構建以長沙為中心，覆蓋中國31個省(區、市)和港澳臺地區，到達東亞、東南亞及南亞主要國家的「四小時航空經濟圈」。預計到2021年，黃花機場可通航「四小時航空經濟圈」內的160個城市，其中境外城市51個，「四小時航空經濟圈」年出入境客流將達到330萬人次。起步、加速、制動、停站
……
3月29日
在長沙地鐵5號線雨花區政府站以南
一部列車正在軌道線上風馳電掣
在信號系統控制下
列車跑出近80公裡/小時的設計時速
據了解，每輛地鐵列車在投入運營前，都必須通過嚴格考驗：聯調聯試，也就是地鐵列車與信號、通信等多個相關系統反覆聯合「練兵」，「體檢」發現問題從而解決問題，確保安全。到目前為止，5號線已有15列車輛到段並通過車輛段靜態和動態測試，已有多列車輛陸續投入正線進行動車調試。長沙市軌道交通集團已採取新的動車調試計劃，通過加大投入、優化資源等措施，確保7月初期運營的節點目標不變。29日，長沙地鐵5號線雨花區政府站，一列正在進行調試的地鐵抵達站點。
根據規定，每列地鐵車輛從開始調試到正式載客，至少要安全運行測試2000公裡，實際上為了更為安全可靠，可能跑得更多。比如5號線第一列車已跑了超過4000公裡。中國通號長沙地鐵5號線信號系統項目執行經理王紅雲告訴記者：「前面的車輛調試到位後，後續車輛『依葫蘆畫瓢』，調試速度將大大提升。」為湖南交通提速
加油鼓勁吧！
來源 | 長沙發布、長沙晚報、芒果都市、905交通廣播