特斯拉概念，無疑是A股市場進入2020年以來的最火概念之一。在眾多產業鏈相關企業急於「傍大款」之時，也有企業上演了一出烏龍劇。
工作人員失誤引發烏龍
1月15日晚間，百達精工公告稱，公司關注到有媒體報導題為《百達精工：公司目前是屬於特斯拉原材料供應商》的文章，報導中提及百達精工1月15日在互動平臺表示，公司目前是屬於特斯拉的原材料供應商，根據公司2018年度報告經審計數據，公司汽車零部件佔主營業務收入比為41.56%。
經公司核實，確定不是特斯拉供應商。報導所稱的消息來源「互動平臺」表示系公司工作人員工作失誤，未經過內部核定的錯誤信息發布。
百達精工表示，公司是專業從事金屬成型和精密製造的企業，以壓縮機核心零部件、汽車零部件的研發、設計、生產與銷售為主業。其中，汽車零部件產品主要供應法雷奧、TRW、日立汽車、萬向、博世、TKP等國內外知名的汽車零部件生產企業。2018年度，公司汽車零部件實現營業收入3.15億元，佔主營業務收入比為41.56%。
雖然一度沾上特斯拉概念，但百達精工15日股價漲勢並不算猛烈。
截至15日收盤，公司股價漲幅1.91%。不過，從2019年11月末起，百達精工股價整體震蕩上行，累計最大漲幅已逼近20%。
已有多家公司
「搭車」特斯拉
在業績扭虧、政策利好、國產特斯拉Model 3正式對外交付等一系列利好刺激下，特斯拉股價近期出現顯著上行。Wind數據顯示，2019年10月至今，特斯拉股價累計漲幅已超過100%。因此，特斯拉產業鏈也被市場稱為下一個「蘋果產業鏈」，從而帶動A股「特斯拉熱」。
在此背景下，已有眾多A股上市公司紛紛出面「搭車」。
曾出現連續三日漲停的天汽模在公告中稱，特斯拉是公司重要客戶之一，2019年公司與特斯拉累計籤署汽車模具訂單約5400萬元。該公司還進一步稱，特斯拉是公司新能源汽車模具客戶之一，其與奔馳、寶馬、保時捷、通用、福特等公司其他客戶並無本質不同。同時，公司與特斯拉業務合作存在市場開拓風險。
同樣稱是特斯拉供應商的還有亞瑪頓，該公司稱，近年已成為特斯拉合格供應商，2019年開始逐步放量向其提供太陽能瓦片玻璃等，因雙方籤訂相關《保密協議》，所以合同金額予以保密。
除公告外，互動平臺也成為上市公司「搭車」的工具。雲海金屬近日曾在互動平臺上稱，公司目前給特斯拉一級供應商提供鎂合金，也在努力爭取在深加工產品方面加強與特斯拉的合作。
而上海亞虹也在互動平臺上表示，該公司有生產部分汽車零部件產品間接供貨給特斯拉，包括進口和國產車型，公司目前提供的產品主要應用於特斯拉汽車座椅和胎壓監測裝置。
有「搭車」的公司，也有與百達精工一樣澄清並無特斯拉重大訂單的企業。凌雲股份此前就曾公告稱，公司近期未收到特斯拉重大訂單，現有業務不會對公司2019年度及目前經營業績產生重大影響，目前未發現對公司未來經營業績產生重大影響的事項。
特斯拉概念還能火多久？
近期持續擾動A股市場的特斯拉概念，是否還有支撐相關公司股價持續上行的空間？目前市場給出的信號和解讀多偏積極。
在日前召開的中國電動汽車百人會論壇上，釋放出多條促進新能源車產業發展的積極政策信號。工信部部長苗圩針對市場普遍關注的補貼問題回應稱，今年新能源車補貼不會大幅退坡，而且將推動出臺多個相關產業政策。
東興證券認為，特斯拉和蘋果在產品與品牌定位、對行業的顛覆性、生產模式和商業模式等多方面具有高度一致性。不同之處在於，汽車的單體價值更高，產業鏈也更加複雜，這就決定了電動車產業鏈的規模和市場可能十倍於智慧型手機市場。東興證券根據彭博新能源財經（BNEF）預測，隨著新能源汽車的市場佔有率不斷提高，長期看，新能源汽車行業有望成長到10萬億元量級的市場規模，整體市場規模潛力超過智慧型手機行業。特斯拉產業鏈不僅有望重現蘋果現象，更有可能超越蘋果產業鏈。
長城證券指出，特斯拉作為電動汽車行業的標杆企業，其產品給行業和消費者帶來了真正的革新，產品的高性能、強設計感受到高端消費人群的追捧。2014-2018年特斯拉全球銷量從3.2萬輛增長至24.6萬輛，年均複合增長率達66.4%，自2017年三季度推出Model 3後，公司銷量迅速提升，2018年增速達138%，2019年前三季度實現銷量25.6萬輛，增速達65%。特斯拉上海工廠已於2019年底建成，2020年產能15萬臺，生產車型為國產Model 3，比照美國地區Model 3銷量水平，預計2020年中國區銷量將升至10-15萬臺，這將極大促進特斯拉全球銷量的增長。特斯拉國產化後將更多的基於本土供應鏈研發，國產零部件公司迎來重大的發展機遇。
興業證券也表示，中國豪華車及電動車市場空間足夠大，且Model 3是北美市場被驗證成功的車型，國產Model 3在中國市場競爭優勢明顯，有望成為現象級的電動車產品。Model 3國產化之後，將在近兩年為行業帶來確定性增量，產業鏈相關標的盈利與估值有望雙升。